Nilaya: 47 meter Royal Huisman zeilsuperjacht voltooit eerste transatlantische oversteek

Het 47 meter lange Royal Huisman zeilsuperjacht Nilaya is naar Antigua gevaren na een tiendaagse Atlantische oversteek – de eerste transatlantische reis van het schip – tot tevredenheid van pro-race teamhoofd Bouwe Bekking en fulltime schipper Romke Loopik.

Nilaya, een ontwerp van Nauta en Reichel/Pugh, gebouwd door Royal Huisman, verliet de schuur in februari 2023 en onderging in mei van dit jaar proefvaarten. De eigenaar heeft het jacht sindsdien in ontvangst genomen voordat het in november vertrok voor zijn transatlantische reis.

Direct herkenbaar aan de lage, moderne lijnen en het kunstig verborgen dekhuis, Nilaya heeft een moderne schietlood en een rechte zeeg die zachtjes naar beneden glijdt naar een brede, open spiegel. Een op maat gemaakte carbon sloepinstallatie geeft het schip Panamax doorvaarthoogte en de potentie om een ​​buitengewone zeildruk te zetten. Nilaya is in staat tot 17 knopen op een breed bereik in slechts 18 knopen wind.

"NilayaHet pittige, lage profiel, de rechte boeg en de brede achtersecties weerspiegelen het uiterlijk van het vorige jacht van haar eigenaar en communiceren nog meer snelheid en prestaties”, zegt Mario Pedol, mede-oprichter van Nauta-ontwerp. “Ze zal qua lengte het lichtste aluminium zeilsuperjacht ter wereld zijn en het verhaal van hoogwaardige superjachten herschrijven.”

Het uitgangspunt voor deze zeilboot was het bestaande 34m jacht van de ervaren eigenaar, ook wel genoemd Nilaya, wat ‘gelukzalig huis’ betekent in het Sanskriet. Toen hij besloot over te stappen op een groter jacht, was hij vastbesloten om het uiterlijk van het dekhuis en de avontuurlijke geest niet te verliezen, maar hij zocht meer comfort aan boord en lagere geluidsniveaus zonder dat dit ten koste ging van de snelheid.

Reichel/Pugh jachtontwerp uiteindelijk 12 modellen getest voordat de definitieve rompvorm werd ontwikkeld. De VPP-resultaten gaven aan dat bij 10 knopen wind, Nilaya zou onder grootzeil en fok tegen de wind in zeilen met een bootsnelheid van bijna 13 knopen en bijna 18 knopen bij het bereiken van een windhoek van 90° bij een bries van 15 knopen.

Uiteraard werd al vroeg gedacht aan een lichtgewicht koolstofvezelconstructie, maar het ontwerpteam koos voor een aluminium constructie.

“Ik begon te denken dat een aluminium romp 60-70 procent meer weegt dan een koolstofboot, maar het gewicht van de romp en het dek bedraagt ​​slechts zo’n 15 procent van het totale gewicht van een zeiljacht”, zegt Pedol. “Onze vroege intuïtie was dat een zeiljacht met aluminium constructie veel lichter zou kunnen zijn dan de bestaande aluminium vloot. Royal Huisman ondersteunde deze visie met enthousiasme en aanvaardde de uitdagende doelstelling om een ​​jacht met lichte waterverplaatsing te bouwen.

“Het uiteindelijke resultaat vertegenwoordigt een nieuw concept in de aluminiumconstructie”, voegt Pedol toe. “Nilaya heeft een waterverplaatsing die 15 procent meer is dan een gelijkwaardige full-carbon boot. Dat is een stuk minder dan enig ander vergelijkbaar aluminium jacht op het water.”

Nilaya'Het koetsdak gaat sierlijk over in de vaarlijn, terwijl de brede achtersteven boven het water vliegt en de dubbele ruggengraat van de romp laat zien. Er is veel aandacht besteed aan het optimaliseren van de proporties om de voorkeur te geven aan een koepel om de gastencockpit te beschermen en een verschansing om de achterste cockpit, het manoeuvreergebied en de zijdoorgangen te beschermen.

“Een houten plint tussen de composietdelen en het teakdek maakt ze optisch lichter en verbergt ook de lichtslingers die ‘s nachts het dek verlichten”, zegt Massimo Gino, medeoprichter van Nauta. “Teakhouten inzetstukken op de verschansingen, luikhoofden en het koetsdak verrijken het dek nog verder.”

Sociale buitenruimtes zijn legio op dit jacht. In de hoofdcockpit voor de gasten, in de schaduw van de carbon hardtop, veranderen de ligstoelen achterin in chaise longues, die kunnen worden aangepast aan de helling van het jacht. Er is ook een grote eettafel voor maximaal 14 personen en nog twee lage salontafels, allemaal beschermd.

Op het voordek is de tender opgeborgen in een deknis. Met de tender gelanceerd of gesleept, wordt deze ruimte een zeer gezellige voorste cockpit met een tafel en ingebouwde kussens. Aan het andere uiteinde van de boot bevindt zich op de bijna 10 meter brede spiegel een strandclub, ligstoelen en banken. Een scharnierend gedeelte van het achterdek klapt hydraulisch uit, waardoor een trap naar de strandclub zichtbaar wordt. Deze kan op zijn beurt omhoog worden gebracht om toegang te krijgen tot de crewtender in de garage aan de achterkant.

“Onze aanpassing van de dekbeslag omvatte de styling van de 21 meter lange Rondal-boom, de door het dek heen aangebrachte bevestigingen voor de jib-schotten, de bolders en andere elementen”, zegt Gino. “Voor de veiligheid van de bemanning en gasten zijn op dekgedeelten vanaf de spiegel tot aan de gastencockpit verwijderbare poortvormige handrails gemonteerd: als de poorten zijn gemonteerd, zijn er nooit meer dan twee treden zonder handgreep – een handige functie aan boord van een groot jacht waar loopafstanden, wanneer er hakken worden gelopen, een overweging zijn.”

De huisdecorateur van de eigenaar, May Vervoordt, koos de gebruikte materialen voor de interieurstyling. Het interieur is gecentreerd rond de salon met verhoogd dekhuis, afgewerkt in een eigentijdse mix van contrasterende houtsoorten, bleke bekleding en vleugjes gedempt blauw en terracotta voor de bank en kussens.

Er is een werkruimte in een hoek, evenals een verborgen wijnkoeler, koffiezetapparaat, koelkast en ijsmachine, die klaar staan ​​wanneer dat nodig is en onzichtbaar als dat niet het geval is.

De trap af naar voren en aan stuurboord is het domein van de eigenaar. Eerst komt er een meer besloten lounge of tv-kamer, dan een kleedkamer en ten slotte, die de hele breedte van de boot naar voren vult, de eigenaarshut. I

"De cabine was een ontwerpuitdaging omdat deze onder de tenderbaai ligt en een zorgvuldige studie van de volumes vereiste", zegt Gino. “Het plafond balanceert de centrale dip van de tenderbaai met twee hogere koepels bij de zijdoorgangen, waardoor een uitstekend gevoel ontstaat van de indrukwekkende breedte van de cabine.”

Er is ook een VIP-cabine aan de voorkant, toegankelijk via een trap aan bakboordzijde van de grote kielstam die dit gedeelte van de boot doorsnijdt. Via een achtertrap zijn nog twee gastenhutten met een extra Pullman te bereiken en ze kunnen allemaal als twee- of tweepersoonskamers worden ingericht, dankzij slim schuifwerk. De achterste gastenlobby bevat hier ook verticale wijnkoelers en een gastendagverblijf.

De bemanningsruimte vult het achterste gedeelte van de boot en heeft een speciale doorgang naar het achterdek. Deze ruimte wordt gedomineerd door de kombuis aan stuurboord en de rommel aan bakboord.

“Elegante en verfijnde materialen gaan zachtjes samen met het natuurlijke licht om een ​​echt gezellige omgeving te creëren”, zegt Pedol. “In de bemanningsruimte overheersen witgelakte oppervlakken, met een licht gebruik van mahonie om gebieden zoals de werkbladen van de voorraadkasten te verrijken en op te warmen.”

Nilaya is nog maar net begonnen aan zijn carrière als blauwwaterkruiser, maar zal waarschijnlijk ook verschijnen St Barths Emmer in maart 2024.

Hoofdafbeelding met dank aan Carlo Borlenghi.