Het gerucht ging dat Mark Zuckerberg een Feadship had gekocht

De jachtwereld speculeert momenteel dat Meta-CEO Mark Zuckerberg eindelijk een superjacht heeft gekocht. Nou ja, twee.

Er wordt breed uitgemeten dat Zuckerberg ervan wordt verdacht de nieuwe eigenaar te zijn van Feadship's Project 1010, dat nu de naam Launchpadevenals Wingman (Ex-Vlek), een schaduwschip gebouwd door Damen Yachting (voorheen eigendom van Valve-oprichter Gabe Newell).

Project 1010, een megajacht in Russische opdracht, werd in Nederland gebouwd. Zuckerberg werd begin maart gezien terwijl hij op het schip toerde, maar sancties die verband houden met de Russische afkomst van het schip Er wordt aangenomen dat de aankomst in de Verenigde Staten is uitgesteld. (Alle Launchpad afbeeldingen met dank aan jachten.mp4)

Noch Zuckerberg, noch Feadship zullen ooit een verklaring afleggen om het eigendom te bevestigen.

“Het is het standaardbeleid van Feadship om nooit enige informatie over onze jachten vrij te geven met betrekking tot eigendom, kosten of levering, enz.”, zegt Feadship in een mediabericht. “Of het nu gaat om een ​​Feadship van 18 meter uit de jaren zestig of een Feadship van 1960 meter uit de 118e eeuw, wij delen geen privé-informatie.”

“Misschien heb je al eerder geruchten gezien dat hij superjachten bezat, of denk je misschien dat hij al een superjacht bezit, aangezien hij in het verleden eerder verbanden heeft gelegd met superjachten, zoals MY AndromedaDat jacht is echter feitelijk eigendom van een collega. Zuckerberg heeft tot nu toe nog nooit een superjacht gehad, dus alle afbeeldingen en video’s die je online ziet, zijn vals”, zegt hij eSysman Superjachten.

De $300 miljoen, 118 meter Launchpad ligt momenteel afgemeerd in Fort Lauderdale, Florida, nadat ze vorige week haar eerste reis van Gibraltar naar Sint Maarten had gemaakt. Wingman is dichtbij.

De totale kosten van deze nieuwe aankopen worden geschat op een gecombineerd bedrag van $330 miljoen auto evolutie.

In 2021 was Zuckerberg ongeveer $108 miljard waard, een bedrag dat in januari 138.4 was gestegen tot $2024 miljard. De Zon berekent dat de Facebook-oprichter elke dag tussen de 6 en 12 miljoen dollar verdient, wat neerkomt op een geschat jaarlijks inkomen van meer dan 3 miljard dollar. Volgens eerdere berekeningen van Business Insider verdiende Zuckerberg in 2018 ongeveer $1.7 miljoen per uur. In 2020 was hij de vierde rijkste persoon ter wereld. In december 2021 zou Zuckerberg een Doomsday-bunker van naar schatting $ 270 miljoen, een oppervlakte van 57,000 vierkante meter, bouwen. De plannen omvatten onder meer het vullen van de ruimte ter grootte van een voetbalveld met 30 slaapkamers, liften, een zwembad, sauna, tennisbaan en een grote fitnessruimte.

Dit jaar is het diamanten jubileum van Feadship

Sinds de bescheiden oorsprong in 1949 heeft het bedrijf naar eigen zeggen nu maar liefst 1,700 meter aan jachten in aanbouw, inclusief baanbrekende projecten zoals de voortstuwing van waterstofbrandstofcellen: het majestueuze 118.80 meter lange Project 821. Het heeft vier scheepswerven in Nederland, is actief op acht andere locaties en biedt werk aan ruim 2,000 mensen.

Feadship is voortgekomen uit een pragmatisch – misschien zelfs wanhopig – plan van na de Tweede Wereldoorlog om de Nederlandse industrie te redden door de export een impuls te geven en zo de broodnodige harde valuta te genereren. Nu het grootste deel van Europa letterlijk en financieel achteruitgaat, moesten botenbouwers die wilden floreren, verder kijken. Daarom kwam een ​​groep eigenaren van maritieme bedrijven in 1949 bijeen voor een organisatorische bijeenkomst in café De Roode Leeuw in Amsterdam om een ​​plan te bedenken om in Nederland gebouwde boten in het buitenland te verkopen.

Feadship's plan om Nederlandse boten aan de VS te verkopen

De Verenigde Staten vertegenwoordigden veruit de meest aantrekkelijke potentiële markt. Verzekerd van enige overheidssteun lanceerden zes botenbouwers Feadship, de eerste exportvereniging van Nederlandse scheepsbouwers met één doel: “het bevorderen van de export van luxe vaartuigen naar de Verenigde Staten van Amerika”. Elk van de leden beloofde een bedrag van 500 Nederlandse Guldens (koopkracht van € 2.400 vandaag) aan de zaak – een aanzienlijk bedrag in deze verarmde tijd voor een duidelijk ambitieuze onderneming.

Ze maakten een eenvoudig plan. Elke werf zou een boot bijdragen die ontworpen was voor de export en iedereen zou delen in de kosten voor het op de markt brengen van Feadships in het buitenland.

Er werden drie kleine boten verscheept – motorkruisers van 8 en 10 meter en een dagzeiler van 6.50 meter – naar de New York Boat Show van januari 1951. Feadship zegt dat alle jachten snel werden opgepakt. Met nieuws over op maat gemaakte jachten van 23 en 30 meter, besteld door vooraanstaande Amerikanen in 1952, en 17 meter lange Capri en 19 meter Kroon Feadship, gekroond tot koningin van de New York Boats-shows van respectievelijk 1953 en 1954, was vertrokken.

De beginjaren waren niet zonder kinderziektes en problemen met agenten, cashflow en de terugtrekking van een aantal oorspronkelijke leden, maar met negentig jachten die in de eerste acht jaar in Amerika werden verkocht, waren de potentiële beloningen voor het volharden in de markt duidelijk. De bouwers van twee van de allereerste Feadships die in de VS worden getoond, Royal Van Lent en Koninklijke De Vries, zijn nu grote namen in de wereld van superjachten en het merk Feadship heeft tot nu toe meer dan vijfhonderd jachten afgeleverd, waarvan er in 2024 nog eens vier zullen worden opgeleverd. .

In 2020, MIN meldde dat een vintage Feadship-superjacht, gevonden in opslag op een genationaliseerde scheepswerf, door de Schotse regering werd verkocht. Het 25 meter lange schip werd ontdekt nadat ministers de Ferguson-scheepswerf in Port Glasgow hadden overgenomen, die in 82 in beheer ging. Het blijft onduidelijk hoe het jacht op de werf terechtkwam, maar destijds moest het volledig worden gerenoveerd en gerestaureerd.