Jimmy Spithill raakte in paniek door simulatorwerk met nieuwe America's Cup-boot

America's Cup-veteraan Jimmy Spithill is in paniek geraakt door de nieuwe foiling monohulls die in Auckland 2021 zullen worden gevaren.

Dubbele winnaar Spithill is teruggekeerd naar het Italiaanse syndicaat Luna Rossa voor de 36e editie van de Cup en is druk bezig geweest om het 75-voetige monster op een simulator te leren kennen.

Luna Rossa-schipper, Max Sirena, onthulde dat Spithill verbaasd was over wat er voor hem op het scherm gebeurde.

Toen het concept voor het eerst werd getoond, voorspelde Spithill dat de monohulls die werden gekozen om de verijdelende catamarans van Bermuda te vervangen "een beest van een boot ... een ander niveau" zouden zijn.

Het lijkt erop dat de simulator precies dat bewijst, aangezien Luna Rossa, net als verdediger Emirates Team New Zealand en andere zwaargewicht uitdagers American Magic en INEOS Team UK, hun eerste edities midden dit jaar willen lanceren.

Tijdens een optreden op een recent oceans-sportseminar in Genua, gaf Sirena een idee van wat de cijfers lieten zien op een simulator die ze gedeeltelijk met Team New Zealand hebben ontworpen en die vergelijkbaar is met die van Formule 1-teams.

Hij zei dat ze, afhankelijk van de wind, tussen de 25 en 28 knopen aan de wind en 32-50 knopen aan de wind konden verwachten.

Hoe America's Cup-races er naar verwachting uit zullen zien in de foiling monohulls voor Auckland 2021

Sirena waarschuwde dat de nieuwe boot niet de stabiliteit van de catamarans had.

“Dit is een monohull zonder kiel, met aanhangsels die weinig wegen. Een superkrachtige boot, zeer licht, met weinig stabiliteit. Er zijn fracties van een seconde dat er geen stabiliteit is, als de stuurman en de trimmer dit nulmoment niet kunnen anticiperen, val je terug … ga van 30-40 knopen naar nul, je hebt een g-kracht die je in de lucht schiet, ' zei hij in een artikel in De Pers.

Sirena's simulatie-ervaring ondersteunt de tests die worden gedaan door American Magic op hun verkleinde 38-voet boot die uitgebreid wordt gevaren in Florida.

De bemanning van de New York Yacht Club, met Kiwi-veteraan Dean Barker aan het roer, voelt zich steeds comfortabeler en doet het nu "dry laps" met foiling tacks en gijpen, wat bevestigt dat ze al 26 km op hun foils waren.

Maar hun schipper, Terry Hutchinson, zei dat de tests niet zonder problemen waren verlopen en dat de boot, genaamd de Muilezel, had de neiging om in bepaalde situaties een duikvlucht te maken.

De New York Yacht Club boekt snelle vooruitgang met hun verkleinde testboot, wat bewijst dat het nieuwe foiling monohull-concept voor Auckland 2021 zal werken.

“Ik kan de snelheidssensatie op de muildier is indrukwekkend, en ik vermoed dat wanneer we groter worden naar de 75, het hetzelfde gevoel zal hebben. Je raakt eraan gewend terwijl je volledig respecteert hoe snel een situatie rommelig kan worden, "vertelde Hutchinson zeilenscuttlebutt.com in een uitgebreid interview.

“We hebben ons deel van de fouten gemaakt, zoals kapseizen bij het van de sleepboot halen. Het indrukwekkende aan de boot is dat je met 27 knopen veel veiliger bent dan met zeven knopen. De boot genereert zoveel stabiliteit dat je je veel beter voelt in de modus op volle snelheid dan in de verplaatsingsmodus.”

Gevraagd om een ​​typisch crashscenario te beschrijven, zei Hutchinson dat de bemanning werd geslagen.

“Een typische crash is over het algemeen een grote duikvlucht met veel water dat over de boot komt en Dean [Barker] en Goody [Paul Goodison] vangen het heel snel op met een bladaanpassing en een roeraanpassing om de boeg weer omhoog te laten komen. Maar de bemanning wordt geslagen, het wordt echt nat, maar dat is ongeveer de omvang tot nu toe, "zei hij.

AMERICAN MAGIC – steeds comfortabeler worden met hun testboot na uitgebreid zeilen in Florida

“De jongens zijn slim in hoe ze met de boot varen en ze begrijpen de beperkingen ervan, dus wat dat betreft hebben ze goed werk geleverd om ons uit kwetsbare plekken te houden. Dat wil niet zeggen dat het in de toekomst niet zal gebeuren. In feite voeren we de gesprekken over hoe we een beetje harder moeten pushen. We raken er steeds comfortabeler mee, maar over het algemeen, als je dat vertrouwen en die comfortniveaus ontwikkelt, ontstaat er de mogelijkheid dat een situatie een beetje verkeerd gaat. ”

Luna Rossa en Team Nieuw-Zeeland bouwen ook testboten, maar zien ze meer als een ontwikkelingsplatform voor hun tweede raceboten die volgend jaar te water zullen gaan en waarschijnlijk zullen deelnemen aan de Auckland-regatta.

Ondertussen gebruikt Team Nieuw-Zeeland een simulator op hun basis in Auckland, een scenario dat ze gebruikten om het ontwerp en de prestaties van hun America's Cup winnende catamaran voor Bermuda 2017 op te zetten, waar ze Spithill's Oracle Team USA in de wedstrijd versloegen.

Sirena onthulde ook dat Luna Rossa probeerde de Kiwi America's Cup-legende Sir Russell Coutts te lokken nadat ze de Challengers Cup-finale van Team Nieuw-Zeeland in 2010 hadden verloren. Maar Larry Ellison haalde Coutts over om zich bij hem aan te sluiten bij Oracle, waar ze de edities van 2010 en 2013 wonnen.

Sirena bevestigde ook dat er geen vrouwen op hun nieuwe boot zouden zijn. Hij vond dat de meeste rollen te fysiek waren voor vrouwelijke matrozen. Ze omvatten misschien vrouwen in een bredere zeilgroep, maar gaven toe dat er niet genoeg tijd was om een ​​vrouw op te leiden voor de leidende rol in deze campagne.

Verhaal en afbeeldingen met dank aan www.stuff.co.nz