IWA beschouwt recente aankondigingen van licentievergoedingen als een extra argument voor de overdracht van EA Navigations
8th November 2018: De Inland Waterways Association (IWA) zegt dat inflatieverlagende verhogingen van de heffingen aantonen waarom de navigatie van het Milieuagentschap moet worden overgedragen aan Canal & River Trust, na de aankondiging van EA dat het de komende jaren door zal gaan met aanzienlijke verhogingen van de vaarheffingen. twee jaar. Dit ondanks het feit dat de meerderheid van de respondenten op de recente raadpleging van EA bezwaar maakte tegen de voorgestelde verhogingen. De aankondiging van EA kwam op dezelfde dag dat Canal & River Trust daarentegen bevestigde dat ze de licentiekosten voor particuliere en zakelijke boten zouden bevriezen tot 1 april 2020.
De aankondiging bevestigt dat de verhogingen van de EA-registratiekosten voor 2019-20 en 2020-21 hetzelfde zullen zijn als die welke in 2018-19 zijn doorgevoerd, namelijk 5.7% op de rivier de Theems, 7.5% op Anglian Waterways en 10% op de Medway. In het besef dat een zekere mate van stijging belangrijk is, had IWA, samen met vele andere respondenten, gevraagd om de stijgingen te koppelen aan inflatie met behulp van CPI (Consumentenprijsindex, het laatst beschikbare cijfer is 2.2%). De aankondiging van CRT omvat een verlaging van 5% van de korting voor prompte betaling, wat voor veel watersporters een verhoging zal betekenen, maar dit is nog steeds ruim onder de verhogingen van EA.
Tijdens een recente ontmoeting tussen IWA en het nationale navigatieteam van EA wees IWA erop dat een dergelijke hoge stijging sommige watersporters waarschijnlijk zou wegjagen van EA-navigatie, gezinnen en jongeren zou afschrikken om überhaupt met varen te beginnen, en zou kunnen leiden tot een toename van het ontduiken van registratierechten. Dit wordt ondersteund in de resultaten van de raadpleging, waarbij 43% van de respondenten aangeeft te overwegen de EA-waterwegen te verlaten en 31% overweegt om helemaal te stoppen met varen.
Nationaal voorzitter van de IWA, Ivor Caplan, zei: “We erkennen dat EA meer financiering nodig heeft om het bestaande niveau van navigatie-onderhoud en -service te kunnen blijven handhaven, en om een deel van de achterstand in het werk te kunnen aanpakken die heeft geleid tot langdurige sluitingen van sommige waterwegen. structuren, maar zulke hoge verhogingen van de registratierechten zijn niet de manier om dit te doen. EA moet zijn inkomsten verhogen zonder booteigenaren hun rechten te ontnemen en hen van de waterwegen te beprijzen. Meer financiering van de overheid is essentieel om levendige waterwegen met boten in leven te houden, met alle bijbehorende voordelen voor de Britse economie en lokale gemeenschappen, evenals de gezondheidsvoordelen voor de bredere bevolking.
IWA is van mening dat de recente aankondigingen eens te meer aantonen waarom een overdracht van de navigatie van de Environment Agency naar Canal & River Trust gunstig zou zijn, niet alleen voor de toekomst van de waterwegen zelf op de lange termijn, maar ook voor de watersporters die er gebruik van maken.
Aangezien de regering niet genoeg geld heeft om de NHS naar behoren te financieren, om nog maar te zwijgen van de politie, de strijdkrachten, de grensmacht, enz., enz., is het onrealistisch om te verwachten dat ze geld zullen vinden voor watersporters op de rivieren.
Gemeenten moeten het idee omarmen dat de rivieren handel brengen voor bedrijven aan de rivier, en een manier vinden om dit voordeel in de tarieven weer te geven. Dan kunnen zij deze opbrengst doorgeven aan de EA.
Het vereist natuurlijk fantasierijk denken van de lokale en nationale overheid, en helaas is dit een goed dat meestal schaars is. Maar de oplossing ligt hier wel. Naast de rivier zijn brengt voordelen met zich mee, en op dit moment wordt de verhoogde waarde van het zijn aan de rivier doorgesluisd naar de meest onverdiende wezens - landheren.