EU's 25% heffing op Amerikaanse importen komt op chartermarkt
Het aanvullende recht van 25% van de Europese Commissie op een aantal Amerikaanse importen zal nu van invloed zijn op in de VS gebouwde charterjachten die de EU-wateren binnenvaren.
De uitdagende maatregelen werden oorspronkelijk door de EU aangenomen in juni 2018 als reactie op de door de VS opgelegde tarieven op staal en aluminium, en werden toegepast op alle "zeegaande boten en jachten, met of zonder hulpmotor, voor plezier of sport" geïmporteerd uit de VS .
Nu heeft de European Committee for Professional Yachting (ECPY) verduidelijkt dat de 25% douanebelasting ook van invloed zal zijn op in de VS gebouwde jachten op de Europese chartermarkt.
De instantie verduidelijkte dat de belasting niet van toepassing zal zijn op particulier geregistreerde en particulier gebruikte in de VS gebouwde jachten, die in EU-wateren mogen varen. Dit op voorwaarde dat ze de tijdelijke toelating van 18 maanden voor privégebruik respecteren.
De instantie onthulde ook dat het binnenkort een ontmoeting zal hebben met de EU-douane om de maatregelen verder te verduidelijken en hoe deze van invloed zullen zijn op het charteren van in de VS gebouwde jachten in EU-wateren.
Het nieuws komt nadat de Amerikaanse scheepsbouw werd opgeschrikt door de extra belasting, aangekondigd in juni 2018.
Nicole Vasilaros, Senior VP van Government Relations and Legal Affairs bij de National Marine Manufacturers Association (NMMA), vertelde eerder: Boot Internationaal het handelsgeschil tussen de VS en de EU had geleid tot geannuleerde orders bij Amerikaanse scheepswerven. De "aanzienlijke" accijnsverhoging van 25% maakte de Europese markt "in wezen onverkoopbaar" voor Amerikaanse scheepsbouwers, zei ze.
"Het is onmogelijk om die kosten op te vangen - er zijn andere botenbouwers die dat gat kunnen opvullen en we hebben van fabrikanten gehoord dat hun bestellingen worden geannuleerd," zei ze. “Voor veel Amerikaanse bouwers bestaat tussen 10% en 30% van hun omzet uit export. Dit heeft zeker impact.”
Christensen heeft momenteel twee jachten in aanbouw
Hoewel de meeste bouwers konden voorkomen dat orders werden geannuleerd, uitte Vasilaros zijn bezorgdheid dat de getroffen bouwers binnenkort gedwongen zouden worden om banen te schrappen. "Je kunt niet doorgaan met het annuleren van bestellingen zonder een hit in je personeelsbestand te krijgen", waarschuwde ze.
Terwijl hij de "enorme" heffing van 25% erkende, zei de president van de Amerikaanse scheepswerf Christensen, Jim Gilbert, dat geen enkele potentiële klant de tarieven had genoemd. Hij suggereerde dat het echte effect van de handelsoorlog tussen de EU en de VS zou worden gevoeld in "verslechtering van de markt".
"Ik hoor onze concurrenten in Europa de toekomstige tarieven gebruiken om hun klanten te ontmoedigen om over de vijver naar een boot te kijken", zei hij. Hij beschreef jachteigenaren echter als "slimme mensen" die niet snel bang zijn.
De NMMA riep president Trump op het escalerende handelsgeschil te beëindigen
"Ik denk dat veel kopers die nadenken over de bouwperiode van twee tot drie jaar, zouden aannemen, zoals ik nu aanneem, dat dit veel gestuntel en puffend op de borst is, en uiteindelijk niet zal plaatsvinden."
Hij voegde eraan toe: "Er is gewoon te veel voor de VS om te verliezen in een handelsoorlog, vooral met belangrijke, bevriende Europese landen." Dit werd herhaald door Vasilaros, die zei te hopen op een "snelle oplossing".
De NMMA sloot zich echter aan bij de International Council of Marine Industry Association en de European Boating Industry om president Trump op te roepen het escalerende handelsgeschil te beëindigen.
In een brief aan president Trump zeiden de presidenten van alle drie de organisaties dat het geschil “de exportmarkt effectief had bevroren” en ertoe had geleid dat “zeedealers in de EU en Canada bestellingen van in de VS gebouwde boten annuleerden”.
De brief vervolgde: “Zonder een oplossing die deze tarieven onmiddellijk intrekt of belangrijke bondgenoten vrijstelt, zal de maritieme industrie – en de wereldeconomie – lijden.”
Verhaal van Miranda Blazeby, boatinternational.com
