Candela's elektrische C-pod bestrijdt hitte met zeewater

Het Zweedse maritieme technologiebedrijf Candela heeft zijn nieuwste product onthuld: de C-pod. Er staat dat de elektrische pod-drive vier keer efficiënter is dan de beste elektrische buitenboordmotoren, een stille boottocht biedt en geen onderhoud vereist.

“Het eerste obstakel voor een zeer kleine krachtige motor is warmte. Je kunt elke motor nemen en hem drie keer meer elektriciteit geven dan waarvoor hij is bedoeld. Het zal werken. Maar slechts voor een paar seconden. Dan smelt het. Met Candela C-pod hebben we bijna onbeperkt koelvermogen – we hoeven alleen maar warmte van de spoelen naar de omringende waterstroom te krijgen”, zegt Gustav Hasselskog, oprichter en CEO van Candela.

Door de motoren onder water te plaatsen, zegt hij dat zijn bedrijf het hitteprobleem heeft opgelost. De pod-drive is ontworpen om direct en efficiënt te worden gekoeld door de stroming van zeewater, waardoor hogere bedrijfstemperaturen mogelijk zijn en meer vermogen uit de motoren wordt gehaald.

Hasselskog zegt dat bij traditionele ontwerpen een bootmotor doorgaans in een kast boven de waterlijn wordt geplaatst, waardoor de stuwkracht wordt overgebracht naar de waterlijn. propeldoor een ingewikkeld stel assen, lagers en tandwielen. De Candela C-pod ontdoet zich van de versnellingen, met twee elektromotoren die onder water zijn gemonteerd in een torpedo-achtige socket, die de propellers. Elke motor is rechtstreeks gekoppeld aan een propeller, wat wrijvingsverliezen vermindert. Contra-roterend propellers bieden ook high propelgrotere efficiëntie, zegt hij.

“De technische uitdaging was om de elektromotoren compact genoeg te maken. Omdat ze ondergedompeld zijn, moeten ze een zeer kleine diameter hebben om minimale weerstand te veroorzaken”, zegt Hasselskog.

Om dit te bereiken, Hasselskog zegt dat ingenieurs hebben gewerkt om ervoor te zorgen dat het volume van de elektromotor niet door stroom wordt aangedreven. In plaats daarvan is het grotendeels evenredig met het koppel. En vermogen is koppel maal toerental. Voor de Candela C-pod-motoren koos Candela ervoor om het toerental te verhogen en het koppel te verlagen om de vermogensdichtheid van de Candela C-pod te vergroten.

Dit werd gedaan door de benodigde stuwkracht over twee te verdelen propellers. De reden is dat het maximale toerental wordt beperkt door de snelheid van de propellertip beweegt door water. Ongeveer 45 m/s propellagere snelheid, de druk in de stroming rond de propeller bereikt vacuüm en begint te koken. Dat zorgt voor lawaai, schade en inefficiëntie. De snelheid van de punt van de propeller is een product van rpm en propelgrotere diameter. Dus de lading over twee verdelen propellers toelaat propellers met een kleinere diameter en daardoor een hoger toerental – en dus kleinere motoren.

Bevrijd van tandwielen en met zeer weinig bewegende delen, Candela wie vorige maand? won een elektrische speedbootrace, zegt dat zijn C-pod enkele duizenden uren meegaat, zonder enig onderhoud.