Candela lanceert nieuw pleziervaartuig met draagvleugelboot

Het Zweedse technologiebedrijf Candela heeft zijn tweede generatie hydrofoiling-recreatieboot gelanceerd: de Candela C-8, een groter en comfortabeler vaartuig dat naar eigen zeggen is ontworpen om elektrische boten op de bredere markt te brengen. Dit volgt op de lancering van Candela's nieuwste product eerder deze maand, de elektrische C-pod.

"Met de C-7 hebben we aangetoond dat onze hydrofoil-technologie niet alleen een groot bereik op elektriciteit mogelijk maakt, maar ook een betere ervaring biedt dan conventionele boten", Gustav Hasselskog, Kaarsoprichter en CEO. “In een draagvleugelboot rijd je soepeler en fijner. De C-7 leek echter meer op een met de hand gebouwde sportwagen; nooit bedoeld voor volumeproductie.

"Met de nieuwe C-8 tillen we de technologie naar een hoger niveau en richten we ons tegelijkertijd op het maken van een boot die al het comfort biedt dat je zou verwachten, terwijl we hem ontwerpen voor efficiënte massaproductie."

Met een lengte van 8.5 m heeft de C-8 alle functies die u van een premium cruiser mag verwachten: een grote, comfortabele cockpit met zitplaatsen voor acht personen, een grote zonnebank, een ruime voorkajuit uitgerust met bedden voor twee volwassenen en twee kinderen, en een zeetoilet.

En volgens Candela is het ook 99 procent goedkoper om te bezitten. Met een prijskaartje van € 290,000 excl. btw, zijn de kosten van de C-8 gelijk aan of lager dan die van veel conventionele motorboten op fossiele brandstof in het bereik van 28 tot 29 voet. Echter, eenmaal gekocht, zegt Candela dat de C-8 vrijwel gratis te bezitten en te gebruiken is, dankzij het efficiënte draagvleugelsysteem, zijn de kosten voor het besturen van de Candela C-8 95% lager dan voor boten met verbrandingsmotor.

Uitgerust met de nieuw gelanceerde Candela C-POD direct aangedreven pod-motor, vereist de C-8 geen olieverversing of regelmatig onderhoud. De C-Pod is geschikt voor 3000 uur servicevrij gebruik, wat overeenkomt met 50-100 jaar pleziervaart.

Wanneer ze zijn afgemeerd, kunnen de draagvleugels van de C-8 boven de waterlijn worden ingetrokken, waardoor de groei en de noodzaak van antifouling worden geminimaliseerd.

"Voor het eerst in de geschiedenis is het in feite gratis varen en probleemloos varen", voegt Hasselskog toe.

De C-8 is voorzien van een nieuwe versie van Candela's revolutionaire hydrofoiling-technologie die naar verluidt het energieverbruik met 80 % verlaagt in vergelijking met conventionele boten, waardoor een groot volledig elektrisch bereik bij hoge snelheden mogelijk is.

In combinatie met Candela's C-POD kan de C-8 grotere afstanden afleggen dan welke elektrische motorboot dan ook: meer dan 50 zeemijl op batterijstroom met een snelheid van 22 knopen. Candela zegt dat de C-POD de C-8 de meest efficiënte motorboot ooit maakt, met slechts 16 kW/21 pk uit de batterij met een snelheid van 22 knopen. Ter vergelijking: een conventionele, planerende kajuitcruiser van 28 voet zou doorgaans zijn uitgerust met een benzine-buitenboordmotor van 300 pk.

"Met alle lessen van C-7 is er een nieuw, nog efficiënter foliesysteem ontwikkeld voor C-8", vervolgt Hasselskog. “Een planerende boot heeft een lift-tot-weerstandsverhouding van 4, een zeemeeuw staat op 10 en een albatros, met zijn lange, slanke vleugels op 20. C-7 bereikte 15. Na heel wat heroverwegen eindigde C-8 op 17 , waardoor het de meest efficiënte boot ooit is.”

“Bij het opstijgen verbruiken we de meeste energie, dus het is eigenlijk logisch om een ​​foiling boot uit te rusten met een echt goede planerende romp. Ik denk dat we de prestaties van de romp zo ver mogelijk hebben gepusht.”

“We denken dat we de komende jaren enkele duizenden Candela C-8's zullen maken”, zegt Gustav Hasselskog. “Als je het eenmaal hebt geprobeerd, besef je dat dit de manier is waarop boten er in de toekomst uit moeten zien.”

De productie van de Candela C-8 begint dit najaar in de fabriek van het bedrijf in Stockholm, en de eerste klanten zullen in het voorjaar van 2022 worden geleverd.

Belangrijkste afmetingen van de nieuwe C-8:

Lengte - 8.5 m

Breedte – 2.5m

Snelheid - 22-24 knopen cruisen, 30 knopen max

Batterij – 44 kWh lithium-ion

Bereik – 50+ zeemijlen

Motor - Candela C-POD, 55 kW

Max startbelasting – 815 kg

Diepgang – 0.5 m in ondiepe modus (foils ingetrokken), 0.8 m tijdens foiling

Oplaadtijd – 2 uur, met 3-fasen opladen