Bavaria – nieuwe eigenaar schetst nieuwe strategie

Beieren's nieuwe eigenaar CMP richt zich op familieboten en verkleint het assortiment.

De nieuwe directie van Bavaria Yachtbau wil terug naar zijn oude gloriedagen als 's werelds grootste fabrikant van pleziervaartuigen in serieproductie. “We zullen investeren in de groei van de productiecapaciteit en de voormalige troeven van Beieren. Daarbij hoort ook een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, waar Bavaria al jaren voor staat”, legt Kai Brandes, managing partner van de nieuwe eigenaar CMP, uit.

Het in Berlijn gevestigde private equity CMP Capital Management werd in september de nieuwe eigenaar van Bavaria Yachtbau.

Op de persconferentie van woensdag in Giebelstadt legden Brandes en het nieuwe management de geplande strategische herschikking van de scheepswerf uit. "Als een serieproductie-scheepswerf, is Bavaria een fabrikant van goedkope boten, geen luxe jachten", zei Brandes. De focus van het bedrijf ligt dan ook op zeil- en motorboten met een romplengte tussen de 10 en 20 meter.

Planningsperspectief is voor vier tot vijf jaar

De nieuwe scheepswerfeigenaar CMP had Bavaria Yachtbau gekocht na het onverwachte faillissement in april na een langer biedproces voor "een bedrag van een miljoen euro met dubbele cijfers". Dit bedrag werd woensdag tijdens de persconferentie bevestigd door interim-CEO Tobias Brinkmann. Volgens directeur Kai Brandes van CMP wordt er de komende jaren nog eens tweecijferig miljoen euro geïnvesteerd. Brandes vertelde floatmagazin.de echter dat de totale investering niet in de driecijferige miljoen euro ligt.

Als financiële belegger beheert CMP de fondsen van institutionele beleggers zoals verzekeringsmaatschappijen, stichtingen en pensioenfondsen. Volgens de heer Brandes is de aankoop van Bavaria gefinancierd uit het kapitaal van een investeringsfonds dat in 2017 is opgericht. Inmiddels is 25% van het fondskapitaal van 260 miljoen euro belegd. Naast Bavaria zijn dit nog drie andere bedrijven. “We hebben geen haast met de doorverkoop. Ons planningsperspectief is vier tot vijf jaar”, legt Brandes uit. "Het is de taak van CMP om bedrijven concurrerend te maken en ze vervolgens over te dragen aan een langetermijneigenaar."

Te verkleinen productassortiment

Als eerste stap van de heroriëntatie zal het productassortiment sterk worden gestroomlijnd. De E-serie, waartoe de binnenvaartmotorjachten Bavaria E40 en E34 behoren, wordt stopgezet.

Het grootste zeiljacht, de Bavaria C65, die op boot Düsseldorf 2018 als wereldpremière werd gepresenteerd, is enkele weken geleden uit het portfolio gehaald. Het werd overgenomen door de Kroatische contractfabrikant. Het recent geïntroduceerde zeiljacht Bavaria C 50 is uit serieproductie genomen. Het jacht wordt momenteel opnieuw ontworpen en zal in december weer in serieproductie gaan.

Het modellengamma zal in de toekomst worden geconsolideerd. “Nu worden de modellen stap voor stap vervangen”, legt productiemanager en COO Erik Appel uit. Echte nieuwe modellen worden pas in 2020 verwacht. 2019 wordt het jaar van de consolidatie – met de “lancering van twee of drie kleinere modellen”, aldus COO Erik Appel.

Het komende half jaar zal nodig zijn om de nieuwe strategie te ontwikkelen, zegt Ralph Kudla, die namens de nieuwe eigenaar CMP het managementteam vervoegt. “Dan gaan we kijken hoe het assortiment eruit moet komen te zien. De nadruk ligt op boten met een lengte van 30 tot 50 voet. De vorige modellen verkochten nog steeds erg goed”, zegt Kudla.

Interne problemen veroorzaakten vertragingen in de productie

Het management van Bavaria was vandaag open en zelfkritisch op de persconferentie op het hoofdkantoor in Giebelstadt. Erik Appel, die een paar maanden voor het faillissement in dienst trad bij het bedrijf, legde de moeilijkheden van de scheepswerf tot dit voorjaar uit met management- en planningsproblemen: “Een van de belangrijkste redenen is dat we boten ontwikkelden die niet pasten in de productie en aan de scheepswerf."

Ook waren er ernstige interne coördinatieproblemen: "De externe ontwikkelaar sprak Italiaans, de interne engineering sprak Engels en de medewerkers spraken Duits aan de lopende band." Het resultaat kan worden voorgesteld als "het vullen van benzine in een dieselmotor".

Dit resulteerde in nieuw geïntroduceerde modellen die problemen veroorzaakten bij de serieproductie. Dit had de werf tijd en geld gekost, legt een insider uit. De nieuwe CEO Ralph Kudla bevestigt dit indirect: "We willen het verloren vertrouwen terugwinnen en de kwaliteit en leveringstermijnen halen."

Interne competentie versterkt

Als gevolg van de problematische situatie wil het bedrijf meer terugvallen op zijn interne expertise. “Ook hebben we snelle engineering in eigen huis in productie”, zegt Erik Appel. In plaats van externe kantoren in te zetten, moet het kernpersoneel worden uitgebreid. “Momenteel zijn we op zoek naar maximaal 50 nieuwe medewerkers.”

Volgens de heer Appel behoort ook de meubelbouw van de eigen schrijnwerkerij van de scheepswerf tot de kerncompetenties van Beieren. Hier worden de interieurs voor alle boten van de groep vervaardigd, ook voor de in Frankrijk vervaardigde catamarans.

De nieuwe directeur sloot de mogelijkheid van contractproductie voor andere fabrikanten uit: "We produceren niet voor anderen, en we willen ook niet dat anderen voor ons produceren", legt Kai Brandes uit.

Comeback voor het merk Nautitech

De multihull boten van de Franse dochteronderneming in Rochefort worden met onmiddellijke ingang weer verkocht onder de merknaam Nautitech. Het merk 'Bavaria Catamarans', geïntroduceerd na de overname van de Multihull-werf, zal niet meer worden gebruikt. De multihullproducent blijft onderdeel van de Bavaria Group. “Mogelijke synergieën in inkoop blijven behouden”, zegt Ralph Kudla.

100% van het personeelsbestand overgenomen

Alle circa 700 vaste banen op de vestigingen in Giebelstadt en Rochefort blijven behouden. Op dit moment zijn er geen ontslagen gepland. Het hoge aandeel uitzendkrachten (tot 50%) wordt definitief afgebouwd.

De werktijdverkorting loopt eind oktober af en tegelijkertijd wordt de productie weer opgestart. Volgens een insider zijn vrijwel alle koopintentieverklaringen die in de afgelopen maanden van faillissement zijn gedaan, met succes vertaald in orders. Directeur Ralph Kudla: “In de komende twaalf maanden willen we 400 tot 500 boten produceren.”

Ook aanwezig op beurzen

Bavaria Yachtbau zal aanwezig zijn op de boot Düsseldorf 2019. Het beursoptreden voor het 50-jarig jubileum van 's werelds grootste botenshow zal bescheidener zijn dan in 2018, toen Bavaria bijna een hele beurshal in beslag nam. “Volgens de huidige situatie zullen we met 15 of 16 boten aanwezig zijn”, legt algemeen directeur Ralph Kudla uit.

De herstart van 's werelds grootste serie-jachtfabrikant uit het met succes afgesloten faillissement van Dr. Tobias Brinkmann begint met zelfkritiek en zelfvertrouwen. Een goede start.