Ainslie heeft 'hoop' voor de toekomst na 'one-hit wonder' gesloopt in Prada Cup
"Om de America's Cup te winnen, moet je de snelste boot hebben in verschillende omstandigheden en je kunt niet zomaar een eendagsvlieg zijn in de hoop dat het elke dag windstil zal zijn", vertelde Sir Ben Ainslie aan het Today-programma. ochtend.
Luna Rossa zeilde afgelopen weekend naar de overwinning in de Prada Cup-finale. De Italianen, die de serie met 7-1 wonnen van Ineos Team UK, gaan nu naar de America's Cup-wedstrijd nadat ze het Britse team in middelmatige tot lichte omstandigheden hebben overtroffen en alle hoop op revival hebben vernietigd.
"We hadden duidelijk moeite tegen de Italianen, vooral in de lichtere luchten en in de manoeuvres", zegt Ainslie.
"Petje af voor de Italianen, ze hebben een geweldige campagne neergezet en hadden aan het eind van de dag gewoon een beter pakket.
“We zijn voor Kerstmis begonnen met de World Series, toen we nauwelijks rond de baan konden komen, we de boot niet uit het water konden krijgen. We hebben geen race gewonnen."
“We gingen terug naar de tekentafel, het team heeft er drie weken ongelooflijk hard aan gewerkt tussen die serie en de start van de round robins voor de challenger-serie. Maar we hadden gewoon geen tijd meer om de upgrades op de boot te krijgen en de prestaties te krijgen waar ze moesten zijn.”
Hoop in plaats van vertrouwen op financiering
Dat Ainslie zinspeelt op Britannia als een 'one-hit wonder' werpt een donkere schaduw rond zijn ongrijpbare antwoorden met betrekking tot doorlopende financiering. Hij herformuleerde vragen over zijn 'vertrouwen' in Ineos' en ging door met praten over zijn 'hoop'.
"Ineos waren absoluut fantastische donateurs bij deze campagne - niet alleen met financiële steun, maar ook met hun benadering van zaken en andere sportieve activa", zegt Ainslie. "Ik hoop echt heel erg dat ze zullen doorgaan met deze reis om de America's Cup terug naar de Britse wateren te brengen."
Ainslie citeert een lijst met variabelen die moeten worden opgelost om 'hoop' te verplaatsen naar 'vertrouwen'.
“Een sleutel voor iemand als Jim [Ratcliffe] die zich inzet voor de beker, is om meer te begrijpen over waar het vandaan komt, afhankelijk van welk team wint, wat de klasse van de boot zal zijn, wat de structuur van het evenement zal zijn – die zijn belangrijke details om te weten voordat men zich aan een onderneming als deze zou verbinden.
“Hij is een winnaar, een sportman, maar hij begrijpt hoe zwaar het is.
“Dat maakt deel uit van de aantrekkingskracht van de uitdaging, het feit dat Groot-Brittannië dit ding nog nooit heeft gewonnen, omdat het ongelooflijk moeilijk is om te winnen. Dat is de aantrekkingskracht van iemand als Jim: hoe moeilijker de uitdaging, hoe beter. En dat geldt ook voor mezelf.”
Ainslie zoekt continuïteit
Ainslie vergelijkt de America's Cup met de Formule 1 op het water en zegt dat het een van de grootste uitdagingen in de sport is. En hij is op zoek naar de continuïteit die FXNUMX-teams genieten om het verschil te maken in toekomstige campagnes.
“Kijk naar [Emiraten] Team Nieuw-Zeeland en Luna Rossa – ze spelen al 20 en 30 jaar in de bekerwedstrijd en het is dat constante leren en ontwikkelen dat we nooit echt hebben gehad in het VK.
“We zijn nu een tweede generatie team met Ineos Team UK en dat wil ik voortzetten. We hebben ons als doel gesteld om de America's Cup te winnen en wat mij betreft moeten we doorgaan totdat we dat hebben bereikt."
Magnus Wheatley, schrijven op regel69blog, zegt het Britse team een matig rendement te hebben behaald.
Het is: "het einde van een campagne die zoveel beloofde maar weinig opleverde toen het er echt toe deed", zegt Wheatley. “Slechts één overwinning in de Prada Cup-finale was een slechte terugkeer. Geen excuses. Prada deed het gewoon beter en zeilde als Romeinse goden.
"Voor Ineos drong het besef door dat ze in deze omstandigheden een mes hadden meegenomen naar een vuurgevecht."
Italianen kijken uit naar uitdaging
Luna Rossa is blij met het resultaat, vooral na de controverse over Covid-19-gerelateerde vertragingen. Max Sirena, schipper en teamdirecteur, heeft zijn sponsors en iedereen die voor zijn team werkt bedankt.
“Ik ben echt blij voor de jongens, voor al onze sponsors, voor alle mensen die voor ons in dit project hebben gewerkt. Het was niet zo voor de hand liggend en triviaal om te winnen, want zelfs als we met weinig teams waren, waren we drie supercompetitieve teams”, zegt Sirena.
"Ik ben blij voor het team, want het was tot nu toe geen gemakkelijke campagne.
“We hebben veel nieuwe dingen om te proberen en we kunnen niet veel ontspannen, maar het is belangrijk om het momentum dat we zullen trainen niet te verliezen en niet op onze hoede te zijn. Het gaat erom het tempo hoog te houden en dan zien we wel. We zullen er met onze hoofden naar toe gaan en we zullen het tot het einde spelen."
ETNZ zegt verheugd te zijn om met Luna Rossa te racen.
"We hebben de afgelopen jaren op elk van de uitdagers gewacht en gekeken en nu weten we eindelijk wie we zullen racen en wie we moeten verslaan om de America's Cup met succes te verdedigen", zegt Peter Burling van ETNZ. "We hebben altijd geweten dat Luna Rossa over de hele linie gepassioneerd, creatief en sterk zal zijn, een paar van hun jongens waren de vorige keer teamgenoten, dus we kennen hen goed en zij kennen ons.
“Het is nu nog maar 12 dagen tot de eerste race, we hebben jaren gewacht op deze kans om te racen, dus we zijn ongelooflijk enthousiast over de start van de race op 6 maart. Je voelt nu al dat de intensiteit intern nog een tandje hoger is geworden. we weten dat we met Luna Rossa zullen racen en onze volledige en totale focus is nu gericht op de wetenschap dat we over de hele linie beter moeten zijn dan zij. ”
Afbeeldingen met dank aan Studio Borlenghi.
Iedereen die naar de boot van Team INEOS kijkt, zou zich moeten afvragen hoe ze in hemelsnaam op zo'n rampzalig ontwerp kwamen. Een eerlijke romp is een vereiste voor een snelle boot, maar INEOS had een opstap genaamd de Bustle en een doos langs de kiellijn, met een lang plat gedeelte. Een stam heeft een minder bevochtigd gebied dan een doos. Als je bij het water wilt blijven, moet je dat zo doen. Het hele ontwerpteam zou ontslagen moeten worden. De zeilen van de Italiaan zagen er voller uit en het grootzeil lag beter op de bodem zonder giek. Mensen ontwerpen al duizenden jaren boten, waarom zou je zoiets in vredesnaam ontwerpen, tenzij je gedwongen werd om... Ik vermoed dat Team INEOS te veel vertrouwde op ontwerpers uit de auto-industrie? Wat ze nodig hebben is iemand als Jo Richards (als voorbeeld) met oog voor het ontwerpen van een snelle romp. De Italianen met hun flair voor het ontwerp hadden de betere boot en de NZ-boot heeft ook veel mooiere lijnen. Is Sir Ben te veel een ster voor iemand om zich om te draaien en te zeggen, ik denk dat we hier iets heel stoms doen Ben….? Een briljante laserzeiler en een briljante Finse zeiler, maar Sir Ben heeft niet zo veel geschenen in teamboten waar hij zijn fysieke vaardigheden niet kan gebruiken. Spithill versloeg Ben rond de IOW in de IACC-jachten en ik moet zeggen dat ik denk dat hij de betere stuurman in Nieuw-Zeeland was. Als je meer dan eens hebt verloren en op weg bent om een andere Thomas Lipton te worden, staat Sir Ben voor een enorme uitdaging om de angst om opnieuw te verliezen te overwinnen. Hij heeft gehandeld op het BREXIT-jingoïsme en het Britse uitzonderlijkheid in de laatste twee uitdagingen. De comeback in San Francisco werd toegeschreven aan zijn toetreding tot de Team Oracle-boot en dat overtuigde sommige mensen ervan dat hij terug kon komen van een achterstand. Die comeback zou echt te wijten kunnen zijn aan het feit dat Spithall onder de knie had wat Team NZ had ontdekt. Hoe dan ook, het zorgde ervoor dat sommige mensen geloofden dat Ben een soort wonderdoener was die de situatie op de een of andere manier zou veranderen. Sommigen zeiden zelfs dat hij al vroeg aan het 'zandzakken' was. Mocht ik willen! Deze uitdaging is een metafoor voor BREXIT in die zin dat een moderne Italiaanse uitdaging uit een land in de EU (volledig) het beste van de Britse inspanningen heeft overtroffen. Het is een beetje zoals Nelson die opnieuw ten strijde trekt en merkt dat de Fransen en Spanjaarden vooruit zijn gegaan terwijl Groot-Brittannië stagneerde en achteruitging. Nigel Farage mag dan grinniken om Johnny buitenlander en vindt dat het zijn recht is om mensen in het Europees Parlement te beledigen, maar feit is dat de Europeanen niet de dummy's zijn die mensen zoals Farage hen afschilderen. Ze gaan vooruit, maar waar zijn we…..? Europa is niet ingestort, maar Groot-Brittannië is nauwelijks in vorm. Een ding dat Ben heeft bereikt, is dat hij heeft laten zien dat Groot-Brittannië veel harder zal moeten proberen om de achterstand in te halen. Hij is een geweldige zeiler, een van de grootste, maar de Americas Cup gaat over een team van mensen en toen de crisis kwam, werden we overklast.
Met de meeste van je opmerkingen ben ik het niet eens. De prestaties van Ineos waren minder dan die van Prada in lichte luchten, Prada scoort hoger en is consistent. Prada had ook een aanzienlijke voorsprong op GB en de VS in ontwikkeling omdat het COR was. Geen geldbedrag kan die tijd terugkopen, dus de meest verfijnde boten zijn Prada en ETNZ. Het beste inzicht in het ontwerpraadsel en voor race-analyse die je zicht een beetje kan helpen balanceren, is Mozzy Sails on you tube.
Een negatief beeld van het vermogen van Groot-Brittannië is onterecht. Het LR-ontwerp is niet Italiaans maar Duits, maar zoals we echt kunnen zien, hebben alle teams er geen moeite mee om andere nationaliteiten te hebben. Ineos heeft zowel Franse, Duitse, Italiaanse Nieuw-Zeelandse oorsprong en zo ook voor de anderen. De platte skeg redde Rita op 23 januari van onderdompeling bij de pre-start en voldeed aan een deel van de ontwerpcriteria, namelijk het water met snelheid aanraken en in plaats van onderdompelen zoals de V-romp zou doen, maar weer omhoog komen zoals een snelle motorboot zou doen. Ben Ainslie werd afgebeeld terwijl hij voor zijn leven aan het uiteinde van de giek hing en het schip verloor nauwelijks snelheid. Boem einde. Ja, geen giek, geen handgreep geen schipper. Maar ik ben het er zeker mee eens dat een giek die geen lager zeiloppervlak toestond om kracht toe te voegen, een slecht compromis was. Ze konden de articulerende giek niet laten optreden. Beide uitdagers die geen deel uitmaakten van de inner circle kozen allebei voor een hausse. Motten en wespen gebruiken een of ander boomsysteem. Ik zou het ontwerpteam niet ontslaan. Ik zou mijn geld alleen aanmelden voor een bekend systeem van ontwerparbitrage of rennen onafhankelijk van verdediger of uitdager. Ik zou ook pleiten voor de regels, net zoals ze doen in alle topsporten, omdat we naar mijn mening verschillende protesten hadden kunnen indienen tegen de shenanigans die plaatsvonden.
Ben het ermee eens dat het misleidend is om de vorm van de romp als het kritieke probleem te identificeren. Niemand zei dat na de comeback na de kerst. Het is duidelijk dat Prada's prestatie in de finale constant beter was in de omstandigheden, met die paar vitale procenten, en dat ging allemaal om de folies en tuigage, niet de romp (tenzij je denkt dat de parasitaire weerstand van de vliegende romp het verschil maakte) . Ze hadden ook een beter niveau van zelfverzekerde wendbaarheid bereikt. Naar mijn mening was dat de sleutel om Jimmy Spithill te laten doen waar hij het beste in is: matchracen (straatgevechten op het water). Hij overklast Ainslie bij elke start, behalve die ene race waarin Ineos een gelijke start kreeg en de eerste cross won. Op de laatste dag dat Ineos dat probeerde te herhalen, had hij al een antwoord uitgewerkt en hun kans afgesloten. De fijne controle en goede snelheid die Prada heeft bereikt, was precies het gereedschap dat Spithill nodig had om zijn werk tegen Ineos te doen en het maakte hem dominant. Maar hoe zullen ze tegenover TNZ staan? Als matchracer zou ik Spithill steunen tegen Burling; maar tenzij de boten gelijk zijn, zijn alle weddenschappen uitgeschakeld.
In deze eerste generatie van een volledig nieuw type zou je enige divergentie in ontwerpbenaderingen verwachten. Het is waarschijnlijk dat als ze de klas voortzetten, we een convergentie zullen zien op het gebied van rompvorm, folieconfiguratie, tuigage enz., maar nog steeds met nieuwe ideeën die worden uitgeprobeerd en soms werken.
Ik hoop dat ze voor verschillende uitdagingen naar een eenvoudig goedkoper niet-filing-ontwerp gaan. Om andere, armere campagnes mogelijk te maken, doen landen mee