Ongeval tijdens pilootoverdracht

Samengevat
Om 1812 op 5 oktober 2016 was een zeeloods van de Port of London Authority aan boord van het in de Bahama's geregistreerde stukgoederenschip Sunmi van de piloot lancering Patrol toen hij viel en werd verpletterd tussen de twee schepen.

Hij stierf ter plaatse ondanks onmiddellijke medische hulp van de Royal National Lifeboat Institution en het plaatselijke ambulancepersoneel.

Veiligheid problemen
Overstappen van piloten met een laag vrijboord brengt risico's met zich mee die moeten worden opgenomen in risicobeoordelingen voor instappen en landen

Het aangewezen loodsstation aan boord Sunmi was niet gemarkeerd en de dekpoort had niet geopend mogen worden ter voorbereiding van de overdracht omdat het ongeschikt was.

De piloot had op de dag van het ongeval voldoende alcohol ingeslikt zodat zijn bloed ongeveer 122 uur na zijn melding 100 mg alcohol per 2 ml bloed bevatte. Het is waarschijnlijk dat de consumptie van alcohol heeft bijgedragen aan zijn val.

Op de poster 'Required Boarding Arrangements for Pilot' van de International Maritime Pilots' Association werd niet verwezen naar de wijzigingen in de regelingen voor de overbrenging van loodsen die zijn gemaakt in IMO-resolutie A.1108(29), met betrekking tot dekpoorten.

Aanbevelingen
De International Maritime Pilots' Association (2017/139) is aanbevolen om de vereisten voor toegangspoorten in de rails of verschansingen van schepen die bedoeld zijn voor het aan boord gaan van loodsen, af te kondigen door de poster 'Required Boarding Arrangements For Pilot' te actualiseren met de wijzigingen in IMO-resolutie A .1108(29).

Er is ook een aanbeveling gedaan aan Misje Rederi AS (2017/140) om ervoor te zorgen dat de aangewezen loodsen opstapplaatsen op Sunmi zijn gemarkeerd en dat het aan boord gaan van piloten onder toezicht staat van een verantwoordelijke officier.