£ 5000 extra om boot in EU te verkopen, zegt British Marine en RYA

Na de publicatie van de handels- en samenwerkingsovereenkomst tussen het VK en de EU, hebben British Marine en de Royal Yachting Association (RYA) gewerkt aan het begrijpen van de impact van verschillende aspecten van de overeenkomst op zowel de maritieme industrie als eigenaren van pleziervaartuigen.

Het is geen goed nieuws. Er zijn 'beoordelingen na de bouw' nodig om tweedehands pleziervaartuigen met CE-markering aan de EU te verkopen en vice versa. De beoordelingen, zeggen een gezamenlijke verklaring, gaan eigenaren tussen de £ 500-5000 kosten (afhankelijk van het schip).

Zoals Howard Pridding, RYA directeur externe zaken, zegt: “Dit is weer een ander onvoorzien en onwelkom aspect van de Brexit dat veel eigenaren buiten hun schuld financieel kan raken. We werken samen met de industrie om de situatie en de potentiële kostenlast beter te begrijpen en te verminderen.”

Britse marinier en de RYA zegt dat de nieuwe informatie afkomstig is van de EU-commissie en het Britse ministerie voor Business, Energy and Industrial Strategy (BEIS). Het richt zich op de handel in tweedehands pleziervaartuigen met CE-markering tussen het VK en de EU na het vertrek van het VK uit de Europese Unie.

Zowel het VK als de EU hebben bevestigd dat elk vaartuig dat tweedehands wordt verhandeld tussen het VK en de EU, moet voldoen aan de verplichtingen die zijn vastgelegd in de Richtlijn Pleziervaartuigen (RCD) in de EU of de Regelgeving voor Pleziervaartuigen (RCR) in het VK, wanneer het na 1 januari 2021 op een van beide markten wordt geplaatst.

Daarom betekent dit dat een tweedehands vaartuig dat uit de EU wordt geïmporteerd om op de Britse markt te worden gebracht, na 1 januari 2022 een nieuw UK Conformity Assessed (UKCA)-merkteken moet krijgen in overeenstemming met de vereisten van de RCR . Om een ​​UKCA-keurmerk te verkrijgen, heeft een boot een beoordeling na de bouw en verificatie door een derde partij nodig.

Soortgelijke regels zullen van toepassing zijn bij de verkoop van schepen in de EU. Tweedehands schepen met CE-markering die zich op het moment van vertrek, op 11 december 31 om 2020:XNUMX uur, in het VK bevonden, wanneer ze naar de EU worden geëxporteerd, moeten een hercertificering van de CE-markering ondergaan wanneer ze op de EU-markt worden gebracht. Dit betekent dat een boot een beoordeling na de bouw nodig heeft in overeenstemming met de RCD en verificatie door een derde partij.

Bootmakelaars, distributeurs, booteigenaren en kopers kunnen zwaar worden getroffen door deze post-Brexit-positie, aangezien de verantwoordelijkheid op hen rust om ervoor te zorgen dat een schip aan de toepasselijke vereisten voldoet voordat tweedehands boten tussen het VK en de EU worden gekocht en verkocht. Geschatte kosten van beoordelingen en verificatie na de bouw liggen tussen £ 500-5000, afhankelijk van het schip.

British Marine en de RYA werken momenteel samen met de European Boating Industry Association om hun bezorgdheid over deze positie in Europa te uiten, terwijl ze ook rechtstreeks in contact treden met BEIS in het VK.

“Als gevolg van de Brexit is dit een complexe en potentieel moeilijke situatie”, zegt Lesley Robinson, CEO van British Marine. “Geconfronteerd met het proces van hercertificering van individuele boten, zullen botenbouwers, makelaars en consumenten worden beïnvloed in termen van zowel tijd als kosten bij het verkopen en kopen van tweedehands boten over de grens. In dit stadium werkt British Marine er hard aan om de getroffen leden te vertegenwoordigen en om opheldering te vragen over de exacte gevolgen van deze regelgeving.