BEKIJK: Zonneboot voltooit emissievrije reis naar Alaska
Vader en zoon team David en Alex Borton hebben volgens hen de allereerste zonne-elektrische reis van Bellingham, Washington, naar Juneau, Alaska voltooid. Het duo ondernam de reis in hun 27ft houten romp zonne-aangedreven boot, eigenzinnige zon.
De elektrische boot wordt 100 procent aangedreven door zonne-energie en er is helemaal geen verbrandingsmotor op fossiele brandstof aan boord. "Mensen vragen ons altijd of we nog benzine of diesel hebben", zegt Alex Borton, "maar de zon komt elke dag op. Als onze batterijen te leeg raken, wachten we gewoon af.”
eigenzinnige zon, gebouwd door Devlin Boat in Olympia, WA, is propelgeleid door een Torqeedo Cruise 4.0 elektrische pod-aandrijving met zes Torqeedo Power 24-3500 lithiumbatterijen.
Er is een apart 12 volt systeem voor verlichting, elektronica en andere DC-aangedreven systemen en een omvormer voor incidentele AC-belastingen, zoals het maken van wafels. De batterijen worden opgeladen door een reeks zonnecellen van 1700 Watt op het dak van de boot.
Het duo vertrok op dinsdag 25 mei in hun 27ft houten romp zonneboot eigenzinnige zon en landde op 13 juni in Ketchikan, Alaska, en vervolgde de kust in een rustiger tempo naar Glacier Bay en Juneau, waar de reis op 8 juli werd afgesloten. Het team documenteerde hun voorbereidingen en reis in hun blog.
"Het zonne-elektrische systeem heeft onze verwachtingen ruimschoots overtroffen", zegt Alex Borton. “Tijdens de 45-daagse overtocht van Bellingham naar Glacier Bay naar Juneau waren we 38 dagen onderweg. We reden gemiddeld 32 zeemijl per dag met een gemiddelde snelheid van 3.7 knopen. Terwijl we op sommige dagen vroeg stopten of laat vertrokken vanwege het weer, waren er slechts twee volle dagen dat we helemaal niet reisden vanwege harde wind of dichte mist.
"Zelfs op een volledig bewolkte dag in deze tijd van het jaar kunnen we overdag met 2-3 knopen reizen zonder onze batterijen te gebruiken", zei Borton. “Met direct zonlicht kunnen we de hele dag 5 knopen of meer doen zonder batterijgebruik. Het grootste deel van de reis was bewolkt en het regende veel. Sommige dagen reisden we langzaam omdat het moest; andere dagen reisden we langzaam en laadden we onderweg de batterijen op.”
"De meeste elektrische boten die momenteel op de markt zijn, worden beperkt door hun batterijcapaciteit, wat betekent dat ze terug moeten naar de walstroom om op te laden", legt Borton uit. “Tot voor kort waren zonnepanelen en batterijen gewoon niet in staat om de band met walstroom te verbreken, dus het was alleen functioneel voor het vergroten van het bereik of voor het gedeeltelijk opladen. Maar nu, dankzij de vooruitgang in zonnecellen en Torqeedo's efficiënte elektrische aandrijvingen en batterijen met een hoge capaciteit, is het mogelijk om een zonneboot te produceren met redelijke snelheden en accommodatie die continu kan varen zonder ooit vanaf de kust op te laden. Als ik meer tijd had, zou ik nog 1,000 mijl doorgaan.”
Ze navigeerden van Bellingham naar Ketchikan met behulp van de binnendoorgang en gingen 's nachts voor anker omdat ze niet aan wal mochten in British Columbia vanwege Canadese covid-19-reisbeperkingen. "Dat was geen probleem voor ons", zei Borton. “We hadden veel eten, een knusse knuffel om benedendeks te slapen. En natuurlijk hoeft onze zonneboot niet bijgetankt te worden.”
"Dit is een belangrijke validatie van de allernieuwste zonne-elektrische bootvoortstuwingstechnologie, en we hebben genoten van het volgen van hun dagelijkse voortgang op hun blog", zegt Mary Jo Reinhart, directeur OEM en detailhandel, Torqeedo, Inc.
De Bortons hebben verschillende op maat gemaakte, gepatenteerde, zonne-elektrische boten gebouwd onder de merknaam van zonne-sal.
