VIDEO: CEO van Correct Craft zegt dat Canadese luxebelasting niet zal werken
Bill Yeargin, CEO van de in de VS gevestigde botenbouwer juiste ambacht, is verschenen op de Boat Boss-podcast om de voorgestelde luxebelasting op boten in Canada te bespreken.
Volgens het beleid zou 10 tot 20 procent belasting moeten worden betaald op luxe boten die meer dan CA $ 250,000 kosten.
Alle boten die na 2018 zijn vervaardigd en zijn ontworpen voor vrije tijd, recreatie of sport, zoals een jacht, een woonboot of een zeilboot of motorboot met een hut met slaapvoorzieningen, worden door het voorstel als luxe boten beschouwd. Drijvende huizen, commerciële vissersvaartuigen, veerboten en cruiseschepen zouden worden uitgesloten.
In een interview met Kim Sweers uit Boot baas, Bill Yeargin, CEO van Correct Craft, zegt dat luxebelastingen aantrekkelijk zijn voor politici die de stijgende rijkdom willen herstellen ongelijkheid, maar uit de geschiedenis blijkt dat ze niet werken.
A recente economische analyse, uitgevoerd door Jack Mintz, Ph.D., aan de School of Public Policy aan de Universiteit van Calgary, concludeert dat Canada's voorgestelde luxebelasting op nieuwe boten weinig inkomsten zal opleveren en tegelijkertijd een bedreiging vormt voor banen in de middenklasse in het hele land.
NMMA Canada meldt dat uit de analyse bleek dat de luxebelasting zou leiden tot een inkomstendaling van minimaal CA $ 90 miljoen voor bootdealers en mogelijk banenverlies voor 900 fulltime equivalente werknemers.
"Er is een geschiedenis met luxebelastingen: vaak zien politici vermeende ongelijkheid en ze proberen deze op te lossen door de rijken te belasten", zegt Yeargin. “Maar hier is geschiedenis mee. Een aantal landen heeft geprobeerd hetzelfde te doen en elke keer mislukt het. In de Verenigde Staten hebben we het begin jaren 90 geprobeerd. Duizenden banen gingen verloren en het zorgde voor een tekort voor de federale overheid vanwege de verloren verkopen. Dus het werd vrij snel ingetrokken."
In 1991, de Verenigde Staten geïntroduceerd een luxebelasting van 10 procent op boten, bedoeld om de begrotingscrisis op te lossen. De belasting was gekoppeld aan een snelle daling van de verkoop in de Amerikaanse botenindustrie, waardoor duizenden mensen werkloos werden.
Yeargin gaat verder met te zeggen dat andere landen zoals Spanje, Turkije, Nieuw-Zeeland, Italië en Noorwegen "hetzelfde hebben geprobeerd" en de verhuizing binnen een jaar of twee hebben ingetrokken. "Het zou mooi zijn als we onze lessen uit het verleden zouden kunnen trekken", zegt hij. “De mensen die [luxebelastingen] schaden, zijn niet de rijken. Ze kunnen de extra 10 procent betalen, maar het is het belangrijkste, ze willen het niet betalen, en de persoon die gewond raakt, is degene die de boot bouwt. Ze verliezen hun baan. Helaas zien de politici de rijken als een makkelijk doelwit.”
Tijdens het interview voegt Sweers toe: “Mensen realiseren zich niet dat als je een boot koopt voor een half miljoen dollar, de economische impact in je gemeenschap $ 40,000 is. Als je daar vanaf gaat, zie je een rimpeleffect.”
Bekijk het volledige interview in de video hierboven.
