Amerikaanse maritieme industrie bereidt zich voor nu Trumps handelstarieven van kracht worden
De pleziervaartsector in de VS is vandaag in rep en roer nadat Donald Trump vannacht ingrijpende tarieven heeft ingevoerd. Hierdoor is er angst ontstaan voor een handelsoorlog met enkele van de belangrijkste partners van het land.
Het Witte Huis heeft een reeks handelsacties aangekondigd onder het bewind van president Trump. Handelsbeleid van America First dat waarschijnlijk van invloed zal zijn op de Amerikaanse botenindustrieDeze maatregelen omvatten het opnieuw instellen van de tarieven van artikel 232 op de import van staal en aluminium van elk 25 procent, met ingang van 12 maart, en het implementeren van een 25 procent invoerrecht op import uit Canada en Mexico, die eerder vandaag (4 maart 2025) in de VS van kracht werd.
Bovendien werd op 10 februari een extra tarief van 26 procent op alle importen uit China aangekondigd, waarmee het totale tarief op Chinese importen op 20 procent kwam na een eerdere verhoging van 10 procent. Een nieuw onderzoek op grond van artikel 232 naar koperimporten werd ook op 25 februari aangekondigd om mogelijke nationale veiligheidsrisico's te beoordelen.
De markten stortten 's nachts in nadat China en Canada vergeldingsmaatregelen invoerden. China heeft extra tarieven aangekondigd op een reeks Amerikaanse landbouwimporten. Ondertussen bevestigde de Canadese premier Justin Trudeau dat Canada onmiddellijk 25 procent tarieven zou opleggen op C$ 30 miljard ($ 20.7 miljard) aan Amerikaanse importen. Als de Amerikaanse tarieven 21 dagen van kracht blijven, is Canada van plan de tarieven uit te breiden tot een extra C$ 125 miljard ($ 86.2 miljard) aan Amerikaanse goederen.
Trudeau stelde in een verklaring dat deze tarieven een succesvolle handelsrelatie zouden verstoren en een schending zouden vormen van de vrijhandelsovereenkomst tussen de VS, Mexico en Canada die tijdens Trumps eerste ambtstermijn werd ondertekend.
Hoewel de oplegging van nieuwe tarieven niet direct werd geschetst in het America First Trade Policy van de president, biedt een presidentieel memorandum dat op 20 januari werd uitgegeven een kader voor een "beoordeling" van het huidige Amerikaanse handels- en economische beleid. Deze beoordeling zal naar verwachting resulteren in een reeks aanbevelingen die uiterlijk 1 april bij de president moeten worden ingediend.
Amerikaanse maritieme industrie bereidt zich voor op impact van tarieven
De Nationale Vereniging van Marinefabrikanten (NMMA) — een brancheorganisatie die fabrikanten van boten, scheepsmotoren en accessoires in Noord-Amerika vertegenwoordigt — werkt actief samen met wetgevers om op te komen voor Amerikaanse fabrikanten van boten, eerlijke en wederkerige handelsbeleid te ondersteunen en toegang tot essentiële materialen voor de productie van boten te garanderen.
“De recreatieve botenindustrie is een trotse Amerikaanse industrie, waarbij 95 procent van de boten die in de VS worden verkocht, in de VS zijn gemaakt”, zegt NMMA-president en CEO Frank Hugelmeyer“Amerikaanse boten zijn wereldwijd erg gewild en sterke handelspartnerschappen met Canada en Mexico zijn essentieel voor de aanhoudende groei van onze industrie.”
Hij benadrukt dat Canada de grootste klant is van in Amerika gemaakte boten, goed voor 51 procent van de Amerikaanse bootexport, terwijl Mexico ook een belangrijke rol speelt in de toeleveringsketen van de industrie. "De afgelopen twee jaar waren moeilijk voor Noord-Amerikaanse botenbouwers en deze tarieven bedreigen het herstel van onze industrie en de stabiliteit van de US-Mexico-Canada Agreement (USMCA), waardoor er onzekerheid ontstaat voor duizenden Amerikaanse bedrijven - waarvan er veel kleine, familiebedrijven zijn - die bijdragen aan de $ 1.2 biljoen buitenrecreatie-economie."
De pleziervaart is goed voor 812,000 Amerikaanse banen en 36,000 bedrijven in de VS.
"NMMA steunt de inzet van de Trump-regering om Amerikaanse burgers, werknemers en bedrijven te beschermen", zegt Hugelmeyer. "De geschiedenis heeft ons echter geleerd dat vergeldingstarieven juist de werknemers en industrieën schaden die ze willen ondersteunen. We dringen er bij de regering en het congres op aan om alternatieve oplossingen te zoeken die de Amerikaanse productie beschermen, terwijl onze industrie kan groeien, innoveren en Amerikaanse producten kan leveren aan consumenten in binnen- en buitenland."
In februari bevestigde de Senaat Jamieson Greer als de nieuwe Amerikaanse handelsvertegenwoordiger (USTR) met een stem van 56-43. Greer, die eerder stafchef was van Robert Lighthizer (Amerikaanse handelsvertegenwoordiger in de regering van Trump van 2017 tot 2021), zal naar verwachting een handelshandhavingsaanpak voortzetten die vergelijkbaar is met die van zijn voorganger.
De USTR vraagt input van Amerikaanse bedrijven, handelsverenigingen en het publiek om buitenlands handelsbeleid te identificeren dat een negatieve impact kan hebben op Amerikaanse fabrikanten, de toegang tot de markt kan beperken of de wereldwijde handel kan verstoren. De deadline voor het indienen van opmerkingen is 11 maart 2025.
NMMA zegt dat het van plan is om opmerkingen in te dienen en moedigt leden aan om feedback te geven om "de input van de industrie te helpen vormgeven". Leden met zorgen over de laatste tariefacties, tarieven voor de Amerikaanse maritieme industrie of het koperonderzoek worden aangemoedigd contact op te nemen met de senior directeur van het publieke beleid van NMMA, Kleikrabboom.
