Amerikaanse fabrikanten melden toenemende zorgen vanwege handelsonzekerheden en stijgende kosten
Afbeelding met dank aan NMMA.
Uit het Manufacturers' Outlook Survey Q1 2025 van de National Association of Manufacturers (NAM) blijkt dat Amerikaanse fabrikanten, met name in de recreatieve watersportsector, zich steeds meer zorgen maken.
NAM is een brancheorganisatie die Amerikaanse fabrikanten uit verschillende sectoren vertegenwoordigt, waaronder de botenbouw.
76.2 procent van de respondenten van de enquête noemde handelsonzekerheden als de belangrijkste uitdaging. Dit is een stijging van 20 procentpunten ten opzichte van Q4 2024 en een stijging van 40 punten ten opzichte van Q3 vorig jaar. Daarnaast noemt 62.3 procent van de respondenten stijgende grondstofkosten als een factor die de winstgevendheid beïnvloedt.
Het onderzoek, uitgevoerd tussen 11 en 28 februari 2025, geeft een voorzichtige kijk op de sector aan. Terwijl 69.7 procent van de fabrikanten optimistisch is over de vooruitzichten van hun bedrijf, is dit een daling ten opzichte van 70.9 procent in Q4 2024, wat schijnbaar bredere economische zorgen weerspiegelt. Mogelijke wijzigingen in de Tax Cuts and Jobs Act beïnvloeden ook investeringsbeslissingen.
De Tax Cuts and Jobs Act (TCJA), die in 2017 werd aangenomen, introduceerde belastingverlagingen voor particulieren en bedrijven, waarvan er veel in 2025 aflopen. Als ze niet worden verlengd, kunnen hogere belastingen en minder zakelijke prikkels ertoe leiden dat fabrikanten van maritieme apparatuur hun aankopen uitstellen, hun expansie vertragen en minder mensen aannemen. Beperkingen op R&D-financiering kunnen ook de innovatie in voortstuwing, duurzaamheid en maritieme technologie belemmeren, wat uiteindelijk de concurrentiekracht van de industrie beïnvloedt.
Als de wet niet wordt verlengd, zullen fabrikanten die door NAM rekening houden met de volgende gevolgen:
- 69.35 procent van de fabrikanten verwacht dat ze de aankoop van kapitaalgoederen zullen uitstellen, wat gevolgen zou hebben voor de scheepsbouw en verbeteringen in de productie.
- 45.23 procent verwacht dat het aannemen van personeel wordt uitgesteld, waardoor de uitbreiding van het personeelsbestand wordt beperkt.
- 44.72 procent voorspelt een vertraging van de operationele groei, waardoor uitbreidingen en upgrades van faciliteiten worden uitgesteld.
- 41.71 procent verwacht dat de investeringen in R&D zullen afnemen, wat gevolgen kan hebben voor de vooruitgang op het gebied van voortstuwing, duurzaamheid en technologie.
- 40.20 procent voorspelt dat de stijging van lonen en secundaire arbeidsvoorwaarden zal worden beperkt, wat mogelijk gevolgen heeft voor het behoud van personeel.
Fabrikanten verwachten dat de productprijzen de komende 3.6 maanden met 12 procent zullen stijgen. Dat is het hoogste percentage sinds het derde kwartaal van 3. De kosten voor grondstoffen zullen naar verwachting met 2022 procent stijgen. Dat is de sterkste stijging sinds medio 5.5, wat bijdraagt aan de aanhoudende druk op de toeleveringsketen.
De exportverkopen blijven laag, met een verwachte stijging van slechts 0.1 procent. Dit is het zwakste vooruitzicht sinds Q2 2020, toen De wereldhandel werd ernstig getroffen door de pandemie.
Eerder deze maand publiceerde de National Marine Manufacturers Association (NMMA), een branchevereniging die fabrikanten van boten, scheepsmotoren en accessoires in Noord-Amerika vertegenwoordigt, haar nieuwste Recreational Boating Industry Data Summary-rapport, wat wijst op een aanzienlijke daling van 9.1 procent in de verkoop van nieuwe boten in Noord-Amerika in 2024.
Het Witte Huis heeft een reeks handelsacties aangekondigd onder president Trump Handelsbeleid van America First dat waarschijnlijk van invloed zal zijn op de Amerikaanse botenindustrieDeze maatregelen omvatten het opnieuw instellen van de tarieven van artikel 232 op de import van staal en aluminium van elk 25 procent, met ingang van 12 maart, en het implementeren van een 25 procent invoerrecht op import uit Canada en Mexico, die op 4 maart 2025 in de VS van kracht werd.
Als reactie op de Amerikaanse staal- en aluminiumtarieven, De Europese Unie heeft plannen bevestigd om haar eigen invoerrechten op te leggen op Amerikaanse goederen ter waarde van € 26 miljard ($ 28.3 miljard) - waaronder botenDit wordt gezien als een aanzienlijke escalatie van de handelsoorlog tussen twee traditionele mondiale bondgenoten.
Na de gezamenlijke toespraak van president Trump begin maart, verklaarde Frank Hugelmeyer, CEO van NMMA: "President Trump heeft gelijk om zich te richten op het versterken van de Amerikaanse productie, en we waarderen de toewijding van de regering aan eerlijke handel. Het is echter essentieel dat tarief- en handelsbeleid op een manier wordt gestructureerd die Amerikaanse industrieën ondersteunt in plaats van onbedoelde uitdagingen te creëren. De recreatieve botenindustrie is een goed voorbeeld van Amerikaans succes, maar wereldwijd concurrentievermogen is afhankelijk van beleid dat groei bevordert, niet belemmert."
