Onbeheerde kaarsen veroorzaken verlies van jacht van $ 6.3 miljoen

Kaarsen aangestoken en onbeheerd achtergelaten in de VIP-suite van een jacht veroorzaakten een brand die resulteerde in het totale verlies van een schip ter waarde van $ 6.3 miljoen en $ 480,000 aan schade aan een jachthaven in Miami en aangrenzende schepen in 2019, zei de National Transportation Safety Board (NTSB) in zijn rapport. Brief over ongevallen op zee 21/17.

Think gKapitein, zijn er geen gewonden gemeld in verband met het incident dat plaatsvond op 18 december 2019 aan boord van het 120 voet lange, 299 brutoton, privéjacht Laten we gaan.

Brandbestrijding resulteerde in overstromingen waardoor het jacht kapseisde aan stuurboordzijde voordat het op de zeebodem van de jachthaven tot stilstand kwam in ongeveer 27 voet water. Aangrenzende schepen liepen rook- en hitteschade op en het nabijgelegen elektrische voetstuk en dokdobbers van de jachthaven moesten worden gerepareerd, maar het vuur verspreidde zich niet verder dan de Laten we gaan.

Terwijl aangemeerd bij de Island Deep Harbor Marina op Pier B, ter voorbereiding op de aankomst van een gast, meldden twee bemanningsleden dat de lichten in het lagere niveau en de hoofdsalon niet werkten, onthulde het NTSB-onderzoek. Het probleem met de verlichting, dat nog niet was opgelost toen de gast arriveerde, bracht een bemanningslid ertoe om drie kaarsen aan te steken en ze op een dressoir van houtfineer te plaatsen, direct onder een patrijspoort versierd met gordijnen. Het bemanningslid doofde één kaars die flikkerde, terwijl de andere twee bleven branden, en verliet vervolgens de suite met de gast.

Vervolgens brak er brand uit en ondanks dat het jacht was uitgerust met een geïntegreerd branddetectie- en alarmsysteem, vertelde de bemanning de onderzoekers dat ze op dat moment geen brandalarm hoorden of zagen. Volgens de verslagDoor de hevigheid van de brand en de snelle verspreiding ervan kon de bemanning niet veilig beginnen met bluswerkzaamheden en werd het schip geëvacueerd.

Uit het NTSB-onderzoek bleek ook dat het American Bureau of Shipping (ABS) op 2^nd oktober van dat jaar dat het branddetectie- en alarmsysteem van het schip onbruikbaar was, volgens gKapitein. Uit bezoeken van ABS bleek dat ondanks de reparatiepogingen van de bemanning het systeem en de alarmen ruim twee maanden later, op het moment van de brand, nog steeds niet functioneerden. Indien volledig functioneel, zou het branddetectie- en alarmsysteem de bemanning op de hoogte hebben gebracht van de locatie van de brand bij het begin, wat een directe reactie en brandbestrijding mogelijk zou hebben gemaakt. Onderzoekers hebben vastgesteld dat het feit dat de bemanning niet tijdig reparaties aan het branddetectiesysteem heeft uitgevoerd, heeft bijgedragen aan de ernst van de brand.

In haar conclusies stelt de NTSB verslag waarschuwt: “Het gebruik van kaarsen op een vaartuig, al dan niet bewaakt, brengt brandgevaar met zich mee. Door de overvloed aan brandbare materialen aan boord kan een brand zich snel ongecontroleerd verspreiden.”

Lees de volledige Marine Accident Brief 21/17 hier.