Model van drievleugelige veerboot getest door Chartwell Marine
Chartwell Marine heeft zijn nieuwste elektrische foiling high-speed trimaran demonstrator gelanceerd. Het schip is begonnen met zeeproeven op het water van Southampton. Het idee is om gegevens te verzamelen over de handling, efficiëntie en prestaties van het schip onder verschillende zee- en weersomstandigheden, en te kijken naar het potentieel voor commerciële operaties, zoals het transformeren van korte kustroutes met veel passagiers, zoals over de Solent.
Het schip is gemaakt in samenwerking met Solent University en Newcastle Marine Services en heeft een lichtgewicht trimaranromp, een vaste hoofdfoil en een actuerend foiling-roer dat de controle, stabiliteit en lift verbetert. Chartwell zegt dat het ontwerp het energieverbruik en de vraag naar stroom vermindert, terwijl de snelheid behouden blijft. De energiezuinige lay-out plaatst de batterijen ook in de sponsons, uit de buurt van passagiersruimtes.
Het heeft ook een tongbreker van een naam: Foiling Fast Ferry TriFoiler Demonstrator. Probeer dat maar eens drie keer op snelheid te zeggen.
"Wij geloven dat de toekomst van puur elektrische commerciële vaartuigen ligt in innovatieve, lage-weerstand rompvormen, met of zonder de hulp van foils," zegt Andy Page, MD Chartwell Marine. "Maar eerst en vooral moet de betrouwbaarheid van de service de prioriteit zijn.
"Aangezien elektrische energie een lagere energiedichtheid heeft vergeleken met traditionele brandstoffen, is het minimaliseren van energieverbruik cruciaal om optimale resultaten te behalen. Het vinden van de balans tussen efficiëntie en betrouwbaarheid is essentieel. We zijn erg enthousiast over het TriFoiler-concept, dat mogelijk is gemaakt door onze samenwerking met Solent University en de steun van Innovate UK-financiering. We kijken ernaar uit om onze bevindingen later dit jaar met de industrie te delen."
De bouw startte in september 2024 bij Designcraft, een in Southampton gevestigde specialist in composiet vaartuigconstructie. In maart vorig jaar, Chartwell heeft Christophe Rident aangesteld als senior scheepsarchitect om de activiteiten op het gebied van het ontwerp en de uiteindelijke commercialisering van veerboten te ondersteunenHij kwam van BMT, waar hij volledig elektrische en hybride snelle veerboten en commerciële vaartuigen ontwikkelde.
De Foiling Fast Ferry TriFoiler Demonstrator wordt gefinancierd door het UK Shore-programma (Shipping Office for Reducing Emissions), een initiatief van het Britse ministerie van Transport dat wordt uitgevoerd door Innovate UK, onderdeel van UK Research and Innovation.
Neale Ryan, hoofd land- en maritiem transport bij Innovate UK, zegt: "Het TriFoiler-project belichaamt waarvoor CMDC [Clean Maritime Demonstration Competition] is opgericht: het demonstreren van praktische, schaalbare schone maritieme technologieën in realistische omstandigheden. Deze proeven bevorderen het begrip van de industrie van foilingtechnologie en het potentieel ervan om emissies te verminderen, de operationele efficiëntie te verbeteren en de decarbonisatie van de maritieme industrie te ondersteunen."
De bevindingen zullen de volgende ontwikkelingsfase bepalen, waarbij we op weg gaan naar een full-scale, 24 meter lange, 40-passagiers foiling ferry die snelheden tot 28 knopen kan halen. Een subsidie van £ 1.86 miljoen van de Britse overheid, toegekend onder de CMDC ronde 3, werd gebruikt om het geschaalde demonstratieschip te ontwikkelen en te bouwen.
Chartwell is ook actief op de vrijetijdsmarkt met Archipelago Yachts, waarvan u de details op de website kunt vinden.
