'Wereldwijde trend richting elektrificatie onomkeerbaar', zegt Candela, terwijl Trump roept 'boor baby boor'
's Werelds eerste elektrische draagvleugelboot vaart meer passagiers op, verkort de reistijd en keert terug nadat het ijs gesmolten is. Dat zegt Candela, de fabrikant achter Stockholms elektrische draagvleugelboot. Candela's P-12, Nova, geniet momenteel van een korte winterstop op de forensenroute tussen Tappström (centrum Ekerö) en het stadhuis van Stockholm.
Gezien de Amerikaanse presidentiële ethos van 'drill baby drill', zegt Gustav Hasselskog, CEO en oprichter van Candela, dat hij zich geen zorgen maakt over verdere vraag naar veerboten zoals die van hem. Hij verwacht een aanhoudende vraag naar elektrische boten, zowel in de vrijetijds- als in de commerciële sector.
"Hoewel de Amerikaanse overheid in haar energiebeleid de nadruk legt op traditionele brandstofbronnen, zijn wij van mening dat de wereldwijde trend richting elektrificatie en decarbonisatie onomkeerbaar is.
Bij Candela richten we ons op duurzaamheid en innovatie op de lange termijn. We blijven ons richten op het verleggen van de grenzen van elektrische aandrijving om schone, efficiënte alternatieven te bieden die conventionele boten op brandstof overtreffen in zowel prestaties als milieu-impact.
Vraag niet ondermijnd door fossiele brandstofexploratie
We zien een enorme vraag. De trend naar elektrificatie in de maritieme sector wordt gedreven door verschillende factoren – milieubewustzijn, kostenefficiëntie en het bieden van een superieure ervaring – die geen van allen worden ondermijnd door beleidsmaatregelen voor de exploratie van fossiele brandstoffen. Nu elektrische voortstuwing op de lange termijn operationele besparingen, een lagere milieu-impact en een steeds aantrekkelijkere ervaring voor zowel passagiers als bemanning biedt, zien we een aanhoudende groei van de vraag vanuit zowel de recreatieve als de commerciële sector.
Volgens Hasselskog denkt Candela niet dat het mantra om te boren een impact zal hebben op de algemene macrotrend richting elektrificatie.
“We zien dit al op het gebied van landtransport”, vervolgt Hasselskog.
Elektrificatie verovert de markt razendsnel. We zien dat onze klanten zich steeds bewuster worden van de ecologische voetafdruk van hun aankopen, of ze nu pleziervaarders of commerciële exploitanten zijn.
Elektrische vaartuigen verlagen de operationele uitgaven drastisch
Naarmate meer mensen de unieke voordelen van elektrische aandrijving ervaren – zoals stille, soepele vaart en geen uitstoot – worden ze voorstanders van de overstap naar schonere technologieën. Een belangrijk aspect voor de P-12 is dat het schip aanzienlijk lagere operationele uitgaven heeft, zelfs wanneer diesel wordt gesubsidieerd, iets waar geen enkel boorbeleid verandering in kan brengen.
Hasselskog denkt echter niet dat de Amerikaanse maritieme markt de aansluiting met elektrificatie zal verliezen.
Er is enorme belangstelling voor het soort vaartuigen dat wij aanbieden. De overstap naar hernieuwbare energie is een macrotrend die industrieën wereldwijd beïnvloedt – van energieproductie tot transport. Digitale transformatie en automatisering zijn ook belangrijke macrotrends die een breed scala aan sectoren beïnvloeden, waaronder de maritieme sector.
"Onze connected, elektrische vaartuigen bieden voordelen zoals voorspellend onderhoud en aanzienlijk lagere operationele kosten. Ik zie dus niet dat dit beleid de vraag negatief beïnvloedt."
Eind vorig jaar maakte het bedrijf bekend dat de De eerste elektrische hydrofoil-veerboot in de VS werd te water gelaten op Lake Tahoe.
De elektrische veerboot van Candela levert aanzienlijke voordelen op
De elektrische hydrofoilveerboot zal naar verwachting op 15 april weer in gebruik worden genomen.
Recent vrijgegeven gegevens suggereren dat Nova stoot 95 procent minder CO₂ uit in vergelijking met de conventionele dieselaangedreven vaartuigen Lux en Soennaan, die dezelfde route rijden en 84 procent minder energie per reizigerskilometer verbruiken. Bovendien is het aantal reizigers op lijn 30 met 89 procent toegenomen.
"Nova "De vaart trekt ook forenzen naar de andere schepen. Dat is vooral spannend, omdat een van onze doelen is om te laten zien dat we met snel en comfortabel vervoer over water autoforenzen kunnen laten overstappen op vervoer over water", zegt Hasselskog (foto).
Regio Stockholm, die de dienst exploiteert, zal nu de kosten verhogen Novavan de dienstverlening van vijf dagen per week naar dagelijkse werkzaamheden in mei. Geïnteresseerden kunnen zich via de website van het bedrijf aanmelden voor een proefrit.
NovaMet een kruissnelheid van 25 knopen wordt het beschouwd als het snelste elektrische schip ter wereld. Het is ook sneller dan de snelste dieselaangedreven archipelveerboten van Stockholm.
"Het is belangrijk om aan te tonen dat de technologie volwassen is en geschikt voor veeleisend openbaar vervoer. Dit is de derde generatie van onze foilingtechnologie en met de lessen die we hebben geleerd uit de productie van meer dan 100 pleziervaartuigen, schalen we de productie op om aan de vraag te voldoen", aldus Hasselskog.
Candela heeft P-12-klanten over de hele wereld – van Saoedi-Arabië tot Nieuw-Zeeland en de VS.
"We zijn ontzettend blij dat Regio Stockholm ons in staat heeft gesteld de draagvleugeltechnologie te demonstreren in het openbaar vervoer van de stad. We zien dat waterwegen in de meeste steden een enorm potentieel hebben voor snel, goedkoop en emissievrij vervoer dat het wegennet kan ontlasten en gemeenschappen met elkaar kan verbinden. Dit is nog maar het begin", besluit Hasselskog.
