Scheepsbouwer Titanic stopt met handelen vanwege ruzie met accountants

Prins Charles Bezoek aan Harland & Wolff Shipyard Belfast door David Cordner Photography Koning Charles III, de voormalige prins van Wales, bracht in 2021 een bezoek aan Harland & Wolff. Afbeelding met dank aan David Cordner.

De in Belfast gevestigde scheepsbouwer Harland & Wolff heeft de handel in zijn aandelen tijdelijk opgeschort vanwege vertragingen bij het indienen van gecontroleerde rekeningen.

Het op de Aim-beursgenoteerde bedrijf, bekend van de bouw van de oceaanstomers van White Star Line, waaronder de Titanisch, maakte maandag (1 juli 2024) bekend dat de handel onmiddellijk zou worden stopgezet omdat het zijn rekeningen niet op tijd kon indienen. De rekeningen zullen naar verwachting worden gepubliceerd in de week die begint op 8 juli, waarna de aandelenhandel zal worden hervat.

In juni kreeg Harland & Wolff te maken met onzekerheid toen er berichten naar boven kwamen dat de Britse regering goedkeuring weigerde voor een Een leninggarantie van £ 200 miljoen beloofde in december zijn financiën te ondersteunen.

In een update maandag gepubliceerdzegt het bedrijf dat de ‘meerjarige en complexe aard’ van sommige contracten had geleid tot ‘uitgebreide discussies’ met auditors over hoe de inkomsten tijdens bouwprogramma’s konden worden geregistreerd.

Het bedrijf onthulde dat deze kwestie vooral relevant is voor het zevenjarige contract met de Spaanse scheepsbouwer Navantia, dat naar verwachting £ 750 miljoen voor Harland & Wolff zal opleveren door de bouw van vlootondersteuningsschepen voor de Royal Navy.

Het bedrijf stelt: “De beoordeling van de verdeling van de inkomsten tussen de inkomsten van het huidige jaar en de uitgestelde inkomsten heeft geleid tot vertraging in het auditproces en daarmee tot de publicatie van het jaarverslag en de gecontroleerde jaarrekeningen van het bedrijf.”

'Isle of Inishmore' en 'Jonathan Swift' in Belfast. De Irish Ferries exploiteerden de schepen 'Jonathan Swift' en 'Isle of Inishmore', hier te zien in het droogdok bij Harland en Wolff in Belfast.
De door Irish Ferries geëxploiteerde schepen Jonathan Swift en Eiland Inishmore in het droogdok bij Harland and& Wolff in Belfast. Afbeelding met dank aan Wikicommons/Ross.

Ondanks de vertraging heeft Harland & Wolff niet-gecontroleerde rekeningen vrijgegeven, waaruit een operationeel verlies blijkt van £ 24.7 miljoen voor de twaalf maanden eindigend op 12 december 31, een verbetering ten opzichte van het verlies van £ 2023 miljoen het voorgaande jaar. De omzet steeg van £58.5 miljoen in 27.8 naar £2022 miljoen dit jaar.

In mei heeft de GMB-vakbond drong er bij de bondskanselier op aan om de leninggarantie van £ 200 miljoen voor Harland & Wolff veilig te stellen om banen te beschermen. Deze oproep volgde op berichten dat de regering mogelijk de steun voor de leningsfaciliteit zou intrekken, wat cruciaal is voor Harland & Wolff om dure schulden aan Riverstone Credit Partners, een Amerikaanse investeerder, terug te betalen.

In zijn update maakt het bedrijf melding van de voortdurende inspanningen met betrekking tot de leningsfaciliteit, vooruitlopend op een besluit na de algemene verkiezingen (op 4 juli 2024). Het waarschuwde: “Mochten er enige materiële vertraging optreden bij het veiligstellen van de faciliteit na de algemene verkiezingen, dan zou het vermogen van het bedrijf om nieuwe en grote contracten uit te voeren negatief worden beïnvloed.”

Harland & Wolff bezit ook havens in Engeland en Schotland, waaronder Methil aan de Firth of Forth, Appledore in Noord-Devonen Arnish Point op het eiland Lewis.

Reacties zijn gesloten.

Deze pagina is uit het Engels vertaald door GTranslate. Het originele artikel is geschreven en/of geredigeerd door het Britse MIN-team.

Meteen naar de inhoud