Spaanse bouwer ontwikkelt waterstofbrandstofceltechnologie voor wagenpark

De in Barcelona gevestigde elektrische botenbouwer Magonis Boats werkt samen met twee onderzoeksinstellingen om aangepaste waterstofbrandstofceltechnologie te ontwikkelen voor zijn aanstaande vloot.

Magoni's werkt samen met de Catalonië Instituut voor Energieonderzoek (IREC), en de Eurecat Technology Center van Catalonië, om waterstofbrandstofceltechnologie in hun toekomstige eenheden te integreren.

"Als mensen denken aan het overschakelen van verbranding naar elektrisch, stellen ze zich afwegingen voor, maar we laten de markt zien dat elektrisch gaan eigenlijk een upgrade is met slimme, onbeperkte mogelijkheden", zegt François Jozic, CEO van Magonis.

Magonis zegt dat de hoeveelheid CO2 die wordt geproduceerd door een enkele kleine boot, met een verbrandingsmotor van 5 pk, gelijk staat aan 39 auto's die elk jaar op de snelweg rijden. Emissies hebben een ernstige impact op meren, rivieren en oceanen, zonder de extra vernietiging veroorzaakt door olie- en motorvloeistoflekkage mee te nemen. Alleen al in Europa nemen meer dan 36 miljoen mensen deel aan de reguliere pleziervaart, een cijfer dat met 10 procent per jaar groeit.

Overheden in heel Europa, waar de binnenvaart van cruciaal belang is, zijn druk bezig met het creëren van nieuw beleid en fiscale stimulansen voor boten met groene energie om vervuiling en de effecten ervan op nabijgelegen steden, ecosystemen en inwoners te minimaliseren.

"We zijn verheugd om de H2-implementatie van Magonis te ontwikkelen naast de krachtigste technologische centra van Zuid-Europa", zegt Miquel Antonio, technisch directeur bij Magonis.

Momenteel worden elektrische boten gebouwd voor dagtochten, maar voor langer cruisen of eilandhoppen biedt een waterstofbrandstofcel range extender een goede oplossing. Door de volledige voordelen van het gebruik van waterstof-brandstofcellen te benutten, wordt verwacht dat de afstand tussen verbrandingsmotoren en elektrische motoren steeds kleiner wordt.