Kapitein krijgt zes jaar cel na dodelijke aanrijding
Botsing tussen Solong en Stena Immaculate – de nasleep. Afbeelding met dank aan de politie van Humberside. Een fatale aanvaring op de Noordzee, waarbij een zeeman om het leven kwam, is geëindigd met een gevangenisstraf voor de verantwoordelijke kapitein. Vladimir Motin (uit Sint-Petersburg, Rusland), kapitein van het vrachtschip, is veroordeeld. solongHij is veroordeeld tot zes jaar gevangenisstraf nadat een rechtbank in Londen oordeelde dat de tragedie volledig te voorkomen was en het gevolg van een fundamenteel falen in de scheepvaart.
Bemanningslid, matroos Mark Pernia, van solong Hij werd na het incident vermist. De Britse kustwacht heeft uitgebreide zoekacties uitgevoerd om hem te vinden, maar hij werd later doodverklaard vanwege de lange tijd die was verstreken sinds de aanvaring en de geringe overlevingskansen in de extreem vijandige omgeving.
Dodelijk aanvaring voor de kust van East Yorkshire
De aanvaring tussen twee schepen vond plaats op 10 maart 2025 in de Noordzee, op ongeveer 10.2 mijl voor de kust van East Yorkshire.
Een reddingsoperatie, waaraan meerdere instanties deelnamen en die werd geleid door de Britse kustwacht, werd op touw gezet. Hierdoor werden alle 23 bemanningsleden veilig gered en konden zij worden geteld. Stena Onberispelijk, en van solongVan de 14 bemanningsleden werden er 13 geteld en gered. Ze werden allemaal aan wal gebracht in de haven van Grimsby.
Bekijk de beelden van het incident en hoe het zich heeft ontvouwd.
De volgende video – gedeeld door de politie van Humberside – bevat schokkende beelden van de aanrijding en de schade die daarop volgde.
Rechter veroordeelt zelfgenoegzaamheid en arrogantie
Tijdens het proces werd vastgesteld dat Motin niet goed had uitgekeken en niet alle beschikbare middelen had gebruikt om het risico op een aanrijding in te schatten. Hij had ook niet genoeg tijd genomen om een uitwijkmanoeuvre uit te voeren.
Rechter Andrew Baker zei dat Motin ten prooi was gevallen aan zijn eigen "zelfgenoegzaamheid en arrogantie". Hij stelde dat Motin een ernstig ongeluk was dat stond te gebeuren.
De tanker was zichtbaar op de Solong's Het voertuig was 36 minuten lang op de radar te zien vóór de botsing, maar Motin stuurde niet van de botsingskoers af, sloeg geen alarm, riep geen hulp in en zette geen noodstop in. De BBC doet verslag vanuit het proces.
Motin ontkende dat hij had geslapen of zijn post had verlaten.
De Filipijnse vader van twee kinderen, Mark Angelo Pernia, wordt vermist en vermoedelijk dood. De rechter stelt dat Pernia's dood "volledig te voorkomen" was.
De kapitein heeft gefaald in het uitvoeren van elementaire taken.
Motin werd direct na het incident gearresteerd op verdenking van dood door grove nalatigheid. – De aanvaring met de tanker in de Noordzee vond plaats op 10 maart 2025.
"Motin heeft volkomen gefaald in zijn plicht als kapitein, waardoor een van zijn eigen bemanningsleden om het leven is gekomen en de levens van de overige bemanningsleden van beide schepen in gevaar zijn gebracht", aldus recherchechef Craig Nicholson. "Motin heeft in geen enkel stadium van het onderzoek of de rechtszaak berouw getoond, en hoewel hij nu is veroordeeld en verantwoordelijk is gehouden voor zijn misdaden, zal dat Mark niet terugbrengen."
"Ik hoop van harte dat de uitkomst van vandaag de familie van Mark enige troost biedt en mijn gedachten zijn vandaag bij hen."
solongDe eigenaar van het schip, het in Hamburg gevestigde maritieme bedrijf Ernst Russ, bevestigde dat het schip onder Portugese vlag voer en een bemanning had die bestond uit een mix van Russische en Filipijnse staatsburgers.
Nadere details over het fatale incident
De crash vond plaats op ongeveer 12 mijl van de oostkust van Yorkshire toen solong, die met een snelheid van ongeveer 16 knopen (18 mph) van Grangemouth, Schotland, naar Rotterdam, Nederland voer, botste tegen de Stena Onberispelijk – die 220,000 vaten vliegtuigbrandstof voor het Amerikaanse leger vervoerde. De tanker, die vanuit de Peloponnesos in Griekenland was aangekomen, lag voor anker in de Humber in afwachting van toegang tot de haven. De botsing veroorzaakte branden en explosies op beide schepen en leidde tot een grootschalige noodoperatie, waarbij onder andere de reddingshelikopter van de Britse kustwacht, reddingsboten en nabijgelegen blusvaartuigen werden ingezet.
solongHet schip, met een bemanning van 14 personen, vervoerde voornamelijk alcoholische dranken en enkele gevaarlijke stoffen, waaronder lege maar vervuilde containers met natriumcyanide.
Hernieuwde aandacht voor maritieme wachtdiensten
Het ongeluk leidde ertoe dat de MAIB (Marine Accident Investigation Branch) opriep tot een radicale herziening van de rol van menselijke wachtlopers, aangezien de technologie de menselijke mogelijkheden op dit gebied ver vooruit is.
"Er is geen sprake van een afname van ernstige aanvaringen tussen en strandingen van koopvaardijschepen", aldus Andrew Moll, hoofdinspecteur van maritieme ongevallen, in juli 2025.Dit betekent dat er "een radicale herziening nodig is van de rol van menselijke toezichthouders in het digitale tijdperk."
Mensen zijn geen goede monitoren. Als ze niet genoeg gestimuleerd worden, gaan ze andere dingen zoeken om zichzelf bezig te houden.
De zaak heeft een duidelijke boodschap afgegeven aan de maritieme sector over verantwoordelijkheid op zee. Gemiste radarwaarschuwingen, genegeerde basisprocedures en in gevaar gebrachte levens: het vonnis bevestigt een harde waarheid: waakzaamheid op de brug is niet optioneel – en zelfgenoegzaamheid kan strafrechtelijke gevolgen hebben.
