Stagnatie voor de markt voor kleine zeilboten, terwijl charters een hoge vlucht nemen, zegt directeur van boot Düsseldorf

Volgens Petros Michelidakis, directeur van boot Düsseldorf, “stagneert de zeilbotenmarkt min of meer.” Hoewel hij straalt over de vooruitzichten voor de show in januari (20-28) en de terugkeer naar de tentoonstelling van enkele grote spelers, waaronder Windy, X Yachts en Hanse Group, maakt Michelidakis zich zorgen over kleine botenbouwers en hun toekomst.

De kleine zeilvaart 'ontwikkelt zich niet', zegt hij. “Wij zien een andere ontwikkeling. Het instapniveau is niet meer voor boten onder de vijf meter. Zij [eigenaren] gaan voor 17 voet en meer.”

Als gevolg daarvan, zegt hij, “verdienen scheepswerven die kleine boten produceren niet genoeg geld. Ze moeten grotere boten bouwen. Echt kleine botenbouwers verliezen terrein.”

Michelidakis zegt dat de industrie de handen ineen moet slaan. “Wij steunen hen omdat het traditie is. Maar het zou voor ons allemaal goed zijn om voor de kleinere bedrijven te zorgen en ze zo lang mogelijk te redden.

“Morgen is het de beurt aan de kleine motorboten. Over tien jaar zouden we het punt van instap kunnen verliezen.

“De vraag naar kleine motorboten is afgenomen, maar is er nog steeds.

“We moeten de gemeenschap opbouwen en versterken. We hebben voldoende bezoekers nodig die zich ontwikkelen van SUP tot schipper en vervolgens tot grote charters.”

Michelidakis ziet charters als een visie op de toekomst. Hij haalt de aantallen bezoekers aan de beurs in 2023 aan die zeiden een boot te willen charteren.

“Veertig procent van de B2C-bezoekers zei 'ja' voor 2023 of 2024. Dat zijn 80 mensen. Het bouwen van boten voor charter zal het aantal botenbouwers in de toekomst doen stijgen, omdat het bezitten ervan niet de taak is voor de volgende generatie. Het gebruikt.” Deze gegevens zullen een directe impact hebben op de showpresentatie, aangezien Michelidakis opmerkt: “we zullen ernaar streven om in 2025 meer bootclubs aan de boot te hebben.”

De organisatoren van de show hebben de verwachte uitgavengegevens in de charterweken bijgehouden. In 2020 zeiden bezoekers dat ze 3000 euro beschikbaar hadden voor een charter van een week. In 2023 was dat opgelopen tot 4300 euro. “Mensen kunnen meer geld uitgeven aan varen”, meent hij. “De sector kan op een goed niveau overleven en verkoopt nog steeds boten.”

Dat verkopen van boten gebeurt ook steeds meer op de beursvloer. “Het aantal mensen dat langskomt en een boot koopt, is toegenomen”, zegt Michelidakis.

Tijdens de editie van afgelopen januari kwamen 38 bezoekers met uitnodigingen voor exposanten (Sunseeker heeft 6,000 uitnodigingen besteld voor 2024). Degenen die zeiden dat ze in de komende vijf jaar een boot zouden kopen, bedroegen circa 48.

“Maar we hebben nieuw bloed en koopkracht nodig”, zegt Michelidakis.

Dat nieuwe bloed komt uit de anekdotische statistiek van Michelidakis. Hij berekent dat 80 procent van de mensen die op het strand liggen en naar de boot kijken, ervan dromen erop te zitten. “Hoe zorgen we ervoor dat ze naar ons toe komen?”, vraagt ​​hij.

“Het strand/kust is een entreewinkel voor de watersport van de toekomst.”

Ook al heeft hij wachtlijsten voor veel hallen met vooral hoge druk aan de kant van de motorboten (“we zouden nog een hal kunnen vullen”) zegt Michelidakis “het zou leuk zijn om de Britse presentatie met British Marine uit te breiden.

“We moeten de Britse marine helpen begrijpen hoe belangrijk het is. Het gaat over de ondersteuning van een nationale instelling. Dit is waar geld in geïnvesteerd moet worden. Het is een ander platform dat de kleinere bedrijven ondersteunt. Het zal de exposanten helpen manieren te vinden om producten uit Groot-Brittannië te exporteren, aangezien dit belangrijk is voor de toekomst. British Marine moet het op een gecombineerde manier doen om meer aandacht te krijgen.”

British Marine zegt dat het zijn leden de mogelijkheid heeft geboden om tijdens de Boot te exposeren, en dat ook zal blijven doen. “British Marine hecht grote waarde aan de kansen en bekendheid die internationale bootshows bieden”, zegt Lesley Robinson, CEO.

“Onze toewijding aan het promoten en ondersteunen van de maritieme industrie blijft standvastig. Na overleg met onze leden over deelname aan boot hebben wij echter niet voldoende belangstelling van onze leden ontvangen om de oprichting van een mede-exposante stand te rechtvaardigen. Deze beslissing is ongetwijfeld beïnvloed door een verscheidenheid aan factoren, ondanks het feit dat Britse exposanten op buitenlandse beurzen de afgelopen jaren de toegang hebben verloren tot waardevolle overheidsfinanciering zoals TAP-subsidies. Het is belangrijk op te merken dat deze beslissing geen weerspiegeling is van de kwaliteit of de waarde van laarzen.

“Onze beslissing is puur gebaseerd op het collectieve belang van onze leden op dit moment. British Marine streeft er voortdurend naar om haar activiteiten en investeringen af ​​te stemmen op de belangen en behoeften van onze leden, en ervoor te zorgen dat we de meest effectieve ondersteuning en vertegenwoordiging bieden. Daarom zullen we onze leden ook in de toekomst de mogelijkheid blijven bieden om op Boot te exposeren.”

Een van de manieren waarop startups in 2024 aandacht kunnen krijgen, is door meedoen aan de pitchingcompetitie, met kans op een gratis stand op boot Düsseldorf 2025.

De wedstrijd, een samenwerking tussen boot Düsseldorf, Europese botenindustrie (EBI) en Jachtondernemingen, is ontworpen om vernieuwers in de sector te stimuleren en tegelijkertijd startups met anderen in de branche te verbinden.

Boot Düsseldorf verkennen

boot zal beschikken over 16 beurshallen en boordevol motorboten met klassieke en alternatieve voortstuwing, luxe jachten van toonaangevende fabrikanten, zeiljachten – van rubberboten tot grote jachten, duikaccessoires, kano’s en kajaks, en woonboten, terwijl Destination Seaside vakantieregio’s zal presenteren door de zee.

Hallen 1 t/m 4 zijn gereserveerd voor kleine tot middelgrote motorboten, vissersboten en e-boten (tot max. 20 m). Hal 3 huisvest tevens het Sportviscentrum als speciaal ontmoetingspunt voor sportvissers.

In Superboat Hal 5 staan ​​luxe tenders en schaduwboten en in Hal 6 komt het segment luxe jachten.

Hal 7a is de thuisbasis van superjachtfabrikanten met hun informatiestands, omdat hun jachten simpelweg te groot zijn voor beurshallen.

Hallen 9 en 10 zijn Silicon Valley van Boot. Hier inspireren de nieuwste technologische ontwikkelingen op het gebied van boten en maritieme voortstuwing in alle soorten en maten, evenals grote en kleine RIB's, technologie- en RIB-fans.

Hal 11 herbergt alle nuttige accessoires die zeilers aan boord nodig hebben. De duikbanen beginnen in hal 11 en gaan verder in hal 12 en het noordelijke deel van hal 13.

Hier en op het aangrenzende Destination Seaside presenteren duik- en vakantieregio's van over de hele wereld hun waren. Een ander hoogtepunt in hal 13 is de presentatie van woonboten en internationale chartermaatschappijen.

Hal 14 is het ontmoetingspunt voor sportieve kano- en kajakkers met de World of Paddling. Dit is ook waar de intrigerende combinatie van caravannen en watersporten als vorm van vakantie wordt gedemonstreerd.

Hallen 15 en 16 zullen op boot 2024 dienen als zeilcentrum en schitteren met het Multihull-Village en bekende internationale fabrikanten die een breed assortiment zullen presenteren voor alle jachtmensen – van rubberboten tot grote jachten.