Veiligheidsfolder voor de visserijsector vrijgegeven door MAIB

De Marine Accident Investigation Branch (MAIB) heeft haar rapport uitgebracht over haar onderzoek naar: Zee mist en het vroegtijdig overlijden van zijn schipper in maart 2019.

Het rapport vermeldt:

Om ongeveer 12:25 op 27 maart 2019, de schipper/eigenaar van de eenhandige creelboot Zee mist, raakte verstrikt in een touw aan de achterkant tijdens het schieten van korven en werd overboord gesleept. Niemand was getuige van het ongeval. De zoon van de schipper, die met zijn eigen vissersvaartuig in de buurt was, Oceaan Lee, zag Zee mist kort daarna cirkelen en sloegen alarm. Om 13:21, Zee mist's schipper is door de bemanning van een reddingsboot van de Royal National Lifeboat Institution (RNLI) uit het water gehaald. Bij aankomst in het ziekenhuis werd hij overleden verklaard.

Zee mist's schipper werkte alleen aan dek zonder een persoonlijk drijfmiddel en er waren geen barrières om hem van zijn vistuig te scheiden. Uit het onderzoek bleek dat hij verdronk, ofwel omdat hij door het gewicht van de korven onder water werd gesleept en zich niet op tijd kon bevrijden om de oppervlakte te bereiken, ofwel omdat hij niet in staat was zichzelf overeind te houden nadat hij zijn voet uit zijn laars had gehaald.

MAIB heeft een veiligheidsbericht naar de visserijsector gestuurd over het belang van het scheiden van de bemanning van het vistuig en hoe een reddingsvest het verschil had kunnen maken.

Hoogtepunten zijn onder andere:

Er was geen mogelijkheid om de bemanning van het vistuig te scheiden Zee mist's dek. Het is niet bekend waarom de schipper aan dek was terwijl hij zijn uitrusting aan het fotograferen was, maar de aanwezigheid van een fysieke barrière tussen hem en het achterste touw zou dit ongeval waarschijnlijk hebben voorkomen.

De schipper was alleen aan dek aan het werk zonder reddingsvest of persoonlijk plaatsbepalingsbaken. Toen hij eenmaal in het water was, had hij geen middelen om alarm te slaan of te blijven drijven zonder te hoeven zwemmen. Zonder de drijvende ondersteuning van een reddingsvest kan de overlevingstijd van een persoon na plotselinge onderdompeling in koud water in minuten worden gemeten. In dit geval had, net als vele andere, een reddingsvest het leven van de schipper kunnen redden.

De schipper had een aantal verstandige veiligheidsmaatregelen getroffen: hij had een mes bij zich en messen waren aan dek direct voorhanden. Helaas was zijn poging om zichzelf los te snijden niet gelukt, maar de lijn was bijna volledig doorgesneden. In enigszins andere omstandigheden had het feit dat hij gemakkelijk toegang had tot een mes zijn leven kunnen redden.

Het volledige rapport is beschikbaar online..