River Canal Rescue roept op tot 'plakkerige brandstof'-monsters

Na een reeks incidenten waarbij River Canal Rescue (RCR) dit jaar tot 100 gevallen van 'kleverige brandstof' heeft gezien, vraagt ​​MD Stephanie Horton om soortgelijke brandstofmonsters naar haar te sturen.

RCR zegt dat het de grootste nationale 24/7, 365 dagen per jaar storings-/noodhulpdienst van het VK is voor binnenvaartschippers. Als zodanig, met ongeveer 4,000 oproepen per jaar, zegt het dat het meestal kan peilen wanneer er een probleem optreedt. Nu de regio's getroffen zijn van York tot Londen en Bristol tot Lancaster, zegt Horton dat het tijd is om te handelen en uit te zoeken wat de oorzaak van de plakkerige brandstof is.

Ze vraagt ​​om monsters – en locaties – zodat ze gemeenschappelijke factoren kan identificeren, zoals behandelingen die worden gebruikt.

De situatie kwam aan het licht toen River Canal Rescue twee identieke banen had. Er werd vastgesteld dat brandstofinjectoren een revisie nodig hadden, maar hun vervangingen stopten binnen een week met werken. De injectiepompen bleken te hebben gefaald, hoewel de diesel helder en helder was.

Bij nader onderzoek ontdekten RCR-ingenieurs in beide gevallen dat de injectorpomprekken vast waren vastgelopen en de verstuivers waren geblokkeerd, en bij het vervangen van de plunjerfilterkop ontdekten ze dat de brandstof een kleverige, siroopachtige substantie had. Naast vastzittende injectiepomprekken, injectoren en plunjerstoringen in de filterkop, ziet RCR ook gevallen van brandstoffilters die verstopt raken met was erin.

“In de afgelopen negen maanden zijn we meer dan normale meldingen tegengekomen voor injector-, injectiepomp- en brandstofproblemen die geen verband houden met dieselbug. Onze aannemers melden ook terugkerende problemen met deze systemen en 'kleverige brandstof'”, zegt Horton.

“Het is zeker een soort besmetting, maar niet een die we eerder hebben gezien. Er zijn monsters genomen en we proberen een beeld op te bouwen van het probleem. Onze technici melden problemen in heel het VK en dit specifieke probleem wordt pas duidelijk wanneer een storing zich opnieuw voordoet, omdat de diesel er over het algemeen helder en duidelijk uitziet.

“Aanvankelijk vermoedden we suiker in de brandstof, maar suiker blijft kristallijn in plaats van op te lossen. We denken nu dat dit verband kan houden met een vermindering van FAME-vrije brandstof en een verandering in brandstof- en brandstofbehandelingsadditieven."

Om de boosdoener te identificeren, hoort Horton graag van booteigenaren en ingenieurs met soortgelijke problemen: “Ik wil meer weten over hun ervaringen, waar ze zijn getankt en welke behandelingen ze mogelijk hebben gebruikt, en mijn steekproefomvang vergroten. Hoe meer ik weet, hoe dichter ik bij het vinden van een oplossing ben.”

Horton denkt dat het probleem kan worden veroorzaakt door chemicaliën, die nu aanwezig zijn in sommige behandelingen, en rode diesel, die de verboden additieven verving.

“Er is momenteel een industriële taskforce die onderzoek doet naar duurzaamheid en het gebruik van biodiesel uit de tweede fase voor toepassingen in jachthavens, en zij melden dat deze symptomen van 'kleverige brandstof' werden gerapporteerd in hun testmonsters bij het gebruik van biodiesel van de eerste fase. Het is duidelijk dat er een aanhoudend probleem is waarvan ik me afvraag dat het te wijten kan zijn aan het feit dat jachthavens niet langer FAME-vrije olie kunnen leveren.

"Het is belangrijk dat we het probleem tot op de bodem uitzoeken, aangezien dit kostbare storingen zijn en bedrijven ook risico lopen vanwege het opnieuw optreden van problemen en het dekken van reparaties onder garantie."

Hortons acties zijn niet helemaal altruïstisch.

De toename van het aantal verzoeken om hulp vanwege brandstofgerelateerde problemen heeft gevolgen voor de vraag naar de service van RCR en de kosten om deze te verlenen. De dekking voor vervangende onderdelen van RCR omvat injectiepompen en opvoerpompen, dus gezien de toename van problemen met onderdelen, moet RCR oplossingen onderzoeken en bekijken.

Horton is van plan haar bevindingen te delen met de taskforce van de sector. Ze hoopt een oplossing te vinden en vervolgens een oplossing te vinden, vergelijkbaar met de dieselbug, en een beter begrip te krijgen van de omvang van het probleem.

E-mail vragen@rivercanalrescue.co.uk om erachter te komen wat u met monsters kunt doen.