Reddingsoperaties herinneren aan de noodzaak van voorzorgsmaatregelen
HM Coastguard en RNLI hebben details vrijgegeven van twee reddingsoperaties, waardoor het bewustzijn van veiligheid in de Maritieme Veiligheidsweek wordt vergroot.
HM Coastguard coördineerde een zoek- en reddingsoperatie en redde twee zeilers nadat een EPIRB-bakenwaarschuwing was ontvangen voor een in Frankrijk geregistreerd jacht zwerver ongeveer 40 zeemijl uit de Scilly-eilanden.
Falmouth Coastguard Operations Center coördineerde de zoektocht afgelopen zondagavond en de St Mary's RNLI reddingsboot, de Newquay zoek- en reddingshelikopter en een koopvaardijschip gingen verder met het lokaliseren van het schip.
Het gekapseisde jacht werd even na middernacht gelokaliseerd. Twee Franse staatsburgers aan boord bevestigden dat ze niet gewond waren geraakt.
De bemanning van de reddingsboot van de St Mary's redde de zeilers rond 2 uur (15 juli) en bracht ze terug naar St Mary's Harbour.
Een surveillancevliegtuig houdt momenteel toezicht op het jacht om de veiligheid van andere schepen te waarborgen totdat het kan worden verwijderd.
"We werden op de hoogte gebracht van het incident omdat de bemanning twee Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRB's) had geactiveerd, waardoor we ze met succes konden lokaliseren", zegt HM Coastguard Controller, James Instance. “Dit toont aan hoe belangrijk het is om EPIRBS te dragen en ervoor te zorgen dat ze geregistreerd zijn bij de kustwacht op gov.uk/406baken. '
Ondertussen werd de reddingsboot van Whitstable RNLI tweemaal opgeroepen om dezelfde motorkruiser te assisteren.
De reddingsboot werd vrijdagmiddag om 2 uur voor het eerst te water gelaten na een melding van de Britse kustwacht van een 50-voets schip met motorstoring, afgemeerd aan een boei in The Swale bij Ridham Dock, net ten oosten van de Kingsferry Bridge.
Bij aankomst ter plaatse trof de bemanning van de reddingsboot aan dat het vaartuig aan de grond lag met het anker uitgeklapt. De bemanning van de reddingsboot werd door de twee inzittenden, die ook twee honden aan boord hadden, geïnformeerd dat het schip een motorstoring had gehad en de besturing had verloren. Na overleg kozen beide inzittenden ervoor om bij hun schip te blijven om het volgende tij af te wachten en een commerciële sleep te regelen. Na het geven van veiligheidsadvies werd de reddingsboot van het incident bevrijd en teruggebracht naar het station.
Echter, op zaterdagochtend werd de reddingsboot om 08:05 uur opnieuw gelanceerd naar het schip dat nu zijn anker had gesleept in de windkracht 6 en zich 20 meter van de zeewering bevond aan de Sheppey-kant van The Swale tegenover Ridham Dock.
De reddingsboot arriveerde om 8 uur en de bemanning vond het vaartuig hoog en droog. Het Sheppey Mobile Coastguard-team in hun modderreddingsuitrusting was ook ter plaatse en de reddingsboot stond klaar terwijl ze het anker van de motorkruisers verder langs de modderbank naar de waterlijn brachten.
De reddingsboot bleef ter plaatse totdat het slachtoffervaartuig rond 11 uur weer vlot kwam, maar door problemen met de lier van de motorkruiser kon het schip niet aan haar anker trekken om dieper water te halen. Daarom werd een sleeplijn vastgemaakt en de reddingsboot nam het vaartuig op sleeptouw naar een aanlegplaats bij Conyer Creek, vanwaar de inzittenden door een RIB van de Swale Marina aan land werden gebracht.
De reddingsboot keerde vervolgens terug naar het station en kwam om 1:15 uur terug bij het botenhuis, nadat hij ongeveer vijf uur bezig was geweest met het incident.
