Verhuurmodellen openen deuren voor jongere, meer diverse gemeenschappen

Bewerken: de percentages van degenen die deelnemen aan 'elke boot', naar etniciteit, zijn bijgewerkt na ontvangst van verduidelijking van de gegevens van British Marine.

Vraag iemand buiten de maritieme industrie om een ​​typische booteigenaar te beschrijven en het antwoord is traditioneel mannelijk, blank en van een oudere demografie. . . of, meer informeel, mannelijk, bleek en muf.

Maar binnen de industrie, vooral tijdens de lockdown, waren er anekdotische rapporten over een golf van jongere eigenaren die op de voorgrond kwamen en voor de muffe zorgden. Koppel dit aan bedrijven die technologie en huurmodellen gebruiken om traditionele eigendomsmodellen te verstoren, en er is, aantoonbaar, verandering in alle drie de categorieën.

Freedom Boat Club, actief in Groot-Brittannië sinds 2021, is druk bezig geweest om zijn model aan te scherpen om ervoor te zorgen dat het voor vrouwen werkt. De club heeft twee locaties in het VK, met nog twee in de pijplijn en biedt - voor een inclusief maandelijks bedrag - onbeperkte verhuur van RIB's / motorboten en alle training die nodig is om varen gemakkelijk toegankelijk te maken zonder een forfaitair bedrag, of cruciaal, enige eerdere ervaring .

En daarom zegt Brenna Preisser - business acceleratie en chief strategy officer van eigenaar Brunswick Group (hieronder afgebeeld) - dat ze heeft opgemerkt dat het aantal vrouwen dat het voortouw neemt is toegenomen.

“We hebben 35% vrouwen in de primaire sector Freedom Boat Club leden die de boten gebruiken”, zegt ze reflecterend op de Amerikaanse cijfers (waar de club in 2008 begon) met een vloot motorboten. Cijfers waarvan ze verwacht dat ze in Groot-Brittannië herhaald zullen worden.

“We hebben gezien dat vrouwen doorgaans minder ervaren zijn. Dus een van de redenen waarom Freedom vrouwen aanspreekt, is de onbeperkte training, vooral omdat velen nieuw zijn in het varen, of in ieder geval nieuw zijn als de kapitein. We maken varen eenvoudig en toegankelijk. En daar spelen vrouwen op in.”

Preisser noemt de kernprincipes van het model - geen gedoe, uitzonderlijke service geleverd door havenpersoneel en deel uitmaken van een gepassioneerde botengemeenschap - als de sleutels om vrouwen aan te trekken.

Maar vrouwen op het water krijgen is niet beperkt tot motorboten.

Cruciaal punt voor vrouwen in zeilen

"We werken al vele jaren aan het aanmoedigen van vrouwen en meisjes om het water op te gaan", zegt Susie Moore, the Koninklijke Yachting Associationregionale ontwikkelingsfunctionaris.

"We bevinden ons op een cruciaal punt op dit moment", zegt ze. “Aan de elite van de sport, zoals SailGP, de America's Cup en de Olympische Spelen, worden grote veranderingen doorgevoerd om meer vrouwelijke zeilers op te nemen. Het zal ongetwijfeld meer vrouwen en meisjes inspireren om het water op te gaan.”

Moore zegt dat de verandering die ze momenteel ziet het resultaat is van jarenlange focus op dat gebied van de RYA en daarbuiten. Het lidmaatschap van de RYA staat momenteel op 84k mannen en 21k vrouwen.

Een recent onderzoek naar watersportdeelname 2021* (waarvan het zegt dat het waarschijnlijk enigszins vertekend is door covid en de vele domino-effecten van de pandemie in het VK en in het buitenland) laat een beweging zien in de richting van 'casual deelname' in alle sporten - inclusief kleine zeilboten, jachtcruises, zeilraces en meer. Dit betekent dat deelnemers in de afgelopen 12 maanden slechts één keer aan de activiteit hebben deelgenomen. Motorboot varen en motorboot varen gaan op dezelfde manier, suggereert het onderzoek. En het zijn de mannen die het meest het water op gaan, met 68% zeilen en 64% genieten van gemotoriseerde activiteiten. Dat gezegd hebbende, blijkt uit de algemene spreiding van deelnemers dat 49% van de deelnemers aan de allesomvattende 'alle watersportactiviteiten' vrouw is.

Preisser zegt dat ze de Freedom-trend – van toenemende deelname van vrouwen – persoonlijk bevredigend vindt. Ze zit al achttien jaar in de branche.

"Er zijn zoveel parallellen met vrouwen die het vertrouwen hebben om het roer over te nemen in het varen zoals er is in het leven", zegt ze. “We zijn echt de klant waar de maritieme industrie zich op moet richten.

“Bij Brunswick hebben we vrouwen in het team die nadenken over productontwerp en service-ervaring. Het bewijs is overal dat diversiteit tot betere resultaten leidt; het is de basis voor innovatie en een factor in hoe we het bedrijf laten groeien.”

Diversiteit in clublidmaatschap aanmoedigen

Afgezien van de gendermix, streeft de RYA ernaar de toegang tot iedereen aan te moedigen.

"We verlagen de barrières voor clubs door acties aan te moedigen, zoals het aanbieden van maandelijkse automatische incasso's voor lidmaatschapsgelden om de initiële kosten te verlagen, en mensen te helpen de beslissing te nemen om op lange termijn toegang te krijgen tot sport", legt Moore uit.

“De verwachting van mensen is dat ze boten moeten kopen en al het materiaal enz. moeten kopen. En dat het een grote initiële uitgave is. Niet iedereen kan dat betalen.

“Maar veel clubs hebben vloten met clubboten die leden gratis kunnen gebruiken. Daarom willen we het gebruik ervan stimuleren en de kosten omlaag brengen.

“Daarnaast moedigen we clubs aan om naar hun lokale gemeenschappen en commissies te kijken met als doel die diversiteit in geslacht, leeftijd en andere beschermde kenmerken te weerspiegelen. We hebben goed afgerond leiderschap nodig om innovatie aan te moedigen en het creëren van aanbiedingen op basisparticipatieniveau die aantrekkelijk zijn en routes naar vooruitgang creëren. Mensen willen naar plaatsen gaan waar ze mensen zoals zij zien.

“We hebben toolkits waarmee het management van de club zichzelf kan beoordelen en hoe hun lidmaatschap eruitziet. Deze kits helpen de onbewuste vooroordelen van mensen te doorbreken. Het duurt lang om verandering in de wereld te creëren.”

Uit de participatie-enquête blijkt dat de mensen die deelnemen aan 'elk varen' overwegend blank zijn, met 86%, terwijl 'gemengd' 4% is, Aziatisch 7% en zwart 2%. (Deze nummers zijn bijgewerkt (5 juli 2022) na verduidelijking van de gegevens van British Marine).

Nieuwelingen helpen hun zeebenen te vinden

Een boot lenen veegt ook de barrière van initiële uitgaven opzij. Het wordt beschreven door Matt Ovenden CEO (hieronder afgebeeld) als een 'geen verplichtingen, pay as you go-model'. Hij gelooft dat dit het "ultieme model is voor hakken en wisselen tussen boten."

Hij heeft geen enkel bewijs (anekdotisch of niet) ter ondersteuning van de geslachtsverandering die Freedom heeft ervaren, maar hij ziet grote aantallen hun eerste inval in de boot doen.

"We zien een aantal grote, jongere groepen die tochten maken - ze zijn nieuw in het varen", zegt hij. Deze mensen worden niet opgeleid voordat ze vertrekken, maar huren jachten met schipper die Borrow a Boat wereldwijd heeft.

Als we kijken naar leeftijdsgroepen uit het watersportonderzoek, is deelname bemoedigend. Bij 'elke watersportactiviteit' is 33% 16-34, 33% 35-54 en 34% 55 plus.

Een recent rapport van Digital Journal voorspelt dat de markt voor jachtcharter tegen 2027 een 'revolutionaire groei' zal meemaken, aangezien de vraag naar kajuitcharters voor zeilvakanties is gegroeid onder de mensen die geen vaardigheden hebben voor bareboat-charter, of die aan boord willen van een luxe jacht met bemanning.

Volgens Preissier is 30% van Freedom Boat Club leden in de VS zijn helemaal nieuw in de watersport. Hoewel er voor Groot-Brittannië nog geen gegevens beschikbaar zijn, suggereert anekdotisch bewijs dat deze trend zich in Groot-Brittannië herhaalt met nieuwe watersporters.

Evenzo Premier Agapi Boat Club ziet een toename van 'nieuwe klanten in de boot', met een toestroom van veertigers. Net als Freedom zal premier Agapi degenen opleiden die ondersteuning nodig hebben. Andy Mills, directeur bedrijfsontwikkeling voor Premier Marinas die de Premier Agapi Boat Club in het VK runt, zegt dat er ongeveer 30 procent nieuwe watersporters zijn en dat er steeds meer vrouwen bij de club komen. Hij is van mening dat het aantal van premier Agapi gedeeltelijk is gestegen, veroorzaakt door problemen in de toeleveringsketen van boten, waardoor de bouw van boten vertraging heeft opgelopen.

De levenscyclus van de schipper

Ovenden zegt via Borrow A Boat een uniek traject te ontwikkelen voor nieuwe watersporters. Hij neemt ze mee op de reis van beginner tot toegewijde watersporter (en de meeste van zijn klanten zijn onder de zestig).

“Een toegangspunt tot de levensstijl van varen is met statische charters," hij zegt. “Het is het gemakkelijkste startpunt. Dan is een charter met schipper de volgende stap om een ​​teen in het water te dompelen.

“Daarna komt een bareboat-charter en dan zien we mensen die een paar keer boten hebben gecharterd om aan te bieden op Borrow a Boat en hun initiële kosten te compenseren - dat is het einde van de levenscyclus van de klant bij ons. Dat gezegd hebbende, vragen steeds meer klanten onze hulp bij het kopen van een boot, dus dat is iets waar we naar kijken voor de toekomst.”

Men zou kunnen stellen dat een boot lenen niets fundamenteel nieuws is, aangezien bootcharters al tientallen jaren bestaan, maar zoals Ovenden aangeeft, is het de technologie erachter, het feit dat het peer-to-peer is en de manier waarop charters worden aangeboden voor klanten die het verschil maken.

"We hebben Barqo . overgenomen", zegt hij, "om de technologie te gebruiken voor het automatiseren van Air BNB-stijl. Dit betekent dat we ook onze dagbootboekingen kunnen laten groeien, zowel in het VK als daarbuiten.”

Lenen een boot zegt dat het een duidelijke stijging heeft gezien in charters met schipper voor en na de pandemie. Ovenden gelooft dat mensen meer uitgeven aan vakanties en bovendien avontuurlijker zijn, met een duidelijke overstap van luxe villa naar bootverhuur. Maar hij verwacht niet dat dit nadelige gevolgen zal hebben voor de verkoop van nieuwe boten.

Ondersteunen van de maritieme handel

Preisser zegt ook dat de aanvankelijke overtuiging dat het clubmodel het eigendom zou kunnen kannibaliseren, niet waar is gebleken.

"Negentig procent van onze 50,000 leden heeft gezegd dat ze nooit van plan waren om een ​​boot te kopen toen ze lid werden van de club", zegt ze over haar in de VS gevestigde klanten, "maar zodra ze lid worden, neemt hun belang in eigendom toe." Zo helpt het bedrijf de maritieme handel te ondersteunen en blijft het toegang bieden aan degenen die watersporters zijn geweest maar klaar zijn voor een andere ervaring. Degenen die geen zin meer hebben in het onderhoud of de service.

“Het is net als skiën”, zegt Ovenden. “Er is een grote groep mensen die elk jaar skiën en anderen die zeilen. Zeilers blijven varen en dat maken we mogelijk met een verandering van boten en locaties.”

“We zien veel parallellen in de markten in Europa. Het model van de bootclub tilt echt de hele industrie, jachthavenactiviteiten, opslag en bootfabrikanten (van wie we boten gebruiken) op”, zegt Pressier.

Ovenden is het daarmee eens.

"Ons model is populair bij dealers en fabrikanten", zegt hij. “Het compenseren van de financiële kosten van een boot met het verhuurmodel helpt de verkoop op botenbeurzen.

"En uiteindelijk voedt het hebben van meer mensen op het water het varen - of dat nu mensen zijn in de jachthaven, uitgaven in restaurants, of het kopen van uitrusting bij winkelcentra, of meer."

• *Het watersportdeelnameonderzoek is uitgevoerd in opdracht van British Marine, de Maritime and Coastguard Agency, RNLI, British Canoeing, Cefas en de Canal and River Trust.
• Hoofdafbeelding met dank aan Borrow a Boat