'Race is nog niet gewonnen' zegt Bestaven als Haashand stuurt (Vendée Globe: update 21jan21)

Yannick Bestaven (Master CoQ IV), zo'n 156 mijl achter de leider, liep technische schade op bij Kaap Hoorn, maar zegt dat hij nu praktisch al zijn potentieel heeft herwonnen, in ieder geval met de wind mee, wat goed nieuws is, want er zal veel met de wind naar Les Sables d'Olonne worden gevaren.

“Ik heb oostelijke passaatwinden tussen de 17 en 18 knopen. Ik kom vrij snel omhoog richting de Azoren. Dat is helemaal niet erg, vooral omdat ik voor en achter wat zeilkracht mis omdat ik problemen heb met mijn J2. Ik ben dus een beetje uit balans. Normaal gesproken zal de wind geleidelijk afnemen en zal ik gedurende de dag wat zeilwissels hebben. Ik zou waarschijnlijk een beetje naar rechts kunnen stijgen omdat de hogedruk naar het oosten verschuift.

'Ik ga langs de Azoren-archipel.

“En er zullen veel manoeuvres zijn om daar te komen. Gybes, frontale kruisingen. Deze race is nog door niemand gewonnen, vooral omdat ik al mijn zeilen voor de wind heb. Ik heb mijn furlers een beetje kunnen repareren en ik heb, afgezien van mijn grote spinnaker, masttop en een fractionele. Ik heb niets te verliezen aangezien ik momenteel op de vijfde plaats sta en sommige technische problemen moeten oplossen. Dat maakt dat je verschillende opties wilt proberen.”

Boris Hermann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) heeft geleidelijk mijlen hersteld sinds zijn passage over de Doldrums en loopt mijl voor mijl achter de leiders aan, en het ziet ernaar uit dat hij het potentieel heeft om over de streep te eindigen in een podiumpositie.

“Het is behoorlijk veerkrachtig in de passaatwinden. Boris kijkt er naar uit om in het hogedruksysteem te komen en in het lichtere regime te komen om er echt voor te zorgen dat hij in de beste vorm is voor de finishsprint. Hij is van plan om de komende dagen echt voor zichzelf te zorgen. Hij is heel gelijkmatig in zijn hoofd en zit goed in zijn hoofd. De wind gaat sneller liggen dan verwacht en je kunt zien dat Louis al tegen lichte wind in is”, zegt Will Harris, de gebruikelijke co-schipper van Herrmann.

Jeremie Beyou (Charal) had drie gaten in zijn zeil die hij gisteren de tijd nam om te repareren. 

Hoor van schippers rond de vloot

Pip Hare heeft met de hand gestuurd Medallia

“Ik was zo blij om de zonsopgang vanmorgen te zien. Het is een lange nacht geweest en als je naar mijn track kijkt, begrijp je waarom. Ik heb hier een proefvaart voor de Doldrums en zonder betrouwbare windgegevens heeft het veel menselijke kracht gekost om de nacht door te komen.

“Aan het begin van de avond werd duidelijk dat het sturen op kompas op de piloot gewoon niet ging werken. De wind was te wisselvallig, de golven in de verkeerde richting. Zonder betrouwbare windgegevens stond ik aan dek naar de zeilen te kijken om te begrijpen in welke richting de wind was gedraaid. Stuur de piloot op en neer met de afstandsbediening. Ik zat opgesloten in die rol, niet in staat om te slapen, eten, navigeren, helemaal niets te doen, want op het moment dat ik de piloot verliet, zou de wind gaan draaien of we zouden een golf raken en de pijn in mijn hoofd zou terugkeren.

“Voor de schemering leek alles wat stabieler en dus probeerde ik een uur slaap op te bouwen, maar zodra ik ging liggen, viel de wind weg en voelde de boot te plat aan. Ik stond op en liet de kiel vallen, ging weer liggen en de wind draaide naar voren. Ik stuurde de boot een paar graden naar beneden met de afstandsbediening van mijn zitzak. De wind stak op, we gingen te veel over de kop. Er was geen enkele manier waarop mijn hersenen genoeg zouden uitschakelen om te slapen, dus ik omarmde het feit dat mijn boot me nodig had.

“Gisteren heb ik voor het eerst in vele weken met de hand gestuurd Medallia en het was schitterend. Ik nam een ​​kopje thee, enkele geweldige geluiden (Daft Punk en Muse) en zat aan dek vijf uur lang mijn weg door de ploegen en de golven te banen, totdat de nacht was gevallen en mijn nek en rug moe waren en een grote lelijke wolk rolde over ons heen en stal alle wind. Sindsdien is de nacht een mengeling van regen, wind uit alle richtingen, geen wind en algemene vastberaden omstandigheden. We varen nu in ieder geval weer.

“Mijn stuurautomaat is zo'n ongelooflijke machine, wanneer hij volledig functioneert met windgegevens, stuurt hij de boot zo constant goed dat ik er niet eens aan hoefde te denken om de helmstok op te pakken. De waarheid is dat de machine meestal beter kan sturen dan ik, hij wordt niet nat, moe, koud of afgeleid en hoewel hij de golven niet kan zien, kunnen de meerdere sensoren de versnelling en hiel van de boot en beoordeel precies hoe je een golf moet berijden. Tot dusverre in de race heeft de piloot me overbodig gemaakt als roer, waardoor ik tijd vrij heb om de rest van de meerdere taken op de boot te beheren. ”

Hare heeft te maken gehad met het hier en nu, maar gisteren gaven de omstandigheden haar de kans om vooruit te komen en de laatste 5,000 mijl in stijl af te leggen. (18.39 20Jan21)

Hare heeft ook een, naar haar mening, unieke Vendée Globe-ervaring gehad: ze is op haar rug gestoken door een Portugese oorlogskwal.

“Het was toen ik uit de laatste grote depressie zeilde dat al deze gelei aan boord werden gewassen. Er kwam een ​​enorme hoeveelheid water over de boot toen ik de golven afsloeg en hoewel ik ze op dat moment niet zag, merkte ik een hele hoop van de helderblauwe klodders op het dek in de dagen daarna. Tegelijkertijd eindigde ik met een brandwond in mijn nek. Ik vond het vreemd omdat het plotseling opkwam.

“Ik heb een heel klein kustteam dat me ondersteunt in deze race, maar jongens, wat zijn ze geweldig. Toevallig is Lou, die ook de campagne aan de kust beheert terwijl ik op de oceanen ronddobber, ook een hospik en heeft in Australië geoefend, waar dit soort dingen gebruikelijk zijn. Ik nam met enige moeite een foto van de blaar die op mijn rug zat en stuurde die naar haar. We hebben toen een tijdje berichten uitgewisseld, waarbij we ons afvroegen wat de verbranding had kunnen veroorzaken. Al die tijd werd mijn rug roder en groeide de blaar. Ik, die het verbond met de blaar in mijn nek, was bezig me af te vragen welk vitaminetekort me naar huidlaesies bracht en ze vroeg me nogal willekeurig of ik ergens door gestoken was. Waarop ik antwoordde: 'Wat? er is hier niets.'

“Langzaam viel het kwartje en er moet een Portugees oorlogsman op het zeil achterop hebben gelegen waar ik op had gelegen. Er zijn er verschillende over de hele boot, in touwzakken en weggestopt in hoeken die het water in mijn cockpit niet afvoeren. Ik wist niet dat ze nog steeds giftig waren als ze dood waren. Ik heb laatst een selfie met een van hen gemaakt.”

Miranda Merron geniet van een goed gepositioneerde Zuid-Atlantische Oceaan

Ze zegt dat de uitdagingen van de Zuid-Atlantische Oceaan ontelbaar zijn en de negen zeilboten die zich nog steeds op het zuidelijk halfrond boven haar bevinden, ernstig blijven hinderen.

“Wennen aan mijn nieuwe Atlantische omgeving, dicht bij het hogedrukcentrum en totaal anders dan het grote zuiden. Schoon haar, schone kleren en ik helemaal schoon. Een laag poolondergoed minder. De dagen zijn heet. Maar toch kan mijn vakantie niet duren omdat de wind sterker wordt en de spray over de brug begint te vegen.

“Er zijn altijd albatrossen en veel kleine vogels die de boot volgen. Het is beter dan televisie.” (09.26 21Jan21)

Bekijk hoogtepunten van de actie van gisteren van raceorganisatoren

Opmerking: om deze video's in Safari te bekijken, moet u ervoor zorgen dat Flash Player is ingeschakeld. Datums en tijden hebben betrekking op het moment waarop de media zijn gepubliceerd.