Propel bijna productie op S1 elektrische buitenboordmotor
Propel, de maritieme voortstuwingsdivisie van de Saietta Group, zegt dat het bijna klaar is met het testen en ontwikkelen van zijn S1 elektrische buitenboordmotor. Momenteel op METSTRADE (Stand 121 in Hal 1), Propel toont zijn D1-inboard-elektromotor die sinds de zomer van 2022 te koop is, evenals zijn nieuwe B1 modulaire ‘koffer’-batterijoplossing.
Propel zal begin 1 beginnen met de serieproductie van de S2023 op een nieuwe assemblagelijn in de fabriek van Saietta Group in Apeldoorn, Nederland.
Een team in Amsterdam heeft hand in hand gewerkt met ingenieurs van de LDE-eenheid (Light Duty eDrive) van de Saietta Group in het Silverstone Technical Centre in het VK, en met collega's die de productielijn in Apeldoorn, Nederland, opzetten.
Samen hebben ze een op maat gemaakte versie van de eigen AFT140i-elektromotor van de groep ontwikkeld, speciaal voor de pleziervaart. Deze eDrive-oplossing met axiale flux met geïntegreerde controller - het resultaat van vijf jaar uitgebreide R&D in het VK - is ontworpen en ontwikkeld voor uitzonderlijke betrouwbaarheid en hoge koppeldichtheid, en geniet succes in automobieltoepassingen in Europa, Noord-Amerika en Azië.
Propel zegt dat er tests hebben plaatsgevonden in een speciaal daarvoor gebouwde installatie voor het testen van het uithoudingsvermogen en de belasting van buitenboordmotoren op Silverstone, evenals benchmarktests tegen een reeks momenteel beschikbare buitenboordmotoren voor buitenboordmotoren met behulp van een speciale vloot op de Amsterdamse waterwegen.
PropelHet bedrijf streeft ernaar om het beste uit de Europese markt voor buitenboordmotoren voor de pleziervaart te halen, waarvan er naar eigen zeggen 200,000 exemplaren per jaar worden verkocht en die naar eigen zeggen 900 miljoen dollar waard is. Het tempo van de transitie naar elektrische motoren zal de komende jaren aanzienlijk toenemen, omdat grote steden van plan zijn nieuwe wetgeving inzake emissies in de binnenvaart in te voeren. Amsterdam heeft bijvoorbeeld bepaald dat in 2025 alle schepen elektrisch moeten zijn. Verwacht wordt dat in 74 2030 procent van de buitenboordmotorverkoop in Europa elektrisch zal zijn.
“Eigenaren en exploitanten van pleziervaartuigen zullen binnenkort geen andere keus hebben dan over te stappen op elektrische motoren, omdat steden nieuwe regels invoeren om hun waterwegen schoon te maken”, zegt Sander van Dijk, Propel's MD.
“Door de S1-buitenboordmotor toe te voegen aan onze D1-binnenboordoplossing, bevinden we ons in een uitstekende positie om klanten een robuuste en efficiënte emissievrije voortstuwing te bieden voor een breed scala aan pleziervaartuigen. Als zodanig versnellen we onze productie- en verkoopstrategieën, zodat we klaar zijn om de overgang naar geëlektrificeerde scheepsvoortstuwing te leiden.”
Propel praat al over het uitbreiden van zijn S1-buitenboordmotorenassortiment in de komende twaalf maanden. Naast de versie van 12 kW (equivalent van 10 pk) komen er ook een instapversie van 20 kW en een krachtigere versie van 7 kW. En eind 13 naast de ‘standaard’ propeller – die volledig is geoptimaliseerd voor het koppel van de AFT140i-motor – Propel is van plan versies te introduceren die specifiek zijn geoptimaliseerd voor werkschepen en RIB's.
Zowel de D1 als de S1 zijn ook te zien op het METS E-nnovationLab, een initiatief dat duurzame scheepsvoortstuwingstechnologieën demonstreert.
