'Vervuiler moet betalen', zegt DfT in nieuw overleg over fakkels

Het Department for Transport (DfT) heeft samen met de Maritime and Coastguard Agency (MCA) een overleg over het veilig afvoeren van verjaard maritiem pyrotechniek (fakkels) uit de pleziervaartsector.

Tijdens de raadpleging wordt om feedback gevraagd om te beslissen over de volgende manier van handelen wanneer, in december 2021, de huidige tussentijdse regelingen van de MCA voor de verwijdering van fakkels zullen eindigen. De raadpleging weerhoudt zich er niet van om te beoordelen waar het probleem is ontstaan ​​​​van wie de vervuiling betaalt, omdat de industrie er niet in is geslaagd zichzelf effectief te organiseren.

Volgens de raadpleging rechtvaardigen de meerdere redenen van de sector om zich niet bezig te houden met het ontwikkelen van een effectief scala aan oplossingen voor de verwijdering van fakkels, niet dat zij er niet in slaagt om “zoals andere sectoren hebben te reageren, en om het beheer en de veilige verwijdering van afval naar behoren en verantwoord aan te pakken”. van zijn eigen afval.”

Het document vervolgt door te zeggen: "de industrie is er tot nu toe niet in geslaagd zichzelf zo te organiseren dat ze de extreem diverse booteigenaarsgemeenschap robuuste opties en oplossingen kan bieden die in het hele VK werken. Er zijn inderdaad aanwijzingen dat sommige eigenaren van pleziervaartuigen de gemakkelijke optie kiezen om hun overtollige fakkels op zee of elders rond de Britse kust te dumpen.

“Dit is illegaal en brengt onnodige risico’s met zich mee voor de volksgezondheid, de veiligheid en het milieu. Het gevolg van dergelijke acties is dat het aan de overheid wordt overgelaten om op te lossen en aan de overheid om voor te betalen, in plaats van dat de industrie het probleem zelf aanpakt."

DfT zegt zich ervan bewust te zijn dat verschillende delen van de industrie een reeks alternatieve regelingen en diensten hebben onderzocht en geprobeerd. Er zijn matig succesvolle crowdfunding-initiatieven geweest in het VK, beter bekend als 'amnestie' (vaak als onderdeel van maritieme veiligheidsdagen), bedoeld om eigenaren aan te moedigen hun overtollige fakkels in te leveren. Bovendien hebben branche- en brancheorganisaties geprobeerd het midden- en kleinbedrijf in de sector aan te moedigen om een ​​ophaalservice aan te bieden en contracten af ​​te sluiten met afvalverwerkingsbedrijven, maar, zoals Dft zegt: “geen van deze regelingen lijkt veel grip te hebben gekregen binnen de bredere gemeenschap van booteigenaren.”

Het vergelijkt eigenaren van pleziervaartuigen met autobezitters en benadrukt dat de auto-industrie het concept van 'de vervuiler betaalt' heeft kunnen aannemen met de duidelijke conclusie dat het hoog tijd wordt dat de maritieme sector hetzelfde doet.

De MCA stemde er eerder mee in om een ​​tijdelijke laatste redmiddeloplossing te bieden voor het probleem van de verwijdering van fakkels – maar dat was tien jaar geleden – en noch DfT noch de MCA heeft enige wettelijke verplichting om een ​​dergelijke dienst te verlenen.

Het nieuwe voorstel dat wordt ingediend, betreft een door de industrie geleide, zelfregulerende verwijderingsdienst die voldoet aan de bestaande wetgeving en die kleine regionale bedrijven de mogelijkheid biedt om een ​​verwijderingsdienst op maat te maken die aan de lokale behoeften voldoet.

het consult is zes weken open.

De huidige dienst is ingevoerd als een tijdelijke maatregel om de industrie in staat te stellen een langetermijnoplossing te ontwikkelen en wordt sinds 2010 gratis door de MCA aan eigenaren van pleziervaartuigen verstrekt. Verlopen fakkels kunnen naar 17 kustwachtstations rond de VK plus het RNLI-station in Poole, Dorset.