Plug-and-play zonnedekken voor de scheepvaart

Wattlab breidt zijn aanbod van zonnepanelen op het dek uit naar de zeevaart. SolarDeck is een modulair en schaalbaar systeem van op het dek gemonteerde zonnepanelen en bouwt voort op de eerdere inspanningen van het bedrijf in de binnenvaart, waar het Solar Flatrack ontwikkelde (een modulair zonne-energiesysteem bestaande uit verplaatsbare en stapelbare geïntegreerde zonnepanelen en omvormers).

SolarDeck zou een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot opleveren. Bovendien combineert SolarDeck, gebaseerd op installatie op een zeegaand stukgoedschip, aanzienlijke besparingen dankzij de Fuel EU Maritime- en EU ETS-regelgeving met een verwachte terugverdientijd van 3-5 jaar, aldus het bedrijf.

"Tijdens het ontwerp van SolarDeck hebben we altijd prioriteit gegeven aan de eisen van de scheepseigenaar. We weten dat 'tijd geld is'. Daarom kan de SolarDeck in een mum van tijd worden geïnstalleerd met behulp van twistlock-fittingen voor containers. Het heeft ook geen invloed op de normale laad- en losprocedures", aldus Bo Salet, CEO van Wattlab. "Maar we weten ook – met name voor vrachtschipeigenaren – dat 'ruimte geld is'. In het geval van een dekbelasting, zoals offshore windbladen, kan de bemanning van het schip de SolarDeck opbergen in de ruimte van een 20-voets container, waardoor het dek vrijkomt voor vracht."

Wattlab heeft de afgelopen 18 maanden besteed aan het ontwikkelen en testen van het nieuwe systeem aan boord van Vertom's 7,280dwt algemene drogeladingschip Anette, in een project medegefinancierd door het Just Transition Fund van de Europese Unie. De resultaten van de testfase zijn positief. Meer informatie vindt u op de website van Wattlab.

"De testresultaten tonen aan dat SolarDeck goed presteert in de zwaardere omstandigheden – qua zoutgehalte en ruwere zeegang – van de kustvaart. Omdat zout water vrij uit de zonnepanelen kan weglopen, is er geen kans op de vorming van een zoutkorst. SolarDeck levert dan ook het verwachte vermogen", legt Salet uit. "Bovendien is het systeem robuust genoeg om stormen en de gebruikelijke dagelijkse activiteiten aan boord van een zeeschip te weerstaan ​​– en tegelijkertijd te allen tijde veilig te blijven."

Op basis van de testresultaten (Anette is 119 meter lang en 14 meter breed) voorspelt Wattlab een reductie van 20 ton brandstof en 68 ton CO₂-uitstoot per jaar voor dit type coaster.

Vernieuwers in de scheepvaart zijn de afgelopen tien jaar druk bezig geweest met het ontwikkelen van windwings – of zeilen zoals ze traditioneel worden genoemd – voor vrachtschepen. Deze zouden een enorme energiebesparing opleveren, tot wel 30 procent.