Open loop scrubber-probleem "overspeeld"
"Het idee dat scrubbers met open lus in havens worden verboden, is een nepprobleem", beweert COO van CR Ocean Engineering
Volgens Nick Confuorto, President en Chief Operations Officer voor CR Ocean Engineering, en een keynote spreker op Maritime Week Americas, wordt de kwestie van het verbieden van scrubbers met open lus gepropageerd om mensen weg te jagen van scrubbers.
"Het aantal havens dat waarschijnlijk scrubbers met open lus verbiedt, is slechts een druppel op een gloeiende plaat, maar wordt overschat alsof het de meerderheid van de havens is", zei hij terwijl de industrie zich voorbereidt om samen te komen op Maritime Week Americas, waar Confuorto een conferentie toespraak.
Maritime Week Americas, in Fort Lauderdale van 20-24 mei, brengt toonaangevende figuren uit de maritieme sector in Noord- en Zuid-Amerika samen en omvat een driedaagse conferentie. Het evenement van dit jaar zal waarschijnlijk bijzonder levendig zijn omdat de kwestie van brandstofprijzen en milieu-interventie zo dringend is voor de scheepvaartindustrie, zoals Nick uitlegt:
“Er zijn op dit moment twee belangrijke kwesties: de prijs van brandstof en of open-loop scrubbers acceptabel zijn.
“De nieuwe 2020-regelgeving om de zwavelemissies van de scheepvaart te verminderen, betekent een zeer positieve milieuverbetering voor de maritieme industrie, maar het gebruik van brandstoffen met een lager zwavelgehalte, of zware brandstoffen maar met een scrubber op zijn plaats, vertegenwoordigen beide een dramatische verandering, en de vraag wat De prijs die scheepseigenaren zullen betalen voor deze verbetering als ze ervoor kiezen om geen scrubberoplossing in te zetten, zal pas in januari 2020 bekend zijn.”
Nick, die tevens voorzitter is van de Exhaust Gas Cleaning Systems Association (EGSA), legt uit dat het voor scheepseigenaren al te laat is om scrubbers op tijd te plaatsen voor de deadline van januari:
“Grote bedrijven hebben scrubbers geïnstalleerd om de wetgeving voor te zijn. Alle industriële sectoren opereren in een concurrerende omgeving, dus, net als bedrijven over de hele wereld, stellen veel rederijen het nemen van een beslissing zo lang mogelijk uit, maar de realiteit is dat de beslissing al voor hen is genomen.
"Er is nu geen tijd om een scrubber voor januari te plaatsen, dus ongeveer negentig procent van alle zeeschepen, al die zonder een scrubber, zal de nieuwe laagzwavelige brandstoffen moeten kopen, ongeacht de prijs die het in januari is."
Nick zal zijn visie presenteren aan het conferentiepubliek van de Maritime Week Americas op woensdag 22nd Mei.
Het volledige conferentieprogramma en tickets zijn verkrijgbaar bij Petrospot.
