Nieuw AC37-protocol: waterstofstroom, minder bemanning maar nog steeds geen locatie

Het protocol van de 37e America's Cup werd vrijgegeven door het Royal New Zealand Yacht Squadron en Emirates Team New Zealand en de recorduitdager - Royal Yacht Squadron Ltd en zijn representatieve team Ineos Britannia, acht maanden tot de dag nadat Emirates Team New Zealand met succes verdedigde de America's Cup.

Het protocol legt de basis en regels voor deelname voor alle teams aan de 37e America's Cup en registreert de items van wederzijdse instemming onder de America's Cup-geschenkakte die is overeengekomen tussen de verdediger en de geregistreerde uitdager die de basis vormt voor een evenement met meerdere uitdagers.

Grant Dalton, CEO van het Emirates Team New Zealand zegt: “Zoals we zagen met AC36, na 170 jaar, als de oudste trofee in de internationale sport, behoudt de America's Cup zijn unieke positie om de tradities van de Deed of Gift in evenwicht te houden en tegelijkertijd de grenzen van innovatie, technologie en design in de boten, het evenement, de uitzending en de commerciële aspecten van het evenement.

Het handhaven van dit evenwicht is de voortdurende uitdaging en verantwoordelijkheid van de verdediger en uitdager van record, aangezien we ernaar streven om door te gaan naar de 37e editie van de America's Cup in de steeds veranderende omgeving en eisen van de wereldwijde sport, evenals een vastberadenheid om duurzaamheid te stimuleren door middel van innovatie via waterstoftechnologie voor de maritieme sector, wat volgens ons beide tot uiting komt in dit protocol.”

Ineos Britannia CEO en teambaas Sir Ben Ainslie zegt: “Als uitdager van record heeft Ineos Britannia samen met de verdediger, Emirates Team New Zealand, geprobeerd de volgende America's Cup goedkoper en inclusiever te maken. Het Protocol zal deze keer leiden tot lagere bedrijfskosten van het team zonder afbreuk te doen aan de technische ontwikkeling waar de beker zo beroemd om is. Er is een kans voor verandering, dus voor AC37 zullen we de eerste Women's America's Cup Regatta zien en we verwelkomen ook de Youth America's Cup."

Als onderdeel van het voortdurende streven naar innovatie en nieuwe schone technologie in de America's Cup, is het nu een verplichte verplichting van alle teams om twee op waterstof aangedreven achtervolgingsboten te bouwen en te exploiteren voor hun campagne (onder voorbehoud van proof of concept). Het is te hopen dat het presenteren van bewezen waterstoftechnologie in de maritieme sector zal helpen een baanbrekende weg voor de bredere industrie te creëren en te leiden tot een aanzienlijke vermindering van de ecologische voetafdruk. Deze boten moeten minimaal 10 meter lang zijn en de gebruiks- en prestatiecriteria zijn vastgelegd in het protocol.

"Een aanzienlijk deel van de COXNUMX-voetafdruk van het team is te vinden in hun activiteiten op het water, door hun lange dagen van testen, ontwikkelen en trainen", zegt Grant Dalton.

“Dus hebben we het afgelopen jaar onderzoek gedaan, ontworpen en bouwen we nu een prototype van een door waterstof aangedreven achtervolgingsboot die een dramatisch effect zal hebben op de vermindering van de ecologische voetafdruk van het team en de ontwikkeling van waterstof in de zee zal stimuleren. sector."

Een bijgewerkte versie 2 van de AC75-klassenregel is vrijgegeven van de laatste America's Cup, die de nieuwste vereisten specificeert om te voldoen aan de klassenregel, inclusief wijzigingsvereisten voor nieuwe teams die versie 1 AC75's kopen die zijn gebouwd en gebruikt door teams die strijden in AC36.

Kostenreductie is een belangrijke overweging geweest als onderdeel van de balans bij de ontwikkeling van het AC37-protocol, waaronder:

• Teams mogen slechts één nieuwe AC75 bouwen. 

• Beperkingen op de hoeveelheid folies en componenten die gebouwd kunnen worden voor de AC75's.

• Introductie van de multifunctionele One Design AC40-klasse, die teams kunnen ombouwen en gebruiken voor testen, ontwikkeling van componenten en wedstrijdtraining. 

• AC40-klasse wordt dan weer omgebouwd naar de gemeten One Design AC40-klasse voor gebruik in de spannende nieuwe America's Cup Women's Regatta en America's Cup Youth-evenementen. Deze evenementen zijn ontwikkeld om nieuwe versnelde inclusieve paden naar de America's Cup te creëren voor de groeiende wereldwijde talentenpool van vrouwelijke en jeugdige zeilers. 

• Racebemanning aan boord van de AC75 teruggebracht van 11 naar XNUMX matrozen. 

• Verder één ontwerpelementen.

• Gedeelde teamverkenning.

• Meegeleverde startsoftware.

• De bootklasse AC75 blijft behouden voor de volgende twee evenementen.

Robert M. Bicket, voorzitter van Royal Yacht Squadron Ltd zegt: “We zijn verheugd met het resultaat van deze positieve samenwerking tussen de Defender en de Challenger of Record, die heeft geresulteerd in een echt vooruitstrevend protocol voor de 37e America's Cup, ontworpen om eerlijke concurrentie te bevorderen en duurzaamheid. Bovendien zijn we van mening dat de kostenbesparende maatregelen en de introductie van een dames- en jeugdevenement nieuwe en opwindende kansen bieden binnen onze sport.“

Het gedeelde verkenningsprogramma is, terwijl het de kosten verlaagt, ook bedoeld om de fans van de America's Cup inzicht te geven in het testen en ontwikkelen op het water door alle teams. De waarnemingen zullen via AC-mediakanalen openbaar worden gemaakt, zodat fans op de hoogte kunnen blijven van de laatste ontwikkelingen die uit de loodsen komen in heel AC37.

Met het oog op het openen van de deuren en het voortdurende streven om het wereldwijde publiek van de America's Cup en de zeilsport te vergroten, is een voorwaarde voor deelname aan deelnemers dat ze ermee instemmen deel uit te maken van een mogelijke documentairereeks achter de schermen. De bedoeling hiervan is om het geheim, het drama en de persoonlijkheden van alle teams voor het voetlicht te brengen.

Er zullen maximaal drie voorlopige regatta's zijn, de eerste twee racen in AC40's, de laatste op de wedstrijdlocatie in AC75's. De Challenger Selection Series en de America's Cup-wedstrijd worden gehouden in 2024, waarbij de wedstrijdlocatie en geschatte evenementdata uiterlijk op 31 maart 2022 worden aangekondigd.

Het protocol schetst beperkingen op wanneer er met de AC75's kan worden gevaren. Met het verwachte voordeel gericht op nieuwe uitdagers van AC37, mogen bestaande teams niet vóór 75 september 17 met hun AC2022's varen, maar nieuwe uitdagers die aan de AC37 deelnemen en een tweedehands AC75 hebben gekocht, mogen hun AC75 gedurende 20 dagen vanaf 17 juni 2022. Er zijn andere beperkte vaarperiodes, die voorlopig zijn en worden bevestigd zodra de wedstrijdlocatie bekend is.

De nationaliteitsregel van de bemanning vereist dat 100 procent van de racebemanning voor elke deelnemer ofwel een paspoorthouder is van het land van de jachtclub van het team met ingang van 17 maart 2021, ofwel fysiek aanwezig is geweest in dat land (of namens van een dergelijke jachtclub in Auckland, de locatie van de AC36-evenementen) gedurende 18 maanden van de voorgaande drie jaar voorafgaand aan 17 maart 2021. Als uitzondering op deze vereiste zal er een discretionaire bepaling zijn die een quotum van niet-onderdanen op de raceploeg voor deelnemers uit 'opkomende landen'.

Het racemanagement zal volledig onafhankelijk zijn van de evenementorganisatie en zal worden geleid door de regatta-directeur. De scheidsrechters en jury zullen alle waterregels en geschillen voor alle evenementen beheren.

• De onafhankelijke reglementen en meetcommissies zullen verantwoordelijk zijn voor de interpretatie van de AC75 klassenregel en de jachtmeting.

• Een arbitragepanel van drie personen zal alle protocolgeschillen met gepubliceerde beslissingen overzien en behandelen om de integriteit van het evenement te behouden. En er komt een nieuw versneld proces om de mogelijke vertragingen bij het nemen van beslissingen over betwiste items te verminderen.

Belangrijke data:

2021

17 november 2021: AC37-protocol en AC75-klasseregel V2 gepubliceerd.

1 december 2021: Inschrijvingen voor Challengers open.

2022

31 maart 2022: Verdediger maakt wedstrijdlocatie en geschatte evenementdata bekend.

17 juni 2022: Nieuwe deelnemers mogen 1 zeildagen met versie 75 AC20's varen.

31 juli 2022: Deelnameperiode sluit.

17 september 2022: Deelnemers mogen varen op een AC75 Yacht.

30 november 2022: ACE maakt het raceschema voor de wedstrijd bekend.

30 november 2022: ACE kondigt racegebied voor CSS en Match aan.

31 december 2022: ACE publiceert Brand Manual.

2023

31 mei 2023: Final cut-off voor late Challenger-inzendingen.

30 juni 2023: ACE publiceert AC-overeenkomst voor jongeren en vrouwen.

30 juni 2023: COR/D publiceert wedstrijdvoorwaarden.

30 november 2023: COR/D publiceert CSS-voorwaarden.