Startups in de maritieme industrie: degene om in de gaten te houden

Marine Industry News sprak met een aantal startups uit de maritieme sector die aanwezig waren in het Start-Up Pavilion op Metstrade 2024.

X-spatbord

X-fender beweert 's werelds eerste flatpack bootfender te zijn. De Finse startup commercialiseert nu zijn ruimtebesparende airless bootfender en verheugt zich op wereldwijde interesse. Het concept ontstond toen een van de medeoprichters op vakantie was en zich begon af te vragen hoe een fender eruit zou zien als deze kon worden opgevouwen om op te bergen.

Volgens de startup biedt de X-Fender verschillende voordelen voor booteigenaren dankzij het opvouwbare, luchtloze ontwerp. Kare vervolgt: "De feedback van klanten is overweldigend positief, dus we hebben echt het gevoel dat we iets hebben waar booteigenaren op hebben gewacht." Het ontwerp van X-fenders betekent dat ze minder hoog zijn om op te bergen en dat eigenaren ze kunnen openen om het beschermende gebied te vergroten wanneer ze in gebruik zijn.

Kare staat altijd open voor samenwerking en zegt over zijn toetreding tot de maritieme sector: “We hebben het gevoel dat we een solide bedrijfsplan hebben, maar het zou fijn zijn om te weten of er iets is dat we over het hoofd hebben gezien. 

“Onze grootste kans is het feit dat iedereen fenders nodig heeft en niemand de huidige lijkt te willen. Onze grootste uitdaging is om bootbezitters te laten inzien waarom X-spatbord zou een beter product zijn dan de oude spatborden. De markt is een beetje conservatief, dus onze grootste uitdaging zou kunnen zijn om mensen aan te moedigen hun oude perspectieven uit te dagen.”

Zeegereedschap

Seaotool is een koolstofaccountingplatform dat speciaal is ontwikkeld voor de maritieme industrie. Het bedrijf ontwikkelde zijn platform om te reageren op de groeiende behoefte aan ESG- en emissierapportage in de industrie.

Zennor Pascoe, CEO, zegt: "We wisten, uit eerdere ervaring, dat wanneer je CO2-voetafdrukken uitvoert voor complexe organisaties met specifieke en complexe operationele profielen, het proces van het uitvoeren van CO2-voetafdrukken en het verkrijgen van toegang tot gegevens voor beslissingen en investeringen op het gebied van duurzaamheid veel eenvoudiger wordt als je een sectorspecifieke tool gebruikt. Er was geen echt uitgebreid platform voor CO2-boekhouding dat specifiek was ontworpen voor de recreatieve en commerciële maritieme sectoren... dus hebben we er een gebouwd."

Volgens Pascoe heeft de startup twee soorten concurrenten: platforms voor de berekening van de CO2-uitstoot van bedrijven en platforms voor de berekening van de CO2-uitstoot van de scheepvaart. 

"Hoewel beide erg goed zijn, zijn wij de enige oplossing die een op maat gemaakte tool voor koolstofboekhouding biedt voor de kleine commerciële en recreatieve maritieme sector voor zowel bedrijfs- als scheepsemissieboekhouding in alle drie de scopes, en die gegevens produceert die voldoen aan de rapportage onder kaders zoals de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) en Streamlined Energy & Carbon Reporting (SECR) etc.", voegt hij toe.  

Zeegereedschap heeft opgemerkt dat er een grotere bereidheid is om deze technologie in de EU te implementeren, aangezien de CSRD-emissies rapportage van gegevens vereisen die de Seaotool kan leveren.

"Een belangrijke les is geweest om te begrijpen hoe duurzaamheid en emissierapportage aan de industrie moeten worden benaderd en besproken. Hoewel de industrie weet dat duurzaamheid een prioriteit is, wacht iedereen vanwege onduidelijke regelgeving en vereisten voor de recreatieve en kleine commerciële maritieme sector op duidelijke richtlijnen voor best practices voordat er echte actie wordt ondernomen om emissies te verminderen", aldus Pascoe.

“Er liggen enorme kansen voor ons, aangezien bedrijven over de hele wereld emissies moeten gaan rapporteren voor nalevings- of vrijwillige doeleinden. Elke keer dat we een CO2-voetafdruk maken, leveren we kennis aan een klant over hun emissies die ze niet wisten. En we stellen ze in staat om betere beslissingen te nemen om deze te verminderen. De grootste uitdaging is het gebrek aan duidelijkheid van de IMO over de bredere maritieme sector in termen van best practices voor emissierapportage voor schepen.”

monimoto

Monimoto is een GPS-tracker en een smartphone-app die zeer succesvol is in het aftermarketsegment voor motorfietsen. 

Het bedrijf betreedt nu de maritieme markt met Monimoto 9, een op batterijen werkende GPS-tracker die is ontworpen om diefstal te voorkomen, direct waarschuwingen te geven over de beweging van de boot en een snelle berging mogelijk te maken. 

Andrius Bruno Rimkunas, medeoprichter, zegt dat het team een ​​gebrek aan eenvoudige, betrouwbare en betaalbare antidiefstaloplossingen heeft vastgesteld die specifiek zijn ontworpen voor buitenboordmotoren, boten en andere waardevolle maritieme activa. 

Monimoto 9 vereist geen professionele installatie en werkt op batterijen. Het biedt realtime tracking, directe meldingen en een lange batterijduur. "De grootste les is het begrijpen van het belang van gebruikerseenvoud", zegt Rimkunas. "Consumenten willen een product dat geen uitgebreide installatie of onderhoud vereist. We hebben ook geleerd dat het aanbieden van hoogwaardige ondersteuning en het informeren van klanten over de voordelen van antidiefstalapparaten de gebruikerstevredenheid en het productsucces aanzienlijk vergroot."

"Nu we waardevolle lessen hebben geleerd in de motorniche, geloven we dat Monimoto onverslaanbaar zal worden in het helpen van booteigenaren om hun eigendommen te beschermen. We zien toekomstige iteraties die nog robuustere functies bieden. De grootste kans ligt in het uitbreiden naar meer gespecialiseerde maritieme niches, zoals het beschermen van buitenboordmotoren en persoonlijke watervaartuigen, waar de diefstalcijfers stijgen."

Terwijl monimoto kan worden gebruikt in elk vaargebied, de GPS-tracker kan met name nuttig zijn voor booteigenaren die gebruikmaken van afgelegen havens en jachthavens met beperkte beveiligingsinfrastructuur. Rimkunas voegt toe: "We zijn in gesprek met verschillende maritieme dealers en distributienetwerken om de aanwezigheid van Monimoto 9 in deze sector uit te breiden."

Ophangsysteem

Suspension Systems is gespecialiseerd in technologie voor ophanging met een lager profiel die trillingen van de stoel tegengaat. Peter Johnson, CEO, zegt: "Ophangingen voor bootstoelen nemen kostbare ruimte in beslag omdat ze op een voetstuk moeten staan ​​of 20-30 cm ruimte onder de stoel nodig hebben om bescherming tegen schokken en trillingen te bieden. Onze ophanging voor bootstoelen is 11 cm hoog - ⅓ tot ½ van de dikte van onze concurrenten en past waar de meeste conventionele ophangingen niet passen.

“Om schokken te absorberen, moeten traditionele bootstoelveringen stijf en onvergeeflijk zijn. Als gevolg hiervan gaat de vermoeiende, hoogfrequente trilling van normale golfgeluiden gewoon door de vering naar de inzittende van de stoel. In plaats van stijf en onvergeeflijk te zijn, biedt onze vering een zachte rit bij het passeren van golfgeluiden en opent en verstijft bij het passeren van grote golven, wat proactieve schokbescherming biedt. Geen van onze concurrenten biedt proactieve schokbescherming.”

Wat betreft het betreden van de markt voor bootstoelen, is de volgende stap voor de Ophangsysteem is het vinden van de juiste zakenpartners. “We willen ons revolutionaire, gepatenteerde, goed presterende, low-profile ophangingsontwerp in licentie geven, in plaats van stoelen te bouwen en rechtstreeks te verkopen, dus we moeten bereidwillige en geïnteresseerde productie- en distributiepartners vinden.

“De mogelijkheden voor ons product zijn ontmoedigend en groot, aangezien schok- en trillingsdemping niet uniek is voor boten. Onze technologie is getest in landvoertuigen en vermindert, vergeleken met conventionele stoelveringen, de trillingen met wel 50 procent. De grootste uitdaging is om het kapitaal te genereren om alle beschikbare markten parallel te kunnen ontwikkelen, uitbreiden en verkennen.”

ESEA-voortstuwing

ESEA Propulsion, opgericht in Menorca, Spanje, bouwt de volgende generatie elektrische buitenboordmotoren.

Carlos Puerta, CEO en medeoprichter, zegt: "We zagen dat er niet veel verbeteringen waren op het gebied van mechanisch ontwerp in de industrie van elektrische buitenboordmotoren. Bovendien hebben conventionele buitenboordmotoren over het algemeen een groot volume, wat resulteert in minder ruimte aan de achterkant van het bord. Een van de voordelen die elektrificatie je biedt, is de kans om het hele ontwerp opnieuw te doordenken en met de elementen te spelen om een ​​alternatief distributiesysteem te krijgen." 

Puerta zegt dat het team een ​​systeem heeft ontwikkeld dat klanten een low line design met minder volume biedt. "De oplossing biedt niet alleen een betere ergonomie voor de bemanning, maar ook een extra beschikbare capaciteit voor botenbouwers om de ruimte op het dek opnieuw te definiëren."

Think ESEADe meeste producten met hetzelfde prestatiebereik zijn buitenboordmotoren die gebaseerd zijn op refits. Hierbij worden elektrische motoren in plaats van verbrandingsmotoren geïnstalleerd, maar blijft de mechanische architectuur hetzelfde. 

Terugkijkend op de reis die het bedrijf tot nu toe heeft afgelegd, is Puerta van mening dat er drie belangrijke factoren zijn die het behalen van succes gemakkelijker maken. 

“Ten eerste is een goed projectontwerp en planning erg belangrijk. De uniciteit van het idee is goed, maar het is belangrijker om een ​​heel beknopt bedrijfsplan te ontwerpen waarin wordt uitgelegd hoe u inspeelt op een marktbehoefte en hoe u dat gaat uitvoeren. Ten tweede moet u alle middelen plannen – ze zorgvuldig uitknijpen om zoveel mogelijk resultaten te leveren aan potentiële investeerders. Ten derde, en het belangrijkste voor mij, is het om uzelf te omringen met een team dat het project verder brengt dan de doelstellingen.”

De startup werkt momenteel samen met een onderzoeks- en ontwikkelingstestcentrum. Voordat het team op de markt komt, zal het testen uitvoeren en daarna volgen tests op het water. 

Elektrificatie speelt weliswaar een belangrijke rol in de toekomst van de markt voor pleziervaartuigen, maar externe en sociaaleconomische factoren maken de vooruitzichten lastiger te voorspellen. 

"Een van de belangrijkste vragen in de maritieme industrie is hoe de markt op middellange termijn zal reageren op elektrificatie. We proberen allemaal een antwoord te vinden op die vraag, maar niemand weet echt hoe snel het de komende jaren zal groeien. We zien wat cijfers en prognoses voor de toekomst, maar tegenwoordig zijn er veel externe factoren die deze transformatie beïnvloeden", zegt Puerta. 

“Elk land zal op een andere en onzekere manier op deze trend reageren, dus het aanpassen van strategieën voor verschillende markten zal een enorme uitdaging zijn voor bedrijven als het onze.” 

Zegels

Afdichtingsproducten, ontwikkeld met nanotechnologie, creëren een barrière tegen verwering op behandelde oppervlakken, van gelcoat en PVC tot glas, textiel en staal.

Francesco Losavio, salesmanager van Seals, legt uit: "Rompken, zeilen, patrijspoorten, motoren en rubberboten hebben allemaal speciale bescherming nodig die de traditionele coatingtechnologie niet adequaat kan bieden. Seals biedt met zijn nanotechnologie een innovatieve oplossing die boten beschermt tegen omgevingsinvloeden, duurzaamheid garandeert en de noodzaak voor frequent onderhoud vermindert, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd."

Losavio gelooft dat producten die momenteel op de markt zijn, de degradatie van boten na blootstelling aan zware omstandigheden niet effectief voorkomen of remmen. "Seals is nauwkeurig afgesteld om te beschermen tegen de zware elementen van de maritieme omgeving, waaronder zout, corrosie en blootstelling aan UV-straling. Wij zijn de enigen op de markt die nanodiamanttechnologie gebruiken, die superieure bescherming kan bieden met een zeer beperkte hoeveelheid product. Bestaande alternatieven zijn slechts aanpassingen van generieke coatings die bijvoorbeeld op auto's of fietsen worden gebruikt en op oppervlakken worden aangebracht die gewoon niet hetzelfde zijn." 

Losavio verwacht dat de producten in alle segmenten goed ontvangen zullen worden: “Met ZegelsCharterbedrijven zullen de aanzienlijke tijdsbesparing en het waterverbruik waarderen die nodig zijn om de boot gereed te maken voor de volgende verhuurperiode. De jachteigenaar zal merken dat de bemanning minder tijd kwijt is aan dagelijks onderhoud. Bootfabrikanten zullen hun klanten boten leveren die langer hun waarde behouden. Booteigenaren zullen ontdekken hoe gemakkelijk het is om de boot zelf te onderhouden.

“De booteigenaren van vandaag hanteren een vooruitstrevende aanpak, die zich steeds meer richt op productkwaliteit op de lange termijn, kostenreductie en duurzame praktijken. Ze waarderen en geven prioriteit aan innovatie en milieuvriendelijkheid. Seals past perfect bij deze veranderende prioriteiten.”

De andere startups in Start-Uppaviljoen van Yachting Venture inclusief AirMarker – het visuele noodbaken; AnywherEnergy Systems, een klein schaalbaar energieopwekkingssysteem op basis van vaste-oxide brandstofcellen; en BlueGrid Insights – een hulpmiddel om paden naar decarbonisatie van schepen te informeren. Ook te zien waren BoatOn, een app en webgebaseerd onderhoudsbeheersysteem; Helios Marine, fabrikant van modulaire en flexibele IP67 marine batterijsystemen met LFP-cellen; iWarranty, een nieuw garantiebeheersysteem; Supiore, een nieuwe zonnepaneel bimini, SimplyDC, een reeks modulaire DC-voedingscomponenten; en Other Skies, dat driedimensionale creatieve outputs voor ontwerpers biedt.