Maritieme bedrijven delen hun markthoogtepunten, -dieptepunten en de vooruitzichten voor 2025
Terugblikkend op de afgelopen 12 maanden en wat 2025 te bieden heeft, MIN sprak met diverse maritieme bedrijven om te horen wat hun zorgen, hoogtepunten en verwachtingen voor de komende 12 maanden zijn.
Het nieuwe jaar biedt maritieme bedrijven de kans om te diversifiëren, nieuwe markten te verkennen en te innoveren, zegt MIN's panel van voorspellers voor 2025. Er kwamen gemeenschappelijke thema's naar voren: kijken naar uitbreiding naar commerciële (stabielere) markten, productinnovaties en het grijpen van kansen.
Berit Hansen, directeur, daniamant | veiligheidsuitrusting
“Dit jaar [2024] was een goed jaar, veiligheidssystemen zijn verbeterd. De shows die we hebben bezocht waren behoorlijk goed, hoewel Metstrade een beetje traag was.
“Een aantal van onze producten zijn ook geschikt voor vrijetijdsbesteding en via onze distributeurs hebben we een moeilijk jaar achter de rug in de vrijetijdssector.
“We kijken hard naar 2025. Door het coronajaar (2020) wordt het een zwaarder jaar vanwege de vijfjaarlijkse vervangingsregel [minder vervanging nodig]. En we hebben in 2024 niet veel nieuwe wetgeving gezien. Dat drijft normaal gesproken de commerciële markt. Dit jaar hebben we ook een drive gezien om ons te richten op onze ecologische voetafdruk. We meten nu producten – zoals reddingsvesten – op CO2. We moeten laten zien dat we onze voetafdruk actief verkleinen. Of dat de aankooppatronen naar meer Europese bedrijven zal verschuiven, weten we niet zeker. Maar langzaam zullen ESG-regelgevingen ons allemaal beïnvloeden.”
Cécile Marcy, algemeen directeur, Marina | distributie
Marcy bracht de helft van het boekjaar 2024 door in Frankrijk, wat volgens haar vrij rustig verliep, terwijl de laatste zes maanden in Spanje “prettig, soepel en gemakkelijk” verliepen.
Ze zegt dat er in beide landen kansen zijn die “gegrepen moeten worden. Zoals webbusiness – een hele goede trend. Online shoppen is echt goed voor klanten van Plastimo [moederbedrijf van Dismarina] en Dismarina. Het web groeit voortdurend, in tegenstelling tot de rest van de markt.
"Bekende merken verkopen het meest, maar deze merken hebben de kennis om online zichtbaar te zijn. Voor mij is dat de grote trend.
"Over het algemeen wordt de Spaanse markt iets later getroffen", zegt ze over een traag 2024 voor sommigen, waarbij ze opmerkt dat Frankrijk "behoorlijk zwaar" werd getroffen.
“Italië, Spanje en Griekenland zijn behouden gebleven... vorig jaar was nog steeds goed vergeleken met de rest. De markt zal moeilijk blijven, maar dit is het moment om te laten zien dat je dynamisch en wendbaar bent en kansen kunt grijpen. Je moet vooruitdenken.”
Danny Tao, CEO, eVoortstuwing | elektrische voortstuwing
“We zijn nog steeds vrij positief over de elektriciteitsmarkt. Maar 2024 was zwaar voor veel klanten.”
Tao zegt: "Steeds meer OEM's zijn op zoek naar wat wij te bieden hebben" en dat de commerciële aanwezigheid van het bedrijf toeneemt.
“De eerste tien jaar [na de lancering] waren we 100 procent vrijetijdsboten. Twee jaar geleden zijn we begonnen met commerciële boten. Vorig jaar hebben we twee bedrijfseenheden opgezet: vrijetijdsboten en commerciële boten. We kijken nu naar veel grotere projecten, 40m veerboten en 20m werkboten en binnenlandse bulkcarriers. We zien de trend van commerciële boten in Azië booming voor elektrische en hybride types.”
Andrew Scott, algemeen directeur, Maritieme Componenten Internationaal | distributeur
“Wij zijn gespecialiseerd in import, opslag, distributie, verkoop en technische ondersteuning als toonaangevende leverancier aan de maritieme industrie.
“Over het algemeen blijven de mensen die we proberen te bereiken onveranderd, maar naarmate de aard van hun bedrijf verandert, moeten we ons aanpassen om ervoor te zorgen dat onze boodschap overkomt.
“De grootste verandering die we zien, is dat eindgebruikers (booteigenaren) niet zo vaak meer beslissingen nemen als vroeger. Het zijn de scheepswerven die de beslissingen nemen, omdat steeds minder eindgebruikers (booteigenaren) zelf het onderhoud aan hun boten uitvoeren. Bovendien beperken sommige jachthavens en werven de toegang tot onafhankelijke scheepstechnici, zodat hun eigen technici of goedgekeurde externe technici het vereiste werk kunnen uitvoeren. Daarom passen we de manier aan waarop we bepaalde producten in ons assortiment op de markt brengen, zoals Dr.Shrink, Groco en Lasdrop, om ervoor te zorgen dat we de markt blijven laten zien wat er direct beschikbaar is.”
Axel Hoppenhaus, CEO, Nomen-producten | vlakke noppen
“De zakenwereld en de industrie lijken een beetje te dalen. Dat is wat we horen en wat we doormaken. We hebben een aantal nieuwe orders, waardoor ik optimistisch ben dat het weer omhoog gaat. Maar ik weet echt niet wat voor toekomst ons te wachten staat.
“We hebben in 2024 een aantal orders laten vallen van botenbouwers. Ze hebben te veel boten geproduceerd en hebben daardoor geen materiaal meer nodig, omdat ze de oude boten niet kwijtraakten. Ze kunnen hun laatste producties niet verkopen, dus bestellen ze geen nieuwe apparatuur.
“Ik ben niet depressief, maar het is ook niet te grappig. Ik hoop dat het bedrijfsleven verbetert en dat de wereldsituatie, internationaal en industrieel, wordt opgelost.”
Elisa Mangani, bedrijfsontwikkeling, Ronstan | maritieme apparatuur
“2024 was een bijzonder jaar, sinds we in 2023 deel uitmaken van Wichard Group. Dit is een goede stap voorwaarts geweest, omdat we nu in een veel groter bedrijf werken en we nieuwe producten ontwikkelen. Twee jaar geleden hebben we de aluminium orbit winch gelanceerd, het is een beetje een gamechanger voor ons en een innovatief product op de markt.”
Mangani zegt dat Ronstan in 2025 veel nieuwe producten en nieuwe mensen naar de maritieme sector zal brengen.
"Dus ondanks een klein verschil sinds 2022 - de algehele markt is iets lager - ziet het er vanaf hier [Metstrade] prima uit. Er is nog veel te doen, maar we komen met meer energie naar voren.
"Het is interessant om over AI na te denken. In de maritieme sector moet je fysiek kunnen zeilen, dus AI gebruiken we steeds meer voor productie.”
Grant Fox, marketingmanager, Scanstrut | commerciële, navigatie- en persoonlijke elektronica
“2024 was vooral goed vanwege het voorbereidende werk dat we in 2023 hebben gedaan. Dat had te maken met de geweldige aanwervingen in het bedrijf – voornamelijk Amerikanen met inzicht in hun markt en wat er gaande was en welke producten ze op dit moment moesten binnenhalen. Dat was echt cruciaal.
"We brengen tien tot vijftien producten per jaar uit om het assortiment uit te breiden en dat draagt bij aan de klantenkring. We zijn strategisch in wat we kiezen, over de technologie die mensen over twee jaar op hun boten zullen gebruiken."
Volgens Fox neemt het aantal producten op boten – via OEM’s – toe, ook al is het aantal productieboten afgenomen.
2025 zal nog steeds zo zijn Scanstrut producten op de markt brengen, aangezien het een vijfde productcategorie betreedt.
“We stappen nu heel natuurlijk over naar de RV-sector. We zullen op organische wijze nieuwe klanten vinden, omdat we ons iets meer op een outdoorbedrijf gaan richten. Dat is logisch vanwege ons portfolio en omdat de RV-markt zeer prijsbewuste klanten heeft, maar ze zijn nog steeds op zoek naar dezelfde dingen... namelijk betrouwbaarheid en makkelijk te monteren. De weg naar de markt is via distributeurs en dealers en dan de klant, dus er zijn veel parallellen die dit kan kruisen.”
Daniel Henderson, algemeen directeur, Zee zeker | roestvrijstalen onderdelen voor maritiem gebruik
“We hadden een dood niveau jaar in 2024. De retail kant is bloedstollend zwaar. Retail zal het in 2025 nog steeds zwaar hebben en helaas denk ik dat we de jongens die waarschijnlijk op het randje van de afgrond stonden vóór covid – en die gered werden door covid omdat de marine gek werd – zullen zien vallen. Covid heeft ze maar een paar jaar gered.”
Sea Sure werkt samen met het Britse Ministerie van Defensie en andere marines en luchtmachten over de hele wereld. Het maakt roestvrijstalen ringen en gespen die worden gebruikt op parachutes (en voor mensen die uit helikopters leunen).
"Ze komen naar de maritieme industrie op zoek naar kwaliteit," zegt Henderson. "Dat is wat ons onderscheidt van onze Chinese vrienden – de kwaliteit. Wij maken de beste roestvrijstalen ring die er is. Het is belangrijk om niet al je eieren in het mandje van de maritieme vrijetijdsbesteding te leggen."
Dave Manasseh, Europees verkoopmanager, Shakespeare-marinier | antennes
“2024 was een zwaar jaar in Europa. Het grootste verschil was dat ik mensen belde in plaats van dat zij mij belden. De economie in het Verenigd Koninkrijk en Europa is moeilijk geweest. Niemand wil geld uitgeven aan het aanhouden van voorraad. Het is meer een 'in demand' en minder een stock setup.
“Dat gezegd hebbende, we eindigden het jaar boven het totaal van 2023, maar het was een zware opgave om daar te komen.
“Ik denk dat de markt [in 2025] met groei en vertrouwen zal terugkomen.”
Manasseh verwacht grote dingen voor zijn nieuwste lichtantennes in de VS. Het is een wereldprimeur, legt hij uit. "Alles anders is verlicht op boten," zegt hij.
"Alle speakers en onderwater en dus hebben we de antennes laten oplichten. Technisch gezien is het heel moeilijk om te doen, dus is het gedaan met glasvezel. Het is de enige ter wereld en er zijn veel vragen over geweest in de VS." Hij verwacht ook dat het een hit wordt in Azië, waar 2024 een recordjaar was.
Marius Torjusen, technisch directeur, Sleipner | stabilisatoren en thrusters
“Ons 2024-jaar was behoorlijk goed en lag op hetzelfde niveau als vorig jaar, wat ik gezien het huidige klimaat als goed beschouw.”
Torjusen zegt dat het op dit moment erg moeilijk is om de markt voor maritieme bedrijven en OEM's te voorspellen. "Het moet misschien eerst erger worden voordat het beter wordt. Maar het zal niet veel erger worden. Ik denk dat de markt als geheel binnenkort zal gaan groeien.
“Het kan relatief zacht zijn tot september en dan veranderen, afhankelijk van hoe de botenshows in het najaar verlopen. Maar dat is een wilde gok. Als ik dat wist, zou ik erop wedden dat de beurs hier niet staat om stabilisatoren te verkopen!”
Hermelien Barfield TeamO's marketing manager | reddingsvesten
“Het was behoorlijk slecht aan het einde van 2024 voor de bredere markt. Het was een uitdaging. We leven in de hoop dat het beter zal gaan... dat de industrie bouwt en ontvankelijk is voor nieuwe veiligheidsproducten en vervanging van oude.”
TeamO heeft nu duidelijk zijn DAME-award om te benutten. Het was de algehele winnaar van de DAME Design Awards 2024 met zijn Offshore 150N Hi-Lift Lifejacket & Harness. Barfield noemt dit "een machtige springplank" naar 2025. "Het is enorm. De award bouwt het merk op en we moeten daarop voortbouwen in termen van wie we zijn en waar we voor staan."
