MAIB dringt aan op zorgplicht in tussentijds Seadogz-rapport

De Marine Accident Investigation Branch (MAIB) heeft een tussentijds rapport gepubliceerd over het onderzoek naar de aanvaring tussen het hogesnelheidspassagiersvaartuig Seadogz en een navigatieboei, waarbij op 22 augustus 2020 in Southampton Water één dodelijk slachtoffer is gevallen.

“Bij dit vreselijke ongeval liepen negen mensen zeer ernstige verwondingen op en kostte het tragisch het leven van een jongere. Nu de vakantieperiode nadert, wil ik de operators eraan herinneren dat ze ook een zorgplicht hebben voor hun passagiers, en dat de veiligheid niet in het gedrang mag komen bij het nastreven van sensatie”, zegt Andrew Moll, hoofdinspecteur van ongevallen op zee.

De commercieel geëxploiteerde RIB kwam met een snelheid van 38.4 knopen in aanvaring met de North-West Netley-boei in Southampton Water. Aan boord waren de schipper en elf passagiers. Tijdens de aanvaring werden twee passagiers overboord geslingerd in het water waar hun reddingsvesten werden opgeblazen. De overige passagiers en de schipper liepen verschillende gradaties van verwondingen op. Een vijftienjarig meisje liep onoverkomelijke verwondingen op toen ze vlak voor haar stoel in de leuning werd gekatapulteerd.

Uit het tussentijdse rapport van MAIB blijkt dat de passagiers tijdens de reis eraan gewend raakten om met hoge snelheid dicht langs grote navigatieboeien te passeren. Dit betekende dat ze zich geen zorgen maakten over het naderen van de boei door het vaartuig en dus niet probeerden de schipper te waarschuwen.

Het hoge snelheidscijfer van acht bochten dat tijdens de reis werd voltooid, verhoogde het risico op vasthaken of wegdraaien.

De schipper opereerde in zijn eentje op hoge snelheid en zag de navigatieboei, die recht voor ons lag, 10 seconden voor de botsing niet.

“Er zijn veel aspecten aan dit tragische ongeval en het onderzoek van de MAIB loopt nog. Er zijn echter enkele directe lessen die nu kunnen worden geleerd om herhaling deze zomer te voorkomen, en daarom brengt de MAIB een tussentijds rapport uit”, zegt Moll.

“Als reactie op een MAIB-onderzoek in 2010 is de vrijwillige Code of Practice (CoP) voor passagiersveiligheid op kleine commerciële hogesnelheidsvaartuigen en -ervaringen gepubliceerd. De code is geschreven door experts uit de branche om gemeenschappelijke veilige werkmethoden voor de branche aan te bevelen en te promoten. Verontrustend is dat op de dag van het ongeval weinig van de veilige werkpraktijken in de vrijwillige CoP werden gevolgd.

"Deze attracties kunnen opwinding, amusement en plezier bieden, en daarom zijn ze populair", zegt Moll, die waarschuwt dat operators een zorgplicht hebben voor hun passagiers en dat de veiligheid niet in het gedrang mag komen.

MAIB's heeft de volgende veiligheidsaanbevelingen uitgegeven voor alle Britse exploitanten van kleine commerciële hogesnelheidsvaartuigen zoals RIB's, sportboten en andere vaartuigen die worden gebruikt voor reizen.

Exploitanten dienen de risicobeoordelingen voor de exploitatie van hun vaartuigen te herzien en, indien van toepassing, maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de veilige werkpraktijken en normen die zijn opgenomen in de vrijwillige praktijkcode voor passagiersveiligheid op kleine commerciële hogesnelheidsvaartuigen en ervaringsritten.

Wanneer een exploitant de bepalingen in de praktijkcode niet kan naleven, moeten maatregelen worden genomen om risico's te beperken en moeten de details van die maatregelen worden opgenomen in de relevante bedrijfsprocedures.

Een volledig rapport zal worden gepubliceerd wanneer het onderzoek is afgerond. Hieronder ziet u de animatie van MAIB's Seadogz.