Lürssen installeert eerste brandstofcel op jacht

Lürssen bouwt zijn eerste jacht met brandstofceltechnologie. De brandstofcel flankeert de conventionele generatoren en is volgens het bedrijf een grote stap naar een emissievrij Lürssen-jacht.

De technologie maakt het mogelijk om 15 dagen emissievrij voor anker te gaan of 1,000 mijl op lage snelheid te varen.

“Mijn grootvader bouwde in 1886 de eerste motorboot ter wereld, het is mijn droom om als eerste een jacht te bouwen zonder verbrandingsmotor”, zegt Peter Lürssen.

In de tussentijd, Lürssen heeft een innovatielaboratorium opgezet om de integratie en werking van een hybride brandstofcelsysteem voor de scheepvaart aan boord van een op methanol aangedreven jacht te simuleren en te testen.

"Het innovatielaboratorium zal in de zomer van 2021 klaar zijn en onder realistische omgevingsomstandigheden en met alle benodigde hulpsystemen beschouwen we deze demonstratie-installatie als de laatste voorbereiding om brandstofcellen met succes aan boord van een jacht te brengen", zegt Dr. Justus Reinke, MD . “Het zal ons zeker een stap dichter bij een CO2-emissievrij Lürssen-jacht brengen.”

Sinds 2005 is Lürssen betrokken bij onderzoeksprojecten gericht op het gebruik van brandstofcellen op schepen om duurzame scheepsbouw te bevorderen.

“We willen niet alleen de nieuwste technologie op ons jacht gebruiken – we willen de status quo bevorderen. En om dingen te veranderen, moet je actief zijn”, zegt Peter Lürssen.

Lürssen heeft zich gecommitteerd aan een strategisch partnerschap met Freudenberg, een van de toonaangevende experts op het gebied van maritieme brandstofcellen.

“Met Freudenberg hebben we een sterke partner aan onze zijde. We hebben allebei het doel om in de nabije toekomst brandstofcellen aan boord van schepen te brengen en een revolutie teweeg te brengen in het energie- en voortstuwingssysteem van het jacht”, zegt Lürssen.

Het concept van Lürssen en Freudenberg is een brandstofcel aangedreven door waterstof die continu wordt hervormd uit methanol. De keuze voor methanol in plaats van elementaire waterstof is gemaakt vanwege de hogere energiedichtheid, de eenvoud van het gebruik en de gemakkelijke wereldwijde beschikbaarheid. Maar het belangrijkste is dat methanol kan worden opgeslagen in structurele tanks in de dubbele bodem van een jacht. Dit in tegenstelling tot waterstof onder druk of vloeibaar gemaakt, die kostbare ruimte boven de tanktop en uitgebreide tankconstructies vereist.

Hoofdafbeelding met dank aan Lürssen, maar het is niet het jacht met brandstofceltechnologie.