Strijd om lood in 'postzegel' terwijl Hare reparatie overweegt (Vendée Globe-update 13Jan21)

Yannick Bestaven (Master CoQ IV ) heeft de leiding heroverd van Charlie Dalin (Apivia).

Niet alleen zijn er slechts 26 mijl uit elkaar Thomas Ruyan op de vierde plaats van de leider, maar Louis Burton (Bureau Vallee 2) heeft zich naar de derde plaats geperst om zijn zoektocht naar het podium te voltooien nadat hij was gestopt om reparaties aan zijn mastbaan op Macquarie Island uit te voeren en opnieuw was gestart met een tekort van 830 mijl aan de leiding.

Bestaven heeft wind opgepikt ten westen van zijn rivalen, dichter bij de Braziliaanse kust. Het achtervolgende trio is samengeperst tot een 'postzegel' van ongeveer 20 mijl bij 20 mijl.

"We krijgen nu passaatwind, maar die is variabel in kracht en richting, je moet er hier op staan ​​om te trimmen en je aan te passen aan de veranderingen", zegt Ruyant. "Maar de wind bouwt langzaam op en tilt ons op, dus we zouden te zijner tijd wat hogere snelheid moeten gaan foilen."

Ruyant heeft een drastisch verkorte bakboordvleugel terwijl Dalin ook een folielagerreparatie aan zijn bakboordzijde heeft. Het is duidelijk dat de voordelen voor Louis Burton van het fixen op Macquarie niet kunnen worden overschat, aangezien hij de snelste was onder de leiders.

Tot nu toe hebben de non-foiling zwaardboten zich grotendeels staande gehouden. Damian Seguin (Apicil-groep) in de vijfde, zevende is Benjamin Dutreux (OMIA – Waterfamilie) en negende Jean le Cam (Ja wij cam!) zijn allemaal in het oosten en willen profiteren van het feit dat ze aan de binnenkant van de curve van de hogedruk liggen en dus in staat zijn om hogere, meer directe hoeken te zeilen omdat de bries hen meer dan hun rivalen naar het westen tilt, en ook minder mijlen zeilt. Maar deze periode, in de handel, zal hun zuurtest zijn.

Hoor van schippers rond de vloot

Pip Hare viert blauwe lucht en zon

Het is de eerste keer dat Hare ze in tien dagen ziet, en ze zegt dat het een prachtige dag is, het is verkwikkend voor haar ziel.

Maar ze heeft nog steeds wat problemen met haar tijdelijke roerreparatie. Ze heeft een bakboord nodig om te kunnen lamineren – de overstag zal de komende dagen dan ook haar strategie bepalen. Het is allemaal gebaseerd op wat goed is voor de boot.

"Ik kan niet hard pushen met een tijdelijke reparatie", zegt ze.

(19.16 12jan.21)

Miranda Merron verwacht een rustigere dag

Merron profiteert van een langzamere dag om de boot, het tuig en de zeilen te controleren. Haar team zegt dat ze er niet in slaagt iets te drogen op de vochtige en bevroren breedtegraden.

“[Ik] sta mezelf toe om Kaap Hoorn te zien als iets dat zou kunnen bestaan ​​in mijn realiteit, in plaats van een mythische rots. Ik weet dat het bestaat, want ik heb het 19 jaar geleden met mijn eigen ogen gezien tijdens de Volvo Ocean Race. Maar deze keer is het slechts een punt in de verte op een computerscherm dat nooit dichtbij komt. Het is nog ver weg.” (09.28 13Jan21)

Bekijk de samenvatting van gisteren van race-organisatoren

Opmerking: om deze video's in Safari te bekijken, moet u ervoor zorgen dat Flash Player is ingeschakeld. Datums en tijden hebben betrekking op het moment waarop de media zijn gepubliceerd.