John Deere kondigt nieuwe scheepsmotoren aan

Deere & Company heeft nieuwe scheepsmotoren gelanceerd: de JD14 en JD18. De productie start naar verwachting in 2026.
De nieuwe toevoegingen aan het assortiment maritieme producten bieden maritieme klanten zwaardere bedrijfscycli en een vermogensbereik van 298 kW tot 599 kW (400 pk tot 803 pk).
"De vaartuigen die worden aangedreven door onze scheepsmotoren maken deel uit van hardwerkende, meedogenloze commerciële operaties die compromisloze kracht en betrouwbaarheid nodig hebben", zegt Pierre Guyot, senior vice president van John Deere Power Systems. "Met de JD14 en JD18 scheepsmotoren kunnen we hoge prestaties en uitstekende brandstofefficiëntie leveren, terwijl we de robuuste duurzaamheid bieden waar onze scheepsmotoren in de industrie om bekend staan. We zijn verheugd om onze toewijding aan de maritieme industrie te tonen door middel van deze nieuwe motoren en om een nieuwe vermogensklasse te bedienen."
De JD14 John Deere scheepsmotor is ontworpen voor gebruik in passagiersschepen, loodsboten en diverse werk- en pleziervaartuigtoepassingen. De 13.6 l zescilindermotor heeft een verwacht vermogensbereik van 298 kW tot 599 kW (400 tot 803 pk). De JD14 scheepsmotor heeft een kleinere pakketgrootte vergeleken met de John Deere 13.5 l 6135SFM85.
De JD18 scheepsmotor is ontworpen voor de commerciële visserij, passagiersschepen en sleepboten met een cilinderinhoud van 18.0 l en verwachte vermogensniveaus van 410 kW tot 599 kW (550 pk tot 803 pk). De JD18-motor levert maximaal 522 kW (700 pk) vermogen bij de M1-classificatie en maximaal 599 kW (803 pk) vermogen bij de M2-classificatie.
Naast de M-voortstuwingsvermogens zijn de JD14- en JD18-motoren ook leverbaar met hulpmotoren met variabel toerental, hulpmotoren met constant toerental en generatorvermogen.
De JD14 of JD18 scheepsmotor is bovendien voorzien van een HPCR-brandstofsysteem (hogedruk common-rail) dat is ontworpen om het vloeistofverbruik te optimaliseren en het brandstofverbruik te verhogen voor commerciële toepassingen met steeds krappere marges.
Achtertandwieloverbrenging biedt klanten tot twee achterste PTO's en capaciteit voor hulpkracht. Een bovenliggend nokkenasontwerp en hydraulische klepspelingregelaars streven naar een betere kleppassing en elimineren klepspelingonderhoud.
De motoren claimen een hogere bedrijfscyclus* en een verlengd vloeistofservice-interval van maximaal 500 uur, waardoor vaartuigen langer op het water kunnen blijven werken. *Vergeleken met de John Deere 13.5l 6135SFM85
De JD14 en JD18 scheepsmotoren zijn IMO Tier 2, EPA Tier 3 en EU RCD II gecertificeerd. Ze zijn ook compatibel met hernieuwbare dieselbrandstof en biodieselmengsels.
“John Deere staat bekend om zijn iconische landbouwmachines en onze motoren zijn ontworpen om de productiviteit van boeren te verhogen.
“We werken hard op het veld,” zegt Michael Lefebvre, manager – global marketing en product
strategie. "Mensen realiseren het zich misschien niet, maar commerciële vissers en boeren hebben veel gemeen als het gaat om hun energiebehoeften, waaronder zware cycli, eenvoudig te onderhouden componenten en geoptimaliseerd brandstofverbruik. Met onze industriële motoren als een sterk fundament zijn we er trots op om deze robuuste energieoplossingen op de maritieme markt te brengen en onze klanten nog meer waarde te bieden."
Laat een reactie achter