De industrie moet zich aanpassen aan veranderende consumenten naarmate de bootclubs zich uitbreiden
Het lidmaatschap van boten is booming. Hoewel het zijn tegenstanders had en sommige eerdere bedrijfsmodellen moesten worden aangepast, blijkt het voor een groeiend aantal consumenten een succesvolle weg naar boten te zijn. Dit blijkt uit bedrijven zoals Freedom Boat ClubDe sterke internationale expansie van de afgelopen jaren en het toenemende aantal bedrijven dat abonnementsdiensten aanbiedt. Agapi Boat Club stelt op haar website dat zij gelooft dat het aantal ledenboten in 2030 het aantal traditionele eigenaren zal overtreffen – een vrij buitengewone bewering. Jachthavens profiteren ook optimaal van de hausse, met bedrijven als het Britse Boatfolk en Premier die allebei lidmaatschapsclubs lanceren.
Ondertussen zegt anekdotisch bewijs dat het een nieuw soort gebruikers is die via deze clubs op de markt komt. Het zijn 'outdoor'-mensen in plaats van bootvaarders en ze zijn niet per se opgegroeid met het rommelen in rubberboten. Ze halen het maximale uit het duiken in de sport via bootclubs.
De realiteit is dat er al zo'n 40 jaar een kernlidmaatschapsmodel bestaat (niet in de laatste plaats dankzij Pure breedtegraad), en nu is het een wereldwijde trend geworden, die aantrekkelijk is voor mensen die wel op het water willen spelen, maar niet de verantwoordelijkheid willen hebben die gepaard gaat met het bezitten van een eigen vaartuig.
De trend van 'delen/een-go' is terug te zien in alle sectoren, waar mensen kijken naar de mate waarin ze een waardevol bezit (zoals een auto of een boot) gebruiken en zich afvragen of eigendom de juiste weg is. Er is veel over gerapporteerd dat Millennials en Gen-Z-ers zich losmaken van bezitsjunkies. Ze betalen eerder geld om een ervaring te krijgen dan om items te bezitten. Er kan dus worden betoogd dat de markt moet accepteren dat levensstijlen in de loop van de tijd veranderen, dus is aanpassing nodig. En terwijl de markt verschuift naar het verzorgen van bootlidmaatschapsmodellen, worden de kansen voor clubsites opgepakt.
Groei – en voordelen – op de markt voor bootlidmaatschappen
"Wij geloven dat er kansen zijn om te groeien in veel markten waar het model voor gedeelde toegang nog onbekend is", zegt Arturo Gutierrez, algemeen directeur Freedom Boat Club EMEA. “Er zijn twee manieren waarop we groeien, via door het bedrijf gerunde clubs, maar ook via franchising. We hebben al een sterk netwerk van succesvolle franchisenemers, die de rechten in specifieke gebieden hebben gekocht om onder de Freedom Boat Club merk en operationeel model. Wij geloven dat een aanzienlijk deel van onze toekomstige groei zal komen uit franchisemogelijkheden.”
En die franchisemogelijkheden worden in rap tempo opgepakt. Het bedrijf heeft onlangs bekendgemaakt dat het de franchiseactiviteiten en het gebied in Zuid-Florida heeft overgenomen. Daarmee zijn er 13 vestigingen bijgekomen, van Pompano Beach tot Stuart, Florida, en heeft het bedrijf het recht om uit te breiden langs de kustlijn van zuidoost-Florida.
Hoewel sommigen misschien bang zijn voor de opkomst van het ledenaantal, betekent een mogelijke afname van de stroom nieuwe eigenaren niet dat de productie en het onderhoud niet doorgaan. Dat zullen ze wel.
Anekdotisch bewijs wijst erop dat de vloten van botenclubs veel meer worden gebruikt dan veel andere boten in een jachthaven – dus die boten moeten worden onderhouden. Vanuit het perspectief van een jachthaven zullen huurders (botenbouwers, botenonderhoud, detailhandelaren en makelaars) theoretisch gezien meer werk van de botenclubs krijgen. Dit alles levert een hoop positieve dingen op naarmate de industrie evolueert.
Bovendien zal er altijd een markt zijn aan de bovenkant van de markt, waar mensen niet willen delen. Vermogende particulieren willen vooral iets dat 'van hen' is.
Gutierrez denkt dat "zowel bootclubs als bootbezit naast elkaar kunnen bestaan in hetzelfde ecosysteem, aangezien ze elkaar niet kannibaliseren. Elk model heeft zijn eigen voor- en nadelen en de markt is breed genoeg om verschillende consumenten te bedienen."
Bedrijven als Your Boat Club (actief in Noord-Amerika) promoten zichzelf op basis van het feit dat alle boten jonger zijn dan 18 maanden. Dat heeft te maken met de economie. Bootclubs kunnen een boot kopen voor minder dan de verkoopprijs – en deze gebruiken totdat deze de 'sweet spot' bereikt om deze openbaar te verkopen en de oorspronkelijke investering terug te verdienen.
Brunswick is eigenaar van Freedom om een reden – het past bij het bedrijfsmodel. En het lijkt erop dat de omzet van boten erg snel is. Dit wordt ondersteund door De financiële resultaten van Brunswick, die over het algemeen vrij optimistisch zijn over de prestaties van Freedom. "Freedom Boat Club blijft een gestage groei van de ledenverkoop leveren en heeft nog twee vlaggenschiplocaties in Denemarken en het Verenigd Koninkrijk, terwijl we tegelijkertijd uitzonderlijk sterke synergie-omzet genereerden in ons maritieme portfolio,” vertelde David Foulkes, CEO van Brunswick MIN onlangs.
En interessant genoeg, Pure Latitude, die samenwerkte met MDL, bracht eerder dit jaar zijn aanbod voor bootaandelen op de markt als een verkenning van opties voordat je een boot koopt. 'Bekijk welke merken, boten en soorten zeilen je prefereert, en breid je vaardigheden uit of doe essentiële Britse bootervaring op,' suggereerde de marketingbrief. (Maar ging toen verder met het punt dat toegang tot een gevarieerde vloot – inclusief merken als Hanse, Axopar en Oceanis – een betere propositie biedt dan het bezitten van één boot).
Voordelen van botendeelclubs – tijd, kennis en financiën
Als branchevereniging bieden botenclubs veel mogelijkheden, zowel voor mensen die voor het eerst met boten beginnen, voor mensen die terugkeren in een omgeving zonder gedoe als voor mensen die hun boot niet zo vaak gebruiken (voor wie het logischer is om lid te worden van een botenclub in plaats van er direct eigenaar van te worden).
Bewijs van een reeks aanbieders van aandelen suggereert dat het mensen zijn die weinig tijd hebben die momenteel gebruikmaken van de regelingen. Een boot delen lost problemen op zoals tijd die wordt besteed aan onderhoud en aanmeren. Ja, sommige mensen houden van al die extra uren (denk aan sleutelen), maar er zijn veel mensen die het zonder gedoe willen en dat is wat bootclubs bieden.
Bovendien moeten eigenaren bewuster omgaan met het milieu en met de toenemende regels en kosten voor het inhuren van professionals om ervoor te zorgen dat het werk correct wordt uitgevoerd, worden kennis- en financiële besparingen direct doorberekend in de ontwikkeling van botenclubs.
"De markt voor gedeeld eigendom kent een positieve impuls in de bewustwording van consumenten over het model op basis van botenclubs/abonnementen", zegt Gutierrez. Hij gelooft dat het model zo succesvol is omdat klanten de waarde van het model voor bootdelen begrijpen. Hij schrijft het toe aan gemak en flexibiliteit.
"Met de toename van het bewustzijn, begrijpen consumenten de waarde van het model voor het delen van boten en de mogelijkheden om te genieten van de levensstijl op het water zonder de verplichtingen die gepaard kunnen gaan met het bezitten van een boot. Bij Freedom hebben we een zeer diverse ledenbasis van nieuwe bootvaarders tot doorgewinterde booteigenaren, jonge professionals, gezinnen en gepensioneerden, maar het enige dat we zien dat onze leden delen, is het gemeenschappelijke sentiment en de waardering voor het gemak, de flexibiliteit en het gemak om te genieten van varen via ons model voor gedeelde toegang."
Daarom doen jachthavens ook mee met hun eigen voorstellen.
Dominic Zammit, marketingdirecteur van Boatfolk, zegt dat de bootabonnementen van de jachthavenketen, Beyonder, na de lancering in 2021 steeds sterker wordt. "We hebben nu een geweldige vloot van motorboten verspreid over drie Boatfolk-locaties in de Solent, Dorset en Noord-Wales, en onze Beyonder-klanten zijn dol op de flexibiliteit en de mogelijkheid om zonder verplichtingen meerdere locaties te bezoeken met één lidmaatschap. Als toegangspoort tot de bootgemeenschap biedt Beyonder een eenvoudige en drempelvrije optie voor degenen die hun bootreis willen beginnen en blijkt het steeds populairder te worden bij degenen die op zoek zijn naar nieuwe manieren om hun vrije tijd met familie en vrienden terug te winnen.”
Genderdiversiteit vergroot door bootlidmaatschapsclubs
Diversiteit in deelname wordt vaak genoemd als een bijkomend voordeel van bootclubs, bijvoorbeeld Freedom Boat Club merkt op dat meer dan 35 procent van de 90,000+ leden van de internationale club zijn vrouwen. Tweeënzestig procent van de klanten van Gutierrez heeft nog nooit een boot gehad en 92 procent heeft niet de intentie om er een te kopen. “Bovendien is 40 procent van onze leden mensen die nog nooit eerder hebben gevaren. Deze cijfers laten zien dat bootclubs onze industrie naar een hoger plan tillen, omdat ze de drempel verlagen en meer mensen naar het water trekken.
"We hebben veel leden die nieuw zijn in de watersport en die ons robuuste en verplichte trainingsprogramma op het water waarderen, evenals de onbeperkte toegang tot 1:1-training met onze gelicentieerde kapiteins op alle 410+ locaties om vertrouwen aan het roer te kweken", zegt Gutierrez. "We hebben ook veel 'doorgewinterde zoutwaterbewoners' die al eerder een boot hebben gehad en nog steeds willen genieten van de levensstijl op het water met de toewijding en het onderhoud dat bij het bezitten van een boot hoort."
De 'oude rotten' zullen blij zijn om te horen dat Freedom's vloot van 5,000 boten representatief is voor elke locatie. "In het Verenigd Koninkrijk hebben we bijvoorbeeld RIB's, cabin cruisers en bowriders, en in Florida hebben we offshore vissersboten, dekboten en pontons. We werken samen met veel bekende merken in de industrie om onze vloot uit te rusten, zoals Bayliner, Boston Whaler, Sea Ray, Quicksilver, etc."
Hoe bootdeelclubs de adoptie van elektrische systemen zullen ondersteunen
Een groot voordeel dat van deelbotenclubs verwacht wordt, is dat elektrische aandrijving echt tot zijn recht komt.
Een Ricardo-rapport (het bedrijf streeft naar kostenreductie en risicoreductie bij de invoering van duurzame technologieën) onderzocht verschillende alternatieve voortstuwingen en beoordeelde de CO2-voetafdruk van elke methode, hier en nu. Het ontdekte effectief dat diesel op dit moment het meest CO2-efficiënt was vanwege het productieproces van elektrische voortstuwing en het lage gebruik van uren.
Als een elektrische boot alleen maar in een jachthaven ligt, zal hij nooit echt standhouden. Maar waar bootclubmodellen veel meer worden gebruikt, is het veel voordeliger om elektrificatie te hebben. Bootclubs kunnen dus de manier zijn waarop boten met elektrische voortstuwing belangrijk worden op de markt.
De impact van bootclubs op het milieu
"Ons gedeelde toegangsmodel vermindert het aantal boten op het water en vermindert direct de impact op het milieu. We rationaliseren de toegang tot de oceaan, de-seasonaliseren varen en maximaliseren het gebruik van onze vloot, met een minimale ecologische voetafdruk vergeleken met andere alternatieven," zegt Gutierrez.
“We bieden trainingsprogramma's aan over verantwoord varen, inclusief respect voor het zeeleven en kustgebieden. We werken ook samen met milieuorganisaties om het behoud van het zeeleven en educatie over de bescherming van het mariene ecosysteem te promoten.”
Zoals Pure Latitude zegt, is lid worden van een bootclub een geweldige manier om meer te leren over het soort boot dat bij iemand past. Het verkennen van merken, boten en soorten zeilen, evenals het verbreden van vaardigheden of het opdoen van essentiële ervaring met varen, kan alleen maar goed zijn.
Het komt er dus op neer dat de sector moet bedenken hoe ze mensen die niet volledig toegewijd zijn aan zeilen en varen, kan inzetten en moet nadenken over het leveren van geschikte producten en diensten om deze nieuwe mensen toegang te geven tot een nieuwe sport.
De hoofdafbeelding toont Malta Laguna Harbour, waar MemberBoats Club, de enige bootclub van Malta, samenwerkt met Agapi Boat Club.