Heesen's Project Falcon ontworpen voor gevoelige kustomgevingen
Heesen's grootste stalen verplaatsingsjacht ooit wordt momenteel gebouwd. De romp en bovenbouw werden in oktober 2019 samengevoegd en de interieurinrichting is in volle gang, met de lancering op schema in 2021.
Met een totale lengte van 60 meter en een waterverplaatsing bij halve belasting van ongeveer 800 ton, zijn de onderwaterlijnen van het jacht ontworpen volgens de principes van Van Oossanen's Fast Displacement Hull Form, verfijnd door de interne scheepsarchitecten van Heesen.
Maar een efficiënte vorm is slechts één kant van een zorgvuldig uitgebalanceerde vergelijking, zegt het bedrijf. Als het jacht aan de vereiste prestatieparameters moet voldoen, is de motorkeuze even belangrijk. Het jacht wordt gebouwd met de mogelijkheid om overal te cruisen, ook in gevoelige kustgebieden waar de emissievoorschriften streng zijn.
De motoren van MTU's 4000-serie, klein maar in staat om een groot vermogen te leveren, voldoen precies aan de eisen van de scheepsarchitecten. Bij het aangegeven maximum van 1,800 tpm produceren de 57-liter V12 M65L's 1,920 kW per stuk, een gecombineerd totaal van meer dan 5,000 pk.
Bovendien zou het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) van MTU een game-changer zijn. Ontworpen voor de motoren van de 4000-serie voor installatie als een integraal onderdeel van het voortstuwingspakket, filtert SCR dieseldeeltjes uit en introduceert een reactant in de uitlaatgassen van de motor om schadelijke stikstofoxiden (NOx) om te zetten in stikstof en water.
De SCR-opstelling die in het nieuwe jacht wordt gebruikt, zal de eerste in zijn soort zijn - een compact nieuw 'flat box'-ontwerp met ruimtebesparende mogelijkheden, dat nog steeds voldoet aan de nieuwste IMO Tier-III-voorschriften.
Project Valk zal de eerste ter wereld zijn met het SCR-systeem naast de V12's.
De gehele inrichting van Project Valk's machinekamer, inclusief de installatieprocedure voor dit nieuwste model MTU-motoren, volgde een geheel nieuwe procedure voor Heesen. In samenwerking met Van Riel, een Nederlands bedrijf dat bekend staat om complexe industriële transporten, werden de twee 13.2-tons motoren via de strandclub in de romp geschoven en zorgvuldig in de machinekamer geplaatst. De logistiek werd door Heesen zorgvuldig voorbereid om de operatie soepel en in de kortst mogelijke tijd af te ronden.
