Belanghebbenden bij de overheid onderschrijven de DASA-wedstrijd voor veiligheid op zee – Get the Ship in Shape: accounting voor en tracking van personeel

DASA's Win de Ship in Shape-wedstrijd maakt deel uit van een breder programma dat wordt uitgevoerd door de Royal Navy om de boekhouding en het volgen van personeel aan boord van schepen van de Queen Elizabeth-klasse te verbeteren om de zorgplicht in noodsituaties te waarborgen. Het programma bestaat uit ondersteuning en voorbereidend werk om een ​​innovatieve oplossing zo snel mogelijk in gebruik te kunnen nemen.

Interne overheidsbelanghebbenden uit het hele Ministerie van Defensie (inclusief de Koninklijke Marine, de Defensie- en Veiligheidsversneller, het Defensie Wetenschaps- en Technologielaboratorium, Defensiemateriaal & Ondersteuningsschepen Team en het Directoraat Engineering & Safety Technology Office) verzamelden zich bij HMS Queen Elizabeth om het toekomstplan voor het programma goed te keuren. De groep benadrukte het belang van het programma om de zorgplicht van de opvarenden te waarborgen door het huidige systeem te verbeteren.

De aanwezigen bespraken de toekomstplannen en de projecttijdlijnen voordat ze een bezoek brachten aan probleemgebieden binnen het schip waarop de wedstrijd zich richt. De belanghebbenden hebben de belangrijkste praktische problemen geïdentificeerd die moeten worden aangepakt door de mogelijke technologische oplossingen, waaronder:

De Gangway en Pegboards

De boekhouding van het personeel aan boord op enig moment wordt voornamelijk gedaan door het gebruik van pegboards met een bepaalde lijn voor elk lid van de scheepsmaatschappij, een T-kaarthouder (voor geaccrediteerde bezoekende aannemer / walondersteuningspersoneel) en een bezoekerslogboek (voor alle andere bezoekers).

Deuren en deurkozijnen

Een reeks verschillende deuren kan toegang bieden tot en van dekken. Het correct identificeren van waar en wanneer personeel het schip is in- of uitgegaan is van primordiaal belang. Deuren kunnen verschillende afmetingen, vormen en verschillende plaatsingen binnen het schip hebben.

Bootput en Rib-toegang

Toegang en uitgang zijn ook mogelijk via kleinere vaartuigen en pontons. In Man Overboard-situaties kunnen boten snel worden ingezet om personen in het water te bergen. Een boekhoudtool mag de snelheid van de respons niet belemmeren en moet rekening kunnen houden met het aan boord gaan van extra personen die uit het water zijn geborgen.

De Win de Ship in Shape-wedstrijd sluit op 08 maart 2019 om XNUMX uur (GMT), voorstellen moeten worden ingediend via DASA's Indieningsservice.