Gladwell over de schok Volvo Ocean Race nieuws

Tussen de regels door lezend in de officiële verklaring, lijkt het erop dat het tempo van verandering en kapitaalvereisten te hoog zijn voor de achterban van de race.

Als de race volgens plan was verlopen, zou het nodig zijn geweest om een ​​nieuwe vloot van foiling 60ft monohulls te bouwen met een parallelle vloot van gevleugelde foiling multihulls voor gebruik in de In-Port races. Het plan met de verhuizing naar de 60ft was om een ​​boot te ontwikkelen die mee kon doen aan andere races voor IMOCA60's.

De Folietechnologie van DSS (dynamisch stabiliteitssysteem) werd echter voor het eerst gebruikt in de Vendee Globe-race in de 2016/17-editie van de race. In de Transat Jacques Vabre 2015 begonnen zes IMOCA60-jachten met de DSS-folies, en slechts één eindigde. Dat aantal steeg tot vijf van de zes starters in wijlen Vendee Globe, en het lijkt erop dat de technologie nog een weg te gaan heeft voordat deze als mainstream kan worden beschouwd voor een race als de Volvo Ocean Race.

De laatste editie van de Volvo Ocean Race was de eerste met één ontwerp Volvo 65's gebouwd onder strikte controle door de race-organisatoren. Die stap loste verschillende problemen op: de ontwerpwedstrijd die resulteerde in de productie van unieke ontwerpen, gekoppeld aan een hoog uitvalpercentage waarbij slechts één been werd voltooid zonder hulp van twee van de zes inzendingen.

De overstap naar één ontwerp bleek succesvol, aangezien het uitvalpercentage werd opgelost (behalve één verstrikking met een rif in de Indische Oceaan) en de boten binnen een paar uur klaar waren in plaats van verspreid over meerdere dagen.

Uit de slotreactie in de zelf gestelde vragen en antwoorden blijkt dat overwogen wordt om de Volvo 65-vloot in te zetten voor een derde editie van de 45,000nm race, waarna wellicht de overstap naar de Super60 gemaakt zou worden.

Het is niet bekend of het besluit van de Volvo Ocean Race invloed zal hebben op de recente beslissing om te kiezen voor een (foiling) monohull voor gebruik in de America's Cup 2021. De Franse ontwerper Guillaume Verdier is nauw betrokken bij beide projecten.

Een meer conservatieve benadering wordt verwacht als het volgende evenement doorgaat.

Afbeelding afkomstig van www.yachtworld.com

Verhaal door Richard Gladwell geschreven in www.sail-world.com