Drijvende steiger gebruikt om 3t contractlift te voltooien

Drijvende steigers zijn gebruikt om een ​​specialistische contractlift op de rivier de Severn te voltooien met behulp van het ScaffFloat-systeem dat plastic drijvers combineert met standaard steigerbalken, buizen en clips, om tijdelijke pontons en werkboten te maken voor binnen- en kustprojecten.

In samenwerking met een van de erkende installateurs, Attridge Scaffolding, zegt ScaffFloat dat het partnerschap in staat was om een ​​volledige reikwijdte van werken te bieden, waaronder volledige toegang tot de verticale betonnen kop van de waterleiding langs de rivier met behulp van traditionele steiger, evenals het leveren van twee grote drijvende steigerpontons voor het opbergen en hijsen van de nieuwe palingschermen van 2.2 ton per stuk.

"Dit project stond bijna 12 maanden in de planning", zegt James Attridge, van de steigerkant. “Na een eerste bezoek ter plaatse met de klant, was het een kwestie van een schema opstellen met gebruikmaking van ervaringen uit het verleden van andere projecten. De uitzondering is de drijvende liftinstallatie. Dit is waar onze professionele werkrelatie met ScaffFloat beide partijen in staat stelde samen te werken om een ​​oplossing te ontwikkelen.“

De toegang tot het water was zeer beperkt en dus werden beide pontons aan de wal gebouwd als een geraamte, dit hield het gewicht voor de kraanlift op 1 ton. Eenmaal drijvend werden extra buizen, clips en planken naar beneden gehesen en beide pontons werden drijvend voltooid, waardoor hun gewicht elk op ongeveer 3 ton kwam.

Het eerste ponton werd gebruikt als opslagponton. Met een laadvermogen van 6 ton werd het gebruikt om onderdelen drijvend op te slaan voordat ze werden gemonteerd door het team van Edwards Diving.

Het tweede ponton werd voorzien van een custom lifting A-frame. Dit is speciaal ontworpen om de palingschermen van 2.2 ton, 6 m x 3 m op te tillen. Ontworpen en gebouwd volgens de Eurocode-standaard met een geschikte dynamische toepassing en veiligheidsfactor, werd het ook ter plaatse getest tot meer dan 3t.

"Een van de uitdagingen voor deze lift was de waterdiepte", zegt Toby Budd, MD van ScaffFloat. “De palingschermen werden net onder het oppervlak geïnstalleerd, dus er was niet genoeg diepgang of waterdiepte om het ponton er direct boven te hebben. Dit betekende dat de 2.2t hijsen over de boeg van het ponton moesten gebeuren op een afstand van 3m. Het was een mooi project en we zijn er trots op dat we de zes liften tijdig en zonder ongelukken hebben gerealiseerd. Dit is weer een voorbeeld van hoe snel het ScaffFloat-systeem zich ontwikkelt, klanten houden van de veelzijdigheid en we hebben nog een aantal andere hijsklussen in de pijplijn.”