Veelgestelde vragen over door laser goedgekeurde bouwers

Toen de International Laser Class Association (ILCA) onthulde dat de organisatie de banden verbrak met de grootste bouwer, een van de drie met specifieke gebieden over de hele wereld, was dat een schokkende ontwikkeling voor een klasse.

Het was niet alleen schokkend vanuit de aanbodzijde, aangezien de gebieden voor de bouwer LaserPerformance (LP) Europa en Amerika omvatten, het was significant vanuit een juridische positie aangezien LP een intellectuele eigendomslicentie bezat die het gebruik van het Laser-handelsmerk controleerde.

Met vragen over hoe de klas van plan is om door deze tumultueuze tijden heen te gaan, heeft de ILCA gezorgd: een lijst met antwoorden die de toekomst willen verduidelijken.

V: Ik heb onlangs een boot gekocht bij LaserPerformance. Is het klasse-legaal?

A: Elke boot van de Laserklasse met een geldige World Sailing Plaque op het achtervlak van de cockpit blijft ILCA-legaal. En natuurlijk is elke romp zonder een geldige World Sailing-plaat niet ILCA-klasse legaal.

V: Ik heb een nieuwe boot besteld bij LaserPerformance en zal deze binnenkort ophalen. Hoe weet ik of mijn nieuwe boot klasselegaal is?

A: Alleen een boot met een World Sailing Plaque op het achtervlak van de cockpit is klasselegaal. Als u er zeker van wilt zijn dat uw nieuwe boot legaal is voor ILCA-gesanctioneerde evenementen, moet u controleren of er een World Sailing Plaque in de cockpit is.

Vraag: Hoe ziet een World Sailing Plaque eruit? Hoe weet ik of ik er een heb?

A: De World Sailing Plaque is een plastic embleem met een metalen afwerking met het World Sailing-logo en uw ILCA-zeilnummer. Het is bevestigd aan het achtervlak van de cockpit van alle klasse-legale boten. World Sailing verandert het ontwerp van de plaquette om de zoveel tijd, en een voorbeeld van de huidige World Sailing Plaque uitgegeven door ILCA wordt hier getoond. Maak bij twijfel een foto en stuur deze naar ILCA, dan kijken we ernaar.

V: Ik heb een embleem achter op mijn boot, maar het lijkt niet op de plaquette die je hebt laten zien. Is mijn plaquette in orde?

A: In de loop der jaren zijn er een paar verschillende klasse-legale plaque-ontwerpen geweest. Het meest recente plaquette-ontwerp werd uitgegeven door World Sailing in 2017 toen ISAF zijn naam en logo veranderde in World Sailing. Het ontwerp van de plaquette is in de loop van de tijd geëvolueerd van IYRU-plaquettes naar ISAF-plaquettes en nu naar World Sailing Plaques. Voorbeeldafbeeldingen van klasse-legale plaques worden hier getoond.

Q: Hoe zit het met mijn bestaande zeil? Zal het nog steeds klassenlegaal zijn?

A: Als uw zeil een rode of oranje zeilknop heeft bij de overstag met de tekst "ILCA AUTHORIZED", is het legaal voor gebruik in alle door ILCA goedgekeurde evenementen en evenementen die de ILCA-klassenregels gebruiken. Natuurlijk, als je nog een ouder klasselegaal zeil hebt dat dateert van vóór de introductie van zeilknoppen, zou dat zeil nog steeds als klasselegaal worden beschouwd.

V: Ik las dat de rechten van de Europese bouwer zijn beëindigd. Kan ik nog steeds een boot kopen bij de Amerikaanse bouwer?

A: Er is geen goedgekeurde laserfabrikant in de VS geweest sinds de enige locatie in Rhode Island enkele jaren geleden werd gesloten. ILCA doorloopt momenteel het aanvraag- en goedkeuringsproces met een aantal potentiële nieuwe bouwers, en we verwachten binnenkort leveranciers te hebben om elke regio te ondersteunen waar boten van de laserklasse worden gevaren.

V: Wat gebeurt er? Ik begrijp niet waarom ILCA de bouwer heeft afgewezen?

A: De eerder goedgekeurde bouwer van klasse-legale boten in Europa heeft de voorwaarden van de Laser Construction Manual Agreement (LCMA) geschonden, die tot doel heeft de identieke aard van alle laserklasse boten te garanderen, waar ze ook worden gebouwd, wat een fundamenteel principe van de klasse is . Dit is dezelfde overeenkomst die is ondertekend door elke door ILCA goedgekeurde bouwer wereldwijd.

Nadat de Europese bouwer ondubbelzinnig had aangegeven zich niet te houden aan de termijn van de LCMA die alle bouwers verplicht om ILCA toe te staan ​​hun fabrieken te inspecteren, beëindigde ILCA [mh1] de overeenkomst met betrekking tot de Europese bouwer alleen om de ene te beschermen. -ontwerpprincipe van de klas. Als gevolg hiervan gaat ILCA nu verder met de beoordeling en goedkeuring van aanvragen van geïnteresseerde en gekwalificeerde fabrikanten als aanvulling op het bestaande netwerk van door klasse goedgekeurde bouwers en dealers.

V: Zal ​​de beëindigde Europese bouwer Lasers blijven maken? Zullen die boten klasselegaal zijn?

A: ILCA heeft geen informatie over de toekomst van de onlangs beëindigde bouwer. Ongeacht hun plannen, houd er rekening mee dat alleen boten met geldige World Sailing Plaques op het achtervlak van de cockpit legaal zijn voor gebruik in ILCA-goedgekeurde klasse-evenementen of elk evenement dat de ILCA-klassenregels gebruikt.

Q: Hoe zit het met zeilen en onderdelen? Kan ik klasse-legale apparatuur blijven krijgen van mijn vaste Laser-dealer?

A: Alle bestaande klasse-legale apparatuur blijft klasse-legaal, dus uw plaatselijke dealer heeft misschien al wat u nodig hebt op voorraad. Onderdelen en uitrusting die zijn gelabeld in overeenstemming met de huidige constructiehandleiding, blijven klasselegaal. ILCA zal geüpdatete richtlijnen geven voor zeilers en meters over het identificeren van klasse-legale apparatuur zodra bijgewerkte "klasse geautoriseerde" emblemen in gebruik zijn door leveranciers voor rondhouten, folies en andere onderdelen.

Vraag: Hoe weet ik of een onderdeel in de toekomst klasse-legaal is?

A: ILCA zal geüpdatete richtlijnen geven voor zeilers en meters over het identificeren van klasse-legale apparatuur zodra bijgewerkte "klasse geautoriseerde" emblemen in gebruik zijn door leveranciers. ILCA verwacht een digitaal voorraadvolgsysteem te implementeren dat ervoor zorgt dat alle onderdelen en apparatuur alleen worden vervaardigd en gedistribueerd door klasse-goedgekeurde leveranciers. Wanneer ILCA deze wijzigingen uitrolt, zullen we meer informatie plaatsen over hoe u kunt controleren of uw apparatuur klasse-legaal is.

V: Ik moet zeilen en onderdelen kopen. Hoe lang duurt het voordat er een nieuwe aannemer in mijn buurt is?

A: ILCA heeft tot nu toe een geweldige respons gehad en we zullen binnenkort formele aanvragen van nieuwe bouwers accepteren. We verwachten snel nieuwe bouwers te kunnen noemen, maar in de tussentijd hebben de bestaande klasse-goedgekeurde bouwers in Australië en Japan zich ertoe verbonden ervoor te zorgen dat klasse-legale apparatuur beschikbaar blijft. Alle bestaande klasse-legale onderdelen en zeilen in voorraad bij dealers blijven klasse-legaal. ILCA en de bestaande klasse-goedgekeurde bouwers werken al om ervoor te zorgen dat nieuwe klasse-legale zeilen en uitrusting beschikbaar zijn voor alle klanten.

V: Kan ik nog steeds klasse-legale onderdelen krijgen van mijn plaatselijke dealer?

A: ILCA begrijpt dat veel dealers een aanzienlijke voorraad klasse-legale apparatuur hebben. Alle klasse-legale apparatuur die nu op voorraad is, blijft klasse-legaal. Naarmate nieuwe bouwers online komen, verwachten we dat dealers zullen overstappen op de nieuwe bronnen van apparatuur.

V: Zullen boten van de nieuw genoemde bouwers worden verkocht onder het LASER-merk?

A: Nee. Om problemen met handelsmerken te voorkomen en om te voldoen aan de eisen van het Europese mededingingsrecht, zullen alle huidige en toekomstige ILCA-goedgekeurde bouwers boten verkopen onder een nieuwe merknaam. ILCA en de huidige goedgekeurde bouwers leggen de laatste hand aan de details van intellectueel eigendom voor het nieuwe merk, inclusief eerlijke, redelijke en niet-discriminerende (FRAND) licentieregels. ILCA verwacht de nieuwe merknaam in de komende vier weken bekend te maken.

V: Wat gebeurt er met mijn Laser als de naam van de boot verandert? Zal het nog steeds legaal zijn om te racen?

A: Alle huidige, klasse-legale lasers zijn en blijven ILCA-klasse-legaal. De voorgestelde wijziging verandert eenvoudigweg de merknaam om handelsmerkcomplicaties te voorkomen. Het nieuwe systeem zou klasse-legale Lasers (die met World Sailing Plaques) in staat stellen deel te nemen aan elk ILCA-evenement, samen met de nieuwe, afwisselende boten. Het gaat tenslotte om de boot, niet om het merk!

V: Hebben deze wijzigingen invloed op de status van ILCA en de klasse met World Sailing?

A: Nee, de les blijft gewoon doorgaan. Alle regio's, districten en vloten moeten ook gewoon blijven werken. ILCA heeft bevestiging gekregen dat het wijzigen van de merknaam van de boot GEEN invloed heeft op onze klassestatus bij World Sailing. World Sailing geeft om de boot, niet om het merk.

V: Zullen de Laser- en Laser Radial-klassen nog steeds deelnemen aan de Olympische Spelen?

A: Ja, de boten van de Laser- en Laser Radial-klasse zullen worden gebruikt in de evenementen voor éénpersoonsbootjes voor heren en dames tijdens de Olympische Spelen van 2020 in Tokio. Boten worden geleverd door de huidige, door de klasse goedgekeurde bouwer in Japan. ILCA zet zich in om ervoor te zorgen dat de Laser- en Laser Radial-klassen ook vertegenwoordigd zijn in de Olympische Spelen van 2024 en zolang onze raceboot een van 's werelds belangrijkste blijft.

V: Hoe kan de Laser op de Olympische Spelen blijven als de naam van de boot verandert?

A: De naam van de Olympische evenementen waarbij de laser wordt gebruikt, is de "One-Person Dinghy voor heren en dames", en de naam van de boot is niet relevant voor de Olympische Spelen. Net als ILCA en World Sailing geeft het Internationaal Olympisch Comité om evenementen, atleten en uitrusting, niet om merken.

V: U schreef dat ILCA op zoek is naar nieuwe bouwers. Hoeveel nieuwe bouwers komen er?

A: We zijn niet op zoek naar een specifiek aantal nieuwe bouwers. Wat we zoeken is een wereldwijd netwerk van bestaande en nieuwe bouwers die worden geselecteerd op een eerlijke, redelijke en niet-discriminerende (FRAND) basis in overeenstemming met het strikte uitrustingsbeleid van World Sailing. ILCA werkt momenteel samen met onze bestaande bouwers en World Sailing om de details vast te stellen van de criteria waarmee we nieuwe bouwers benoemen.

Vraag: Als er te veel bouwers zijn, zal het dan niet moeilijk zijn om de kwaliteit te controleren?

A: ILCA en World Sailing zijn zich terdege bewust van de problemen die kunnen worden veroorzaakt door 'boetiek'-bouwers en zijn overeengekomen criteria vast te stellen, waaronder minimale volumedrempels, om dat probleem aan te pakken. ILCA heeft uitgebreide technische en inspectie-ervaring en zal nauw samenwerken met de technische afdeling van World Sailing om ervoor te zorgen dat boten wereldwijd worden gebouwd volgens de hoogste uniforme normen.

V: Kan de beëindigde Europese bouwer opnieuw worden goedgekeurd als een klasse-legale fabrikant?

A: Ja, maar aangezien de overeenkomst met de voormalige Europese bouwer is beëindigd, zou deze nieuwe afspraken moeten maken met ILCA en de overige partijen bij de overeenkomst. Elke hernieuwde goedkeuring vindt plaats onder dezelfde FRAND-voorwaarden als voor alle andere bouwers.

V: De Europese klassenorganisatie heeft een verzoek gepubliceerd om te bemiddelen in een soort van onderhandeling tussen ILCA en de beëindigde bouwer. Zal dat gebeuren?

A: ILCA begrijpt en waardeert volledig het belang van de Europese regio, die 61% van de klasleden wereldwijd vertegenwoordigt, en de rol die de voormalige Europese bouwer in die regio speelde. ILCA zal blijven samenwerken met alle relevante belanghebbenden en om de belangen van onze leden en onze sport te beschermen. ILCA blijft openstaan ​​voor deelname aan redelijke onderhandelingen en zou graag een constructieve dialoog aangaan om hernieuwde goedkeuring te onderzoeken.

V: Betekenen deze veranderingen dat ILCA nu de nieuwe carbon rigs goedkeurt?

A: Nee. Het succes van ILCA is gebaseerd op strak gecontroleerde evolutie, niet op revolutie. De laatste aankondigingen met betrekking tot goedgekeurde bouwers hebben niets te maken met de nieuwe rigs die in ontwikkeling zijn en er zijn op dit moment geen plannen om nieuwe rigs als klasse-legale uitrusting te introduceren.

V: Is World Sailing op de hoogte van deze wijzigingen?

een: Ja. ILCA heeft World Sailing tijdens dit proces volledig op de hoogte gehouden en we blijven nauw samenwerken met het bestuursorgaan van onze sport.

V. Is World Sailing nu niet bezig met het vervangen van de uitrusting voor één hand? Zal deze controverse er niet toe leiden dat ze de Laser uit de Olympische Spelen schoppen?

A. Een verandering in een van de leveranciers van uitrusting verandert niets aan het feit dat boten uit de Laserklasse en de Laser Radial-klasse de beste keuze zijn als uitrusting voor de eenpersoonsbootevenementen voor heren en dames, ongeacht de merknaam waaronder ze worden verkocht . Met meer dan 215,000 boten wereldwijd en actieve klassenverenigingen in meer dan 120 landen, zijn wij de enige klasse die echte universaliteit en gendergelijkheid voor onze sport kan bieden. ILCA is optimistisch dat we opnieuw zullen worden goedgekeurd als Olympische uitrusting voor 2024 en daarna en we zullen onvermoeibaar blijven werken ter ondersteuning van onze klasse, onze zeilers en onze sport.

De ILCA nodigt iedereen met aanvullende vragen uit om een ​​e-mail te sturen naar: kantoor@laserinternational.org met de term "FAQ" in de onderwerpregel, zodat ze kunnen proberen deze te beantwoorden en ze aan hun lijst toe te voegen.

Verhaal uit Scuttlebutt Sailing News