Escoffier geëvacueerd terwijl Thomson & Davies formeel met pensioen gaat (VG-update 7 december 20)

Nadat hij zes dagen geleden uit zijn reddingsvlot was gered door een medeconcurrent John Le Cam, PRB schipper Kevin Schoffier werd door de Franse Marine National uit de Indische Oceaan geplukt nadat hij gisterochtend vroeg uit de IMOCA 60 van zijn redder was gesprongen in een zorgvuldig gechoreografeerde manoeuvre, ongeveer 360 zeemijl ten noorden van de afgelegen Crozet-eilanden. Escoffier werd snel van een semi-rigide opblaasboot gehaald om aan boord te gaan van het 93.5 meter lange (306 ft) 2600 ton Floréal-klasse fregat met 84 bemanningsleden.

Le Cam wenste zijn passagier Escoffier het beste en vervolgde zijn race, liggend op de zesde positie op 396 mijl achter leider Charlie Dalin (Apivia).

Voor zijn verloren tijd en mijlen terwijl hij uit de volledige racemodus was, zal Le Cam een ​​tijdcompensatie krijgen van de internationale jury, evenals Boris Hermann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) en Yannick Bestaven (Meester Coq) die ging helpen bij het zoeken naar Escoffier nadat zijn IMOCA plotseling vrijwel in tweeën splitste toen het zijn neus in een grote golf begroef.

Ondertussen werd het verzoek van Le Cam om extra voedsel ter vervanging van het voedsel dat nodig was om de schipbreukeling Escoffier te voeden ingewilligd en nam de 61-jarige Le Cam, die van lekker eten houdt, een zak met droge crisprolls, gezouten boter en fijne Henaff Bretonse paté. Escoffier wordt teruggebracht naar het eiland Réunion waar de Nivôse is gestationeerd en zal daar volgende week vrijdag aankomen.

Kijk hoe de overdracht plaatsvindt (15.11 6dec20)

Hoor van schippers rond de vloot

Alex Thomson is formeel gestopt met de race

Nadat onherstelbare schade aan het roer een einde maakte aan zijn zoektocht naar de overwinning, kwam Thomson afgelopen vrijdag veilig aan in Kaapstad.

Het kostte hem bijna zeven dagen om de reis van 1,800 zeemijl naar bakboord te maken, zeilend met slechts één roer.

“Ik ben zeker opgelucht om weer op het droge te zijn, maar ik heb erg gemengde gevoelens vandaag. Ik ben nog steeds in het reine met wat er is gebeurd, en ik ben natuurlijk volkomen kapot dat dit is hoe de race voor ons is geëindigd,” zegt Thomson.

“Maar, zoals ik al eerder heb gezegd, het is op onze moeilijkste momenten dat we onze grootste kracht vinden. Nu moeten we onszelf oppakken en vooruit gaan, en ik twijfel er niet aan dat we dat samen als team kunnen doen.

“De afgelopen week werden we eraan herinnerd hoe moeilijk deze race is. Ik heb het keer op keer gezegd, maar er is echt geen sportieve uitdaging in de wereld die zo zwaar is als de Vendée Globe. Ik heb zo'n bewondering voor elke schipper die deze race aangaat. Mijn gedachten gaan uit naar degenen die, net als wij, hun races hebben afgebroken. En ik wens de overgebleven schippers een veilige doorvaart en een goede race. Ik zal goed in de gaten houden.

“Mijn aankomst hier in Kaapstad markeert ons afscheid van de race. Aan iedereen die berichten heeft gestuurd: enorm bedankt. Ik ben overweldigd door de steun die we hebben gekregen. Het betekent zoveel voor ons, echt waar.”

Kijk hoe Thomson zijn supporters toespreekt vanuit Kaapstad (21.06 4dec20)

Sam Davies houdt toezicht op reparaties

Davies heeft zich officieel teruggetrokken uit de race, na een gewelddadige botsing afgelopen woensdagavond, die aanzienlijke schade aanrichtte aan het frame dat de kiel van haar IMOCA ondersteunt.

Maar ze zegt dat ze vastbesloten is om terug te keren - na reparaties met haar team en experts - om de racebaan af te ronden als 'buitenbaan', niet geclassificeerd op de solorace die elke vorm van hulp van buitenaf verbiedt.

Kijk hoe ze uitlegt wat er gebeurt – Frans zonder ondertitels (21.07 6dec20)

Pip Hare voelt de koude beet

'Er komt het bekende gezoem uit mijn roeren, de zee buldert terwijl ze langs mijn romp raast en opnieuw maken we kilometers naar het oosten. Het voelt goed om te bewegen.

“De temperatuur is de afgelopen 48 uur echt gedaald. Ik draag nu de hele tijd een muts en handschoenen en heb twee lagen onder mijn foulies.

“Een van de grote klappen van het verlies van waterstof is het feit dat al mijn diesel nu moet worden gereserveerd voor energieopwekking.

“Ik heb een dieselkachel aan boord die ik van plan was spaarzaam te gebruiken, maar als mijn comfort in de Zuidelijke Oceaan, toen het echt slecht ging en ik een moreel boost nodig had. Nooit meer dromen van geblazen hete lucht voor mij, het wordt alleen maar kouder en ik moet dit alleen met mijn kleding zien te redden. Ik ben in ieder geval dankbaar dat ik niet heb beknibbeld als het om warme kits ging. Ik heb geïnvesteerd in ondergoed en thermiek van merinowol, ik heb meerdere tussenlagen van verschillende soorten en de absolute dieptepuntpositie is een volledige wollen beren-onesie, die hoewel omvangrijk onder mijn droogpak past en ik ben gewaarschuwd, het zal me gewoon te warm maken zeilen. Ik denk dat er dagen zullen zijn dat ik ernaar uitkijk om die theorie op de proef te stellen.”

Kijk hoe Hare haar zeilen van de onderkant van de stapel haalt (09.11 6dec20)

Miranda Merron geniet van technologie voor communicatie

Ze gebruikt WhatsApp via satelliet om technische problemen op te lossen met de hulp van haar walteam (hoewel ze alles alleen en zonder hulp moet oplossen).

“Er is nog een ontzettend lange weg te gaan en het is zwaar. Er zal wat slijtage zijn."

Luister naar haar check-in met race-organisatoren (09.30 6dec20).

Bekijk de samenvatting van het racenieuws van gisteren (6dec20)

Opmerkingen: om deze video's in Safari te bekijken, moet u ervoor zorgen dat Flash Player is ingeschakeld. Datums en tijden hebben betrekking op het moment waarop de media zijn gepubliceerd.