Distributeur van apparatuur Vetus praat over productvernieuwing en influencermarketing
De Nederlandse apparatuurdistributeur vierde vorig jaar zijn 60-jarig jubileum Vetus zegt dat het de groei stimuleert door productvernieuwing en een dynamischer strategie voor maritieme marketing.
In 2013 overgenomen door de Japanse motorenfabrikant Yanmar, Vetus is onlangs verhuisd naar een groot, speciaal gebouwd hoofdkantoor in Nederland, waar het bedrijf van plan is te investeren in meer interne innovatie. Meestal in eigen huis ontwikkeld, Vetus produceert bootsystemen, waaronder hekwerk, brandstof, uitlaat, afvalwater, boegschroeven, stuur- en ankersystemen, en diesel- en elektromotoren.
Zoals marketingdirecteur Sander Gesink het stelt: “Mensen houden van het idee van het gemak van een
one-stop-shop zoals Vetus. '
In het 60-jarig jubileum breidde het bedrijf zijn partnerschappen uit en zette het zijn stempel op de 37e America's Cup (AC), waar Vetus werkte samen met de partner van het evenement Cupra en aluminiumbotenbouwer BravaBoats om een zeilversie van de Cupra Terramar-auto te creëren. Het unieke project creëerde het drijvende CupraTerramar America's Cup-voertuig, dat werd gebruikt om de AC75-jachten naar de racebaan te leiden tijdens de finale van de Louis Vuitton Cup, en als hotspot voor het afnemen van interviews en het hosten van streamers en influencers die content schoten tijdens de AC.
Influencermarketing in de maritieme sector
Onlangs Vetus heeft samengewerkt met social media influencers in de maritieme sector, waaronder SV Delos, MJ Sailing, Odd Life Crafting en Sailing Zatara. In een bespreking van de selectie van influencers en de strategie achter het influencerprogramma mijmert Gesink dat samenwerken met gelijkgestemde influencers een waardevolle manier is om het zeilpubliek te bereiken en meer huidige en nieuwe klanten te informeren over Vetus oplossingen.
Hij legt uit: “De real-life beelden en feedback bieden een ander niveau van bewustzijn, bovenop de andere marketingkanalen. Onze huidige partners behoren tot de meest vooraanstaande zeilkoppels en -families. Ze hebben duizenden mijlen gevaren, in de meest avontuurlijke regio's ter wereld. Wie kan beter de betrouwbaarheid, functionaliteit en veelzijdigheid van het brede scala aan Vetus systemen en producten?
“Wij geloven in door gebruikers gegenereerde content, met echte verhalen en echte installaties, niet alleen van bekende influencers maar ook van dealers en booteigenaren. Dit soort content is ongeveer zo betrouwbaar als het maar kan.”
Elektrische vraag
De evolutie van Vetus's portfolio van 4,000 producten is gebaseerd op de vraag van klanten. "Vandaag horen we van onze klanten dat ze willen dat varen comfortabeler en minder schadelijk voor het milieu is. Bootbezitters willen ook verbonden, geïntegreerde oplossingen waarmee ze hun tijd op het water kunnen maximaliseren en de stress van het varen kunnen wegnemen", zegt hij.
Omdat bootbezitters hun CO2-voetafdruk proberen te minimaliseren, is elektrificatie een steeds groter interessegebied en groeigebied gebleken voor het bedrijf en zijn productassortiment. “We hebben voldaan aan de vraag naar compacte, complete, eenvoudig te installeren systemen. Functionerend met de Vetus V-CAN-bussysteem, de E-Line- en E-Pod-systemen
zijn elektrische voortstuwingsoplossingen met 'actieve motorremmen', die optimale controle over de boot bieden, zonder vertraging, directe beweging en totale controle. Beide oplossingen kunnen worden gebruikt in combinatie met een Vetus Bow Pro proportionele boeg- of hekschroef en kan geleverd worden als compleet systeem inclusief schroeven en stuurcomponenten om een schip volledig uit te rusten.
“In 2024 zal ons hele Vetus Het E-Drive-portfolio heeft aanzienlijke updates van het vermogensbeheer ondergaan, waardoor het piekinvoervermogen is verhoogd tot 13.3 kW (ELINE110), de prestaties zijn verbeterd en onze voortstuwingsoplossingen nog betrouwbaarder zijn geworden. Tijdens de America's Cup hebben we onze E-Pod-oplossing geleverd aan Electric Inside.”
Wat betreft de integratie tussen boordsystemen, Vetus heeft een eigen CAN-bussysteem ontworpen, V-CAN, dat bedoeld is voor Vetus alleen producten. Vetus heeft ook een reeks producten ontworpen die zullen communiceren tussen dit gepatenteerde V-CAN-systeem en J1939 of NMEA2000. Deze functie biedt de mogelijkheid om de Vetus bijvoorbeeld een stuwraket, met enkele joystick-dockingsystemen en/of multifunctionele displays aan boord.
Vluchtige maritieme markt
Net als de bredere markt doorstaat het bedrijf de dezelfde marktschommelingen en enigszins onzekere geopolitieke omstandigheden, maar Gesink zegt dat een combinatie van factoren ervoor heeft gezorgd Vetus relatief geïsoleerd blijven van de marktvolatiliteit.
“De overname van Vetus door Yanmar in 2013 plaatste ons in een sterke positie, waardoor we het bedrijf vrij snel verder konden uitbreiden. Hoewel de OEM-markt, met name in het segment van de kleinere boten, de afgelopen jaren een daling heeft doorgemaakt, Vetus blijft sterk en stabiel. Als wereldwijd bedrijf met een belangrijke focus op de aftermarket, zijn onze verkopen solide gebleven ondanks recente marktuitdagingen. De verhuizing naar het nieuwe hoofdkantoor biedt ons ook een sterk platform voor groei.”
Vetus in december 2024 verhuisd naar een nieuw, speciaal gebouwd hoofdkantoor in Schiedam, Nederland.
De nieuwe faciliteit herbergt kantoor-, commerciële en testruimtes, ontworpen om de operationele efficiëntie en werknemerservaring te verbeteren. Gesink voegt toe: "Het state-of-the-art hoofdkantoor van 9500 m² heeft commerciële en geavanceerde testfaciliteiten. Ons nieuwe magazijn biedt aanzienlijk snellere verwerkingssnelheden en een grotere opslagcapaciteit, dankzij geavanceerde geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen. Deze upgrades stroomlijnen onze logistiek, wat resulteert in snellere en soepelere leveringen."
De kantoorverhuizing is onderdeel van Vetus's bredere langetermijnstrategie voor groei en ontwikkeling, die de toename van zijn wereldwijde aanwezigheid heeft gezien door de opening van nieuwe vestigingen, evenals meerdere regionale teamuitbreidingen, die allemaal zijn aangestuurd door een toename van de verkoop. Gebouwd naast de wijk Schiedam, waar oprichter Willem den Ouden werd geboren, zal het gebouw de huidige magazijncapaciteit verdubbelen. Het zal ook betere faciliteiten bieden om producten te presenteren en (in-water) tests uit te voeren met speciale aanlegplaatsen voor demoboten.
Groene uitdagingen
Dat is geen verrassing Vetus markeert de verschuiving van de industrie naar duurzamere boten als een belangrijke trend voor de toekomst. De nieuwe Vetus hoofdkantoor beschikt over een zonnepaneelsysteem op het dak, dat een groot deel van zijn eigen energie genereert. Voor de resterende energiebehoefte, Vetus zegt dat het speciaal wind- en waterkrachtenergie zal gebruiken en daarmee een CO2-neutrale voetafdruk zal bereiken.
“Dit past bij de Yanmar Green Challenge 2050, een ambitieuze ondernemingsbrede doelstelling om haar bedrijf fundamenteel te transformeren door de uitstoot van broeikasgassen en schadelijke stoffen in alle activiteiten, productie en producten tegen 2050 te elimineren”, legt Gesink uit.
"Vetus heeft ook aangekondigd dat de hernieuwbare biobrandstof, hydrobehandelde plantaardige olie (HVO), is goedgekeurd voor zijn D- en M-Line-serie scheepsdieselmotoren. HVO verlaagt de emissies met wel 90 procent en kan worden gebruikt als directe vervanging voor fossiele diesels in alle gecertificeerde Vetus “De motor is puur of gemengd met diesel in welke verhouding dan ook”, voegt hij toe.
"Vetus technologie ondersteunt nieuwe monitoringmogelijkheden die een belangrijke factor zullen zijn in de bredere acceptatie van elektrische boten. Vetus Het CANNME7 multifunctionele display, in combinatie met de digitale batterijbewakingsshunt (CANNS500), geeft een veel nauwkeuriger beeld van de resterende batterijlading in procenten en dus van de bruikbare actieradius.
"Als de schipper te hard op het gaspedaal drukt, zal het bereik onmiddellijk afnemen. Het was erg bemoedigend om te zien, in onze tests, hoe schippers hun gaspedaalgedrag aanpassen wanneer ze beschikken over real-time bereikinformatie," legt Gesink uit.
Vetus en industriële partnerschappen
Vetus staat bekend om zijn innovatieve boegschroefsystemen en werkt steeds vaker samen met partners om systeemintegratie met buitenboord- en binnenboordmotoren te realiseren.
Gesink merkt op: “De afgelopen 12 maanden hebben we aanzienlijke vooruitgang geboekt in de ontwikkeling van onze OEM-partnerschappen, door onze Bow Pro-stuwraketten te integreren met joystick-manoeuvreersystemen.”
In 2024, Vetus kondigde een nieuwe samenwerking aan met Honda Marine en Ultraflex om een oplossing te introduceren die de buitenboordmotor, de besturing en de Vetus Bow Pro-stuwkrachtsysteem met bediening via een joystick.
"In aansluiting op onze samenwerking met Honda Marine en Ultraflex om de nieuwe verbonden oplossing te introduceren om de afhandeling van boten te verbeteren"De verkoop start naar verwachting in het voorjaar van 2025. Er volgen nog meer producten, maar daarover kunnen we nog geen details bekendmaken", voegt Gesink toe.
Belangrijke partnerschappen zijn ook gesloten met Mercury Marine, voor de Mercury Joystick Piloting voor buitenboordmotoren, en Yamaha, het aansluiten van de Bow Pro boegschroefreeks naar het Helm Master EX-besturingssysteem. Voor installaties met enkele en dubbele binnenboordmotoren, Vetus werkt samen met Yanmar en combineert het Yanmar JC20A Inboard Joystick Control System met de Vetus Bow Pro boeg- en hekschroef.
Met nieuwe faciliteiten, een grotere magazijncapaciteit en meer producten die in 2025 worden verwacht,
de volgende Vetus tijdperk belooft grote dingen.
