Elektrische aandrijving en nieuwe OEM-mogelijkheden bieden Vetus reden tot optimisme
Ray Browning, Vetus'VK-filiaalmanager, bij SIBS 2026'
Bootshows leveren misschien niet langer direct orders op, maar leveranciers van maritieme apparatuur vinden nog steeds redenen om er aanwezig te zijn – van nauwere relaties met scheepsbouwers tot groeiende kansen in elektrische aandrijving, hybride systemen, grotere schepen en kleinere commerciële vaartuigen.
Dat is de mening van Ray Browning, filiaalmanager van het Britse filiaal bij VetusHij sprak vorige week vanaf zijn prominente stand aan het water op de Southampton International Boat Show en zei dat het bedrijf beurzen bezoekt om scheepsbouwers te steunen en relaties binnen de branche te onderhouden.
"Wij verkopen niet rechtstreeks [aan consumenten]", zegt Browning, die heeft gewerkt voor Vetus Al 37 jaar lang. "Dus ik heb dealers en einddealers die op de stand werken."
Browning meet het succes van een show daarom niet uitsluitend af aan het aantal bestellingen.
"We zijn hier vooral om de vlag te zwaaien – om de OEM's en een aantal andere bouwers te steunen," zegt hij.
De aanpak is vergelijkbaar met die van de Crick Boat Show, waar Vetus Werkt samen met bouwers van binnenvaartschepen en andere bedrijven die actief zijn op de binnenwateren.
Die rol in het opbouwen van relaties wordt steeds belangrijker naarmate de voortstuwingstechnologie zich ontwikkelt en leveranciers van apparatuur nauwer samenwerken met scheepsbouwers aan nieuwe systemen.
Elektrische en hybride aandrijving biedt kansen voor OEM's.
Binnen dat kader, zo stelt Browning, wordt elektrische en hybride aandrijving een steeds belangrijkere rol. Vetusbedrijfsontwikkeling.
Het bedrijf biedt momenteel een elektrisch aandrijfsysteem van 22 kW aan en werkt aan een breder scala aan hybride motoren, "van twee-, drie- en viercilindermotoren tot aan onze huidige modellen".
Browning zegt dat hij met name in de binnenvaartsector een grote vraag naar elektrische aandrijving ziet, en dat er ook mogelijkheden zijn voor elektrische aandrijving bij kleinere commerciële vaartuigen. Vetus We kijken naar schepen van ongeveer 12 meter en kleiner.
Browning verwacht dat de vraag zal blijven toenemen.
"Ik denk dat hybride aandrijving kansen biedt," zegt hij. "Ik denk dat elektrische aandrijving aan populariteit zal winnen."
Boegschroeven worden steeds vaker ingezet voor grotere toepassingen.
Maar dit is niet het enige gebied waar Vetus ziet kansen.
Het bedrijf breidt zijn assortiment boegschroeven en Bow Pro-systemen uit, ook voor grotere schepen en hoogwaardigere toepassingen.
"We breiden ons assortiment boegschroeven en boegschroeven voortdurend uit," zegt hij.
De Bow Pro-serie maakt gebruik van borstelloze motoren en is continu gecertificeerd, aldus Browning. Vetus produceert nu grotere units en past beproefde technologie toe in grotere en veeleisendere toepassingen.
Bij VetusDat omvat relaties met grote jachtbouwers, maar ook met bedrijven zoals Cockwells.
De waarde van de beurs ligt dus in het feit dat leveranciers, dealers en bouwers de gelegenheid krijgen om toekomstige projecten te bespreken en relaties te onderhouden.
Positieve vooruitzichten ondanks moeilijke omstandigheden
Browning omschrijft de huidige markt als een "testfase", maar geeft tegelijkertijd aan dat hij positief blijft over de beschikbare kansen.
SIBS is aanzienlijk kleiner dan toen hij er als tiener voor het eerst naartoe ging, en hij vraagt zich af of de kosten voor deelname een directe verkoopkans voor leveranciers vormen.
Maar Vetus hecht waarde aan erbij zijn.
"We zijn erg optimistisch," zegt hij. "We zijn hier, we gaan er allemaal met een positief gevoel vandaan en we zullen altijd nieuwe aanknopingspunten vinden."
Het onderscheid is belangrijk. Het directe commerciële rendement van een tentoonstelling hoeft niet altijd in de vorm van een verkoop te bestaan.
De meerwaarde kan daarentegen voortkomen uit contacten met OEM's, toekomstige projecten, relaties met dealers en het behouden van zichtbaarheid binnen de markt.
Tegelijkertijd erkent Browning dat de sector als geheel onder druk staat.
Volgens Browning biedt de markt daarom een mix van druk en kansen. De verkoop van boten mag dan wel een uitdaging zijn en beurzen zijn aanzienlijk veranderd, maar hij ziet een groeiende markt voor nieuwe aandrijftechnologieën en -apparatuur – en een reden voor leveranciers om in gesprek te blijven met de bouwers die de volgende generatie boten zullen vormgeven.
