Elektrisch foilen zou motorboten moeten domineren, zegt de ontwerper van American Magic
Het ontwerp van de volgende generatie elektrische speedboten wordt nu geholpen door Michel Kermarec, de Franse hydrodynamica-expert van American Magic.
Kermarec zal het hydrodynamica-team leiden van het Zweedse elektrische botenbedrijf Candela in Stockholm. Zijn belangrijkste taak zal zijn om de efficiëntie van Candela's toekomstige elektrische draagvleugelboten.
Candela zegt al dat zijn elektrische draagvleugelboot Candela Seven de meest efficiënte speedboot is die ooit is gebouwd. Het vaart met een snelheid van 25 knopen en het bereik is 50 zeemijl.
Maar Kermarec heeft 29 jaar ervaring met het ontwerpen van boten voor America's Cup-teams. Hij werkte voor Oracle, Artemis en andere teams tot aan de American Magic van dit jaar, hij heeft bijgedragen aan de ultrasnelle, verijdelende AC75-boten van vandaag en zou een beslissende impact moeten hebben.
“Ik geloof dat de America's Cup een grote rol heeft gespeeld bij het populair maken van draagvleugelboten voor zeilboten. De volgende logische stap is om foiling over te zetten naar motorboten en ze elektrisch te maken”, zegt Kermarec.
Hij hoopt dat de technologie binnenkort de massamarkt voor motorboten zal domineren.
Dezelfde technologie die American Magic's maakt Patriot 'fly' wordt gebruikt door het Zweedse technologiebedrijf om wrijving te minimaliseren en het bereik van zijn eerste elektrische productieboot, de Candela Seven, te vergroten.
De Seven vliegt op twee verzonken foils en heeft een bereik van 50 zeemijl bij 20 knopen - drie keer langer uithoudingsvermogen dan enige andere elektrische speedboot ervoor, zegt Candela. De stille, soepele rit van de Seven heeft het tot de bestverkochte elektrische premiumboot in Europa gemaakt, zegt het bedrijf.
"Het succes houdt een belofte in dat motorboten op fossiele brandstoffen uiteindelijk kunnen worden uitgefaseerd ten gunste van volledig elektrische vaartuigen", zegt Kermarec, die zich bij Candela voegt als hoofdontwerper van draagvleugelboten.
“Candela is de eerste serieuze concurrent van motorboten op fossiele brandstof. Door het gebruik van folies verbetert Candela de efficiëntie met ongeveer 80%, wat zich vertaalt in een groter bereik bij hogere snelheden en minder kWh.”
Hoewel de AC75-boten van meerdere miljoenen dollars die hij eerder ontwierp, zeer complexe machines zijn, gelooft Kermarec dat het pleziervaartuig van $ 225,000 op één cruciale manier technologisch superieur is: de controle over de folies. De America's Cup-regels verbieden computerondersteunde foiling, wat betekent dat de bemanning de pitch, roll en hoogte handmatig kan regelen.
“De communicatie tussen de man die stuurt, de man die het zeil trimt en de man die de leiding heeft over de foil is cruciaal – en eerlijk gezegd is dit een taak waarin computers uitblinken. Ze zijn hier veel beter in dan zelfs de beste menselijke teams in de America's Cup”, zegt Kermarec.
In plaats van bekwame bemanningsleden die een schuifregelaar bedienen, bewegen de folies in een Candela automatisch.
Aangezien de kosten van het opladen van de accu's slechts een fractie – ongeveer 95% goedkoper – zijn van de kosten voor het tanken van een benzine-aangedreven speedboot van 25 voet, hoopt Kermarec dat de technologie binnenkort de massamarkt voor motorboten zal domineren.
