Een ramp als de werf van Bristol Marina zou sluiten

Davina Lund heeft 37 jaar van haar leven gewijd aan het uitbouwen van de werf van Bristol Marina tot een bloeiend bedrijf.

Maar ze vreest dat de hele operatie, en vele anderen die afhankelijk zijn van haar diensten, in gevaar kunnen komen nadat de gemeente plannen bekendmaakte om de huurovereenkomst te wijzigen en een deel van de ruimte terug te nemen.

Terwijl ze in de winterochtendzon over de werf loopt, stopt Davina om te praten met booteigenaren en arbeiders die ze passeert, duidelijk een even groot deel van het weefsel hier als de werkende haven een deel van het erfgoed van de stad is.

“Door dit ruimteverlies wordt de werf snel onrendabel”, zegt ze.
“We zullen niet de ruimte hebben om de vele commerciële boten in de haven, zoals de Tower Belle en Bristol Ferries, te onderhouden, repareren of op veiligheid te laten controleren. Ze kunnen nergens anders in de haven heen.”

De werf is de laatste in Bristol met een werkend hijsdok en dit zorgt voor een cruciale inkomstenstroom, maar Davina zegt dat de voorgestelde veranderingen betekenen dat ze de grotere schepen niet meer kunnen huisvesten.

"We hebben al een wachtlijst voor ruimte en hebben meer ruimte nodig", vervolgt ze.
“We hebben ervaren, gekwalificeerd personeel, maar we zouden die banen niet kunnen volhouden met een lager inkomen. We kunnen het bedrijf niet met verlies runnen.”

Laura Appleby van de werf voegde toe: "Het zijn niet het soort schepen dat ergens anders heen kan, dus het brengt de hele haven in gevaar."

Een stuk werfgrond is nodig voor een nieuw project op het aangrenzende droogdok.

Laura en Davina van de werf van Bristol Marina vrezen dat de veranderingen het hele bedrijf in gevaar kunnen brengen

Laura en Davina van de werf van Bristol Marina vrezen dat de veranderingen het hele bedrijf in gevaar kunnen brengen

Hoewel details in het geheim blijven, heeft de gemeenteraad van Bristol benadrukt dat het gebied niet wordt bedreigd en zegt dat het de bedoeling is ervoor te zorgen dat het diensten blijft verlenen aan schepen in de haven.

Maar Davina gelooft dat de veranderingen een verwoestende impact zullen hebben op de werf, operators en havengebruikers.

"De gemeente moedigde me bijna 40 jaar geleden aan om dit bedrijf te starten en de faciliteiten te ontwikkelen", zegt ze. “Het was in juni 1980 dat we openden. Ik was degene met de visie om een ​​vrijwel vervallen site over te nemen.

"Dit zou een persoonlijke ramp zijn, omdat ik mijn tijd heb besteed aan het ontwikkelen ervan en nu wil iemand het vernietigen."

Ruw diagram van het land dat de gemeente wil terugnemen van de werf

Davina, die begon als botenbouwer in de haven van Bristol, voegt toe: “Destijds werd mij verteld dat ik gek was om een ​​werf van deze omvang aan te nemen – 200 ligplaatsen wordt beschouwd als het minimum dat nodig is om break-even te draaien – maar met de drie inkomstenstromen , we hebben het laten werken.”

Ze zegt dat de steun zowel lokaal als nationaal in de hele mariene wereld fantastisch is geweest. Een petitie gelanceerd om de werf te redden heeft tot nu toe 743 handtekeningen ontvangen.

Een woordvoerder van de gemeente zei: “Het droogdok is een belangrijk onderdeel van het weefsel van Bristol en wordt niet bedreigd. Het is onze bedoeling om ervoor te zorgen dat het diensten blijft leveren aan schepen in de haven en vervolgens voordelen oplevert voor de omliggende scheeps- en botenbouwbedrijven.

“We hebben nu een voorkeurshuurder geselecteerd om het droogdok te exploiteren na een aanbestedingsprocedure en werken momenteel aan de vele complexe problemen die komen kijken bij het sluiten en voltooien van een dergelijke huurovereenkomst.

“We hopen binnenkort een formele gezamenlijke aankondiging te kunnen doen, maar willen er in de tussentijd op wijzen dat lokale booteigenaren nog steeds het water op kunnen en de helling toegankelijk blijft.”