De markt voor coatings heeft te maken met een complex landschap – merken voorspellen antifoulingtrends voor 2025
Aquaterras van Nippon Paint Marine
Marine Industry News gaat zitten met Nippon Paint Marine en Propspeed om meer te weten te komen over de uitdagingen waarmee de markt voor maritieme coatings in 2025 te maken krijgt, waaronder antifoulingtrends. Strenge regelgeving, eisen voor meer brandstofbesparing, gegevensvalidatie en wereldwijde problemen in de toeleveringsketen zijn allemaal in de mix, naast voortdurende innovatie die is ontworpen om aan de behoeften van de consument te voldoen - terwijl de sector naar een duurzamere toekomst wordt gebracht.
"Hoewel de maritieme sector voor grote uitdagingen staat, biedt de transitie van de industrie naar duurzamere praktijken een kans om te laten zien welke bijdrage toonaangevende rompcoatings kunnen leveren aan de decarbonisatie-inspanningen van de industrie, terwijl ze tegelijkertijd kosteneffectief blijven", aldus Kazuaki Masuda, corporate officer, technische afdeling bij Nippon Paint Marine.
Masuda (op de foto) verwacht dat de coatingssector in 2025 te maken krijgt met een complex landschap, met diverse uitdagingen die de koers van de sector zullen bepalen.
Een van de belangrijkste is de introductie van steeds strengere regelgeving. De uitdaging die de huidige versnippering van regelgeving met zich meebrengt, betekent dat scheepseigenaren moeten navigeren door verschillende nalevingsvereisten, waardoor het essentieel is voor hen om oplossingen te implementeren die voldoen aan de hoogste regelgevingsnormen, wereldwijd.
Bovendien dwingen de veranderende kaders van de IMO, waaronder strengere CII-nalevingsvereisten, scheepseigenaren en -exploitanten om nieuwe groene technologieën te gebruiken om emissiereductie te ondersteunen en aan de regelgeving te blijven voldoen. (Nippon Paint Marine biedt een biocidevrije zelfpolijstende coating aan. Meer informatie vindt u op de website.)
2025 ziet intense marktconcurrentie in de sector van maritieme coatings
"De concurrentie op de markt neemt ook toe, waarbij scheepseigenaren coatings eisen die zorgen voor een grotere brandstofbesparing en langere prestaties, terwijl ze commercieel levensvatbaar blijven", zegt hij. "Tegelijkertijd neemt de vraag naar operationele gegevensvalidatie toe, waardoor fabrikanten van coatings regelmatige prestatiebeoordelingen moeten uitvoeren die aansluiten bij internationale verificatienormen, zoals ISO 19030-snelheidsverliesevaluaties.
“De wereldwijde volatiliteit van de toeleveringsketen blijft een aanhoudende uitdaging, die de beschikbaarheid en prijzen van grondstoffen beïnvloedt. Het garanderen van een stabiele productie en levering van hoogwaardige coatings te midden van deze schommelingen zal van cruciaal belang zijn om het vertrouwen van de klant te behouden en te voldoen aan de operationele behoeften van de industrie.”
Biocidevrije coatings moeten presteren EN het milieu beschermen
“De ontwikkeling van antifoulingoplossingen en maritieme coatings is een proces van voortdurende innovatie en investering in R&D; we moeten er altijd naar streven om de steeds veranderende uitdagingen van de industrie aan te gaan, met name met betrekking tot het ondersteunen van het streven naar meer efficiëntie en duurzaamheid”, vervolgt Masuda.
“Bij Nippon Paint Marine zetten we ons in voor het verbeteren van coatingtechnologie om de prioriteiten van het verbeteren van de prestaties van schepen aan te pakken en tegelijkertijd de inspanningen van de industrie op het gebied van koolstofarm maken te ondersteunen.”
Volgens Masuda illustreert de gepatenteerde HydroSmoothXTTM-technologie van het bedrijf hoe het de ontwikkeling van wrijvingsvermindering in rompcoatings bevordert, door een gladder oppervlak te creëren dat zorgt voor een beter brandstofverbruik en lagere emissies en bijbehorende kosten.
“Bovendien ziet de industrie een toenemende belangstelling voor biocidevrije zelfpolijstende copolymeer (SPC) coatings, die de naleving van de regelgeving ondersteunen en tegelijkertijd een hoge prestatie behouden, en het mariene milieu beschermen.
"De voortdurende ontwikkeling van zowel hydrofiele als hydrogel-gebaseerde coatings", zegt hij, "ontpoppen zich als veelbelovende oplossingen die de preventie van vervuiling aanzienlijk verbeteren."
Trevor Solomon, senior product manager (fouling control) bij AkzoNobel is het daarmee eens. "De sterke vraag naar onze internationale fouling control-producten weerspiegelt een groeiende trend onder scheepseigenaren en -operators om prioriteit te geven aan hoogwaardige coatings die tastbare voordelen opleveren op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid", zegt hij.
Hij wijst erop dat de biocidevrije coating (Intersleek) van het bedrijf onlangs de hoogste jaarlijkse omzet in meer dan 25 jaar behaalde, wat de toenemende voorkeur voor duurzame oplossingen onderstreept. "Deze trends tonen de vraag aan naar geavanceerde coatings die de prestaties van het schip verbeteren en de impact op het milieu verminderen."
Voldoen aan strenge regelgeving met continue innovatie
"Nu scheepseigenaren en -exploitanten op zoek zijn naar manieren om het energieverbruik te verminderen en te voldoen aan strengere regelgeving, moet de coatingtechnologie ook evolueren. Klanten richten zich niet alleen op directe efficiëntiewinsten, maar ook op de bredere impact van de keuzes van hun coatings, wat de noodzaak van voortdurende innovatie versterkt", aldus Masuda.
Masuda gelooft dat scheepseigenaren en -exploitanten coatings willen die tastbare kostenbesparingen opleveren en daarnaast ook verbeterde operationele voordelen. Maar dat is ook terwijl ze voldoen aan strengere milieuvoorschriften. "De kern van hun vereisten zijn langere in-service prestaties, lagere onderhoudskosten en minder droogdokintervallen, wat allemaal belangrijke factoren zijn die bijdragen aan de algehele operationele efficiëntie", zegt hij.
PropspeedCEO van Marcus Hamilton is het daarmee eens. Hij zegt dat hoewel wetgeving een belangrijke drijfveer is, de behoeften van klanten de kern van innovatie vormen.
“Innovatie omwille van de innovatie creëert geen waarde voor de industrie, tenzij het gekoppeld is aan het op een zinvolle manier tegemoetkomen aan de behoeften van de klant”, legt Hamilton (op de foto) uit.
“De behoeften van klanten kunnen door veel dingen worden aangestuurd, wetgeving is er daar één van, maar veranderende economische, milieu- en klantdemografische krachten bieden allemaal kansen voor innovatie. Dit is waar sterke relaties met distributie, OEM-partners en eindklanten belangrijk zijn. Hoe sterker de feedbackloop tussen deze belanghebbenden, hoe groter de kans op succesvolle innovatie.”
"Hoewel ontwikkelingen in de regelgeving een rol spelen bij het bepalen van de prioriteiten in de sector, worden klanten ook gedreven door de behoefte aan een verbeterde brandstofefficiëntie, lagere onderhoudskosten en langetermijnprestaties van het schip", beaamt Solomon.
Brandstofbesparing blijft prioriteit in de antifoulingtrends van 2025
Masuda zegt dat brandstofbesparing voor de klanten van Nippon een topprioriteit blijft, vooral omdat scheepseigenaren te maken krijgen met de uitdagingen van CII-naleving en andere regelgevingen voor emissiereductie.
"Hoge prestatie coatings helpen om vervuiling van de romp te verminderen, wat op zijn beurt de weerstand vermindert, de snelheid van het schip optimaliseert en het brandstofverbruik, de emissies en de kosten verlaagt", zegt hij. "Onze toonaangevende antifouling oplossingen blijken zelfs een aanzienlijke brandstofbesparing van wel 14.7 procent te realiseren, vergeleken met het marktgemiddelde.
“Onafhankelijke validatie van deze voordelen is ook cruciaal, aangezien scheepseigenaren steeds vaker op zoek zijn naar prestatiegegevens die tastbaar aantonen welke impact de coatingtechnologie heeft op de prestaties van het schip.”
Naast technische prestaties wordt er steeds meer erkend welke rol coatings spelen bij het verminderen van de algehele impact van een schip op het milieu. Biocidevrije en VOC-arme coatings winnen aan populariteit, omdat scheepseigenaren op zoek zijn naar duurzame oplossingen die aansluiten bij zowel huidige als toekomstige wettelijke verwachtingen.
Dit artikel is op 11 maart bijgewerkt met commentaar van AkzoNobel.
